河南航投掛牌后，內陸開放高地又多了一個隆起支撐。
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把鄭州建設成以航空為紐帶，形成“鐵公機”互補、立體化的交通樞紐，是河南人20年前就有的一個夢想。《中原經(jīng)濟區(qū)指導意見》明確定位，推進鄭州國內大型航空港樞紐建設，把鄭州建設成為全國重要的綜合交通樞紐。如今，這一夢想正在逐步成為現(xiàn)實。昨日，河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）正式揭牌，它揭開的不僅是一個河南民航業(yè)發(fā)展的投融資平臺，更是鄭州航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)、鄭州內陸開放高地隆起的一個開始。
【新聞】
河南航投昨日揭牌 主營七大產(chǎn)業(yè)板塊
河南航投昨日的揭牌儀式，就像飛機騰空的瞬間一樣短暫，發(fā)動機轟鳴著，承載著1億河南人民的希冀與夢想，沖向廣闊而湛藍的天空。
河南航投是經(jīng)省委、省政府批準，由世界500強企業(yè)河南煤業(yè)化工集團與河南交通投資集團、鄭州市地產(chǎn)集團共同出資組建的省管國有企業(yè)。組建河南航投是省委、省政府決心打造全國重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐、鞏固提升河南綜合交通優(yōu)勢的一項重大舉措，是加快我省民航業(yè)發(fā)展、打造戰(zhàn)略發(fā)展新高地的一項重大舉措。河南航投將充分發(fā)揮省屬投融資平臺集聚優(yōu)勢資源的作用，大力發(fā)展民航運輸、金融投資、航空物流、航空制造、地產(chǎn)開發(fā)、通用航空、酒店旅游七大產(chǎn)業(yè)板塊，構建航空產(chǎn)業(yè)集團，擔當建設鄭州航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)主體重任。
副省長陳雪楓在揭牌儀式上指出，民航業(yè)是戰(zhàn)略性先導產(chǎn)業(yè)，組建河南航投，是進一步加快我省民航業(yè)發(fā)展的一項重要戰(zhàn)略舉措，對于搭建投融資平臺、拓寬融資渠道，解決航空業(yè)發(fā)展資金瓶頸，推動航空經(jīng)濟和河南工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。鄭州國內大型航空樞紐安裝“大功率發(fā)動機”后，會加速鄭州航空大都市“升空”。
陳雪楓希望河南航投盡快融入全省民航業(yè)發(fā)展的大局，不斷創(chuàng)新融資模式，提升資金運作能力，積極參與民航基礎設施建設和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，努力在鄭州國內大型航空樞紐和航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)建設中發(fā)揮重要作用，成為中原經(jīng)濟區(qū)建設的有力支撐。
【探析】
1
打造內陸開放高地 河南亟須航空支撐
國務院去年10月印發(fā)的《關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》（以下簡稱指導意見）中提出，支持鄭州建設內陸開放型經(jīng)濟示范區(qū)，建設內陸開放高地。
河南不沿邊沿海，建設內陸開放型經(jīng)濟示范區(qū)，打造內陸開放高地，航空經(jīng)濟是一個最佳選擇。省政府參事鄭泰森說，同樣作為內陸地區(qū)的美國亞特蘭大和芝加哥，也是不沿邊不沿海，其發(fā)展主要是航空經(jīng)濟，他們由內陸地方性樞紐機場一躍成為全球重要的航空樞紐，這與亞特蘭大和芝加哥便捷的中轉、發(fā)達的航空網(wǎng)絡有很大關系。
去年，全省外貿進出口總額突破300億美元，同比增長83.1％以上，增速在全國處于第二位。今年以來，我省進出口貿易延續(xù)了去年的高速增長，今年1至5月份，全省進出口同比增長93.5%。進出口增速比全國平均水平高出85.8個百分點。在中部六省，進出口總值排在第一位。
在全國不少機場貨運持續(xù)低迷甚至負增長的情況下，今年1～5月份，鄭州機場貨運達到4.99萬噸，增長41.5%，增速全國最高。鄭州機場的旅客吞吐量也在大幅度地增加，去年鄭州機場旅客吞吐量突破一千萬人次，首次邁入國家一類大型機場的行列。今年1～5月份，鄭州機場旅客吞吐量468.8萬人次，同比增長18.89%，在全國20個大型機場里，增速排名第二位。
今年4月18日，趙建才副省長在向全國人大財經(jīng)委、農委調研組匯報時說，隨著富士康的帶動，更多的上下游企業(yè)將落戶鄭州航空城，更多的產(chǎn)品亟須“夕發(fā)朝至”歐美等國的柜臺。我省已經(jīng)向國家打報告，擬建立鄭州航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，打造航空大都市，形成內陸開放高地。
2
參與國際競爭，航空是瓶頸也是突破口
國務院《指導意見》給中原經(jīng)濟區(qū)的五個定位中，有一個定位就是“全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推進鄭州國內大型航空港樞紐建設，把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐”。其實，河南人20年前就有一個夢想，就是要把鄭州建設成以航空為紐帶，形成“鐵公機”互補、立體化的交通樞紐。毫無疑問，鄭州的鐵路和公路已經(jīng)成為全國重要的樞紐，但是，立體交通就差航空樞紐。
河南進出口的大幅增長需要立體交通樞紐的基礎支持。沒有完備的基礎設施，就無法承擔相應的進出口高速增長的任務。1992年，美國北卡羅來納大學的卡薩達教授提出“第五波理論”：他認為，第五個沖擊波是由空運引起的。無論是省內發(fā)展的需要，還是國際理論的支持，加速發(fā)展河南航空業(yè)已經(jīng)成為當務之急。
據(jù)悉，美國蘋果公司的總裁蒂姆·庫克、美國聯(lián)邦快遞、美國聯(lián)合包裹公司（UPS）等都已經(jīng)到鄭州作了考察。據(jù)鄭州機場一位人士介紹，原來河南出口的貨物要經(jīng)停香港、上海兩個港口轉運，如果開通了直飛美國和歐洲的貨運航班，依托UPS及美國聯(lián)邦快遞這樣一些公司在歐美地區(qū)形成網(wǎng)絡，河南的電子產(chǎn)品就能實現(xiàn)今天發(fā)貨，明天就出現(xiàn)在歐美的柜臺上。鄭泰森認為，中原經(jīng)濟區(qū)要參與國際競爭，航空是最便捷、最高效的橋梁和紐帶，打造對外開放高地，航空是突破口。
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