新鄭州東站候車大廳，像一個(gè)大型室內(nèi)廣場(chǎng)或體育場(chǎng)，全部采用自然采光河南商報(bào)記者 鄧萬里/攝
今年9月底前，亞洲最大火車站——新鄭州東站將正式開通運(yùn)營。石武客專鄭州至武漢段，也將于9月底前通車運(yùn)營。以后，從黃河之都鄭州去長江之都武漢，兩小時(shí)就到了。
此外，石武客專新鄉(xiāng)至許昌東6月22日試車，鄭州至北京段年底前開通運(yùn)營。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試
許昌往南試車
最高時(shí)速達(dá)385公里
昨日，石武客專河南段召開了聯(lián)調(diào)聯(lián)試協(xié)調(diào)會(huì)，副省長張大衛(wèi)等領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)參觀了新鄭州東站。
石武客專是我國今年要開通的一條時(shí)速300公里的高速鐵路，原定去年通車。
目前，許昌東往南至武漢，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗(yàn)列車最高時(shí)速達(dá)到385公里，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)在我國所有新建和運(yùn)營的高鐵中處于一流水平。
新鄉(xiāng)至許昌東
6月22日試車
根據(jù)計(jì)劃，新鄉(xiāng)至許昌東6月22日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，之后將進(jìn)入為期3個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)。
按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)大綱，新鄉(xiāng)東（不含）至武漢段聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期為80天，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成以后，進(jìn)行不少于1個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)。
目的就是，確保石武客專鄭州以南9月份開通運(yùn)營，鄭州以北今年年底前開通運(yùn)營。
而且，6月19日，石武客專用的嶄新的CRH380A-6095L動(dòng)車組，已開進(jìn)鄭州東動(dòng)車所9道。鄭州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)耿協(xié)兵說，CRH380A-6095L動(dòng)車組是石武高鐵開通運(yùn)營后的主型車組，全長403米，可乘坐1061人，算是動(dòng)車組中的“巨無霸”。
其最高運(yùn)營速度可以達(dá)到380公里/小時(shí)，是目前國內(nèi)最新一代動(dòng)車組，其安全性、舒適性都較以往車型有大幅度提升。
購票候車
地上三層都設(shè)有售票窗口
與目前鄭州火車站的最大不同是，新鄭州東站的設(shè)計(jì)理念。
昨日，商報(bào)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)車站站房建筑共分5層，其中地上三層為國鐵，地下兩層為地鐵。
地上三層自上而下分別為高架進(jìn)站層、站臺(tái)層和地面出站層，而且，跟機(jī)場(chǎng)一樣，采用“高進(jìn)低出”的進(jìn)出站方式。
據(jù)介紹，國鐵地面層為出站大廳、出站通道、商業(yè)用房、主售票廳。二層是站臺(tái)層、貴賓候車室，三層為高架候車大廳。也就是說，旅客進(jìn)站候車是在最高層三層，坐車的站臺(tái)是在二層，出站是在一層，也為轉(zhuǎn)換層。
而且，為方便旅客購票，整個(gè)車站建成后，三層都設(shè)有售票廳。旅客不管是需要換乘或臨時(shí)買票，在任何一層都能夠辦到。
配套工程
汽車站與火車站由地下通道相連
作為新鄭州東站八個(gè)配套工程之一的鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站，今年7月10日前將完成建設(shè)，屆時(shí)可與新鄭州東站同步通車運(yùn)營。地上有廣場(chǎng)連接，地下修建有專門的通道，能真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
客運(yùn)站設(shè)計(jì)容量，可以滿足6.5萬人次/日的平均旅客發(fā)送量需求。其中，新鄭州東站規(guī)劃長途汽車換乘區(qū)域承擔(dān)2萬人次/日的換乘量，主要服務(wù)火車站下車落客的客運(yùn)零換乘；客運(yùn)站主體站房區(qū)將承擔(dān)4.5萬人次/日的換乘量，主要服務(wù)新鄭州東站站外的客運(yùn)。
位于新鄭州東站地面一層的公交車停發(fā)區(qū)，可設(shè)置公交站點(diǎn)28個(gè)，供56條公交線路停放。兩個(gè)出租車停發(fā)區(qū)可容納300輛出租車。
汽車站三層都設(shè)有售票窗口
鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站是鄭州唯一的七層客運(yùn)站，六層在地上，一層在地下，總建筑面積6.3萬平方米。
其中，地下一層設(shè)出租車的上客區(qū)與下客區(qū)，內(nèi)部設(shè)停車場(chǎng)和自行車停車庫等。同時(shí)，還預(yù)留售票窗口8個(gè)，可容納600人候車。
一層設(shè)置售票窗口30個(gè)，還有候車廳及母嬰候車室，可容納1080人候車。此外，還有無障礙坡道、綠色通道、吸煙室、茶水間、洗手間等。
二層設(shè)售票窗口15個(gè)，候車廳及重點(diǎn)旅客候車室可容納3400人候車。
廣場(chǎng)空間
地下一層直通地鐵站廳 地下二層設(shè)418個(gè)停車位
鄭州綜合交通樞紐西廣場(chǎng)地下空間項(xiàng)目，位于新鄭州東站西廣場(chǎng)下方，西側(cè)為心怡路，北側(cè)為廣場(chǎng)北路，南側(cè)為廣場(chǎng)南路，東側(cè)為鄭州市軌道交通1號(hào)線、5號(hào)線，市域線鄭州東站。
西廣場(chǎng)地下空間總建設(shè)面積5.17萬平方米，結(jié)構(gòu)為地下兩層、局部三層，其中地下一層為商業(yè)區(qū)，與地鐵站廳層平面貫通；地下二層為地下停車場(chǎng)，面積為2萬余平方米，設(shè)418個(gè)停車位。
地下三層為南北停車區(qū)聯(lián)絡(luò)通道，共設(shè)11個(gè)行人出入口。在廣場(chǎng)南路、廣場(chǎng)北路分別設(shè)有進(jìn)入地下停車場(chǎng)的通道。
目前，西廣場(chǎng)周邊的4條道路已經(jīng)通車，涉及的6座橋梁已經(jīng)建成，107輔道下穿東廣場(chǎng)隧道已經(jīng)完工，西廣場(chǎng)綠化工程已完成，景觀照明和廣場(chǎng)地面鋪裝將于7月20日前完工。
總體上，7月20日前，相關(guān)配套工程基本具備新鄭州東站投用的市政配套條件。
拉近距離
鄭州至武漢只需要兩個(gè)小時(shí)
新鄭州東站作為全國乃至亞洲最大的客運(yùn)站，計(jì)劃9月底運(yùn)營，總建筑面積為41.2萬平方米，共設(shè)站臺(tái)16座。
進(jìn)入站房第三層的1.2萬平方米候車大廳內(nèi)，像進(jìn)入一個(gè)大型室內(nèi)廣場(chǎng)或體育場(chǎng)，為節(jié)約材料，全部采用自然采光。
新鄭州東站建成后，將是國內(nèi)首座時(shí)速不低于250公里的高速鐵路交通樞紐。
根據(jù)計(jì)劃，今年9月底前，鄭州以南至武漢開通運(yùn)營，鄭州以北至北京年底前開通運(yùn)營。這也就意味著，9月底后，從鄭州到武漢只需兩小時(shí)。年后，從鄭州至北京也只需要兩個(gè)多小時(shí)。
樞紐地位
鄭州樞紐位列全國第四
事實(shí)上，根據(jù)國家的規(guī)劃，新鄭州東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，位于京廣客運(yùn)專線和徐蘭（徐州-蘭州）客運(yùn)專線十字交會(huì)處，距現(xiàn)鄭州火車站約11公里。
屆時(shí)，新老車站之間將修一條中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ眠B接線，并與長途公路客運(yùn)、城市軌道交通、城市公共交通等共同組成鄭州市的綜合交通樞紐。其中，鄭州綜合交通樞紐以新鄭州東站為核心，將成為一個(gè)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐。
在國家規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的全國8個(gè)鐵路樞紐中，鄭州樞紐排在北京、上海、廣州之后，位列第四。
鄭州至周邊城市時(shí)間縮短至兩小時(shí)左右
根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)鄭州的定位：未來，我國將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個(gè)大“十字”：北京—石家莊—鄭州—武漢—廣州—深圳客運(yùn)專線和徐州—鄭州—西安—蘭州客運(yùn)專線在此交會(huì)。
將來，如果鄭州至重慶、至合肥、至太原、至濟(jì)南鐵路線建成，從鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟(jì)南、太原等周邊城市，時(shí)間都將縮短至兩小時(shí)左右。
“新鄭州東站建成通車后，旅客下了火車可以直接乘坐城際列車到機(jī)場(chǎng)、開封等地，也能夠在站內(nèi)乘坐地鐵、公交到市區(qū)，或乘坐長途汽車到周邊城市，將非常方便?！编嵵菔薪煌屑~指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，乘客從火車上下來可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。（河南商報(bào)記者 郭富收）
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