入夏后黃河汛期臨近，為確保京廣線黃河大橋平穩(wěn)度汛，鄭州鐵路局6月24日下午開始，對鄭州黃河鐵路特大橋?qū)嵤┓篮閽伿??！?/p>
傍晚7點30分，空中下著蒙蒙細(xì)雨，夜幕下的黃河鐵路特大橋上哨聲響起，60方重達(dá)1噸的石籠依次被拋進大橋主流區(qū)9個橋墩的迎水面，承擔(dān)起汛期保護黃河鐵路特大橋的重任。鄭州鐵路局鄭州橋工段段長劉鳳恩：
（出錄音）“泥沙不是容易被沖走嗎？這個石籠拋到墩臺四周就是防沖刷，對墩臺起個保護作用?！?/p>
黃河鐵路特大橋是京廣線的必經(jīng)之地，對這里實施拋石防洪必須選擇列車間隙較大的時間段。昨天因列車晚點及天氣等因素的影響，拋石時間被大幅壓縮，拋石量僅完成了預(yù)定計劃的三分之一。 劉鳳恩告訴記者，未來幾天若進展順利，預(yù)計29日將完成投擲1080方石籠的目標(biāo)任務(wù)，確保大橋安全度汛：
（出錄音）“實際180方是今天全部要干完的，現(xiàn)在大概完成了有60方，如果給點的時間正常的話我們還按6天時間完成任務(wù)，總計拋石量要達(dá)到1080方?！?/p>
據(jù)了解，京廣線鄭州黃河鐵路特大橋始建于1958年，受技術(shù)和地理條件的限制，大橋建在泥沙上，橋墩下埋只有30米，加上近幾年小浪底泄洪，河水對橋墩帶來的沖擊更為嚴(yán)重，因此每年汛期有關(guān)部門都要對大橋進行拋石加固。不過，劉鳳恩表示，這一沿用了20多年的傳統(tǒng)辦法即將結(jié)束。
（出錄音）“在老橋的東側(cè)百米左右現(xiàn)在正在建新的黃河大橋，技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了要求的標(biāo)高，建成以后就不再采用這種方式了，這種方式這兩年也就叫做最后的晚餐了。”（河南電臺記者魏翀）
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