記者與交巡警體驗(yàn)京沙快速路隧道部分:隧道頭頂有開放式孔道天窗
□記者 喬偉輝 實(shí)習(xí)生 高鴻鵬 通訊員 劉國躍
本報(bào)訊 4月25日，記者與鄭州市公安局交巡警支隊(duì)科研所民警郭睿一起對京沙快速路北半段高架橋部分進(jìn)行了體驗(yàn)，對容易“犯迷糊”之處的走法進(jìn)行了解讀，26日，記者再次跟隨郭睿，對京沙快速路南半段下穿隧道部分進(jìn)行體驗(yàn)。
A
[京廣北路隧道]
隔離墻上安裝逃生門
下了京沙快速路高架橋，在中原路與京廣路交叉口向北200米處（鄭州四中附近），就到了京沙快速路由北向南方向的第一個隧道，京廣北路隧道。
由北向南方向從高架橋下橋到隧道入口，還有100多米的距離，交巡警八大隊(duì)的工作人員正在標(biāo)明中心隔離線。京沙快速路正式通車后，這段道路將被中心隔離墩封閉，防止機(jī)動車隨意掉頭，防止行人和非機(jī)動車橫穿馬路。如果駕駛員要去中原路或火車站西廣場，則不必進(jìn)入京廣北路隧道，從隧道右側(cè)的一層輔道直接向南行駛即到。
此次京沙快速路隧道設(shè)計(jì)的一個亮點(diǎn)，就是首次采用了逃生門。在隧道中央的隔離墻上，每隔幾百米會有一個逃生門，一旦隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或其他災(zāi)害事故等緊急情況，車輛通過逃生門會行駛到對向車道逃生。在兩邊的隔離墻壁上，每隔幾十米還設(shè)置有消火栓和滅火器，防止火災(zāi)的發(fā)生。
在京廣北路隧道內(nèi)行駛幾百米后，道路右側(cè)出現(xiàn)一個匝道，匝道旁設(shè)置有兩個標(biāo)牌，向左箭頭指示通往淮河路，向右箭頭指示通向隴海路方向。同樣，由南向北方向隧道內(nèi)右側(cè)也設(shè)置一個匝道，標(biāo)牌顯示右側(cè)匝道可通往中原路。
B
[最短隧道]
隧道外道路中央隔離護(hù)欄全封閉
沿著隧道向南往淮河路方向繼續(xù)走，很快就出了近2公里的京廣北路隧道，到了京廣路與永安街、京廣路與保全街京沙快速通道的地面部分。
京廣路與永安街、京廣路與保全街兩個路口相距幾百米，附近都是居民區(qū)，行人、非機(jī)動車過街需求大。雖然路口設(shè)置有人行天橋，但部分行人和非機(jī)動車駕駛員仍橫穿中央隔離花壇橫過馬路，既影響車速，也存在交通安全隱患。據(jù)郭睿警官介紹，京沙快速路正式開通后，這里將放置中央隔離護(hù)欄，防止行人、非機(jī)動車橫穿馬路。
保全街向南通過一個短一些的隧道，就又來到了京沙快速路的地面部分：京廣路與政通路交叉口。這里幾百米的道路中央也設(shè)置有隔離花壇，京廣路與政通路交叉口也架有人行天橋，但一些人仍翻越花壇橫穿馬路。據(jù)郭睿警官介紹，這里道路中央也將全封閉隔離。屆時行人、非機(jī)動車過街應(yīng)走人行天橋。機(jī)動車左轉(zhuǎn)或掉頭應(yīng)從京廣路與淮河路口、京廣路與航海路口等兩個路口繞行。
C
[京廣南路隧道]
開放式孔道天窗是亮點(diǎn)
再向南就到了京沙快速路的最后一段隧道，也是最長的一段隧道，長約2.4公里的京廣南路隧道。由北向南方向需要前往航海路、長江路方向的駕駛員，就不必下該隧道，而是應(yīng)該從隧道右側(cè)的一層輔道向南繼續(xù)通行即到。
在京廣南路隧道內(nèi)，開車行駛好幾分鐘還未到終點(diǎn)，感覺該隧道確實(shí)很長。該隧道最大的一個亮點(diǎn)就是頭頂?shù)拈_放式孔道天窗，既方便采光和通風(fēng)，也節(jié)能環(huán)保。出了隧道，向前方數(shù)百米的距離就到了南三環(huán)，出了繁華喧囂的都市。
郭睿說，市民群眾對京沙快速路的交通組織有什么意見和建議，還可通過交巡警支隊(duì)支隊(duì)長熱線0371-66515555聯(lián)系。
線索提供 邢紅軍
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