2018年01月17日16:46 來源:21世紀經(jīng)濟報道
在國內(nèi)坐飛機“名正言順”打開手機,這事成真了!
1月17日,東航發(fā)布關(guān)于《東航機上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范》的公告,標(biāo)志著東航率先按照中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》相關(guān)要求,正式形成東航的“落地細則”。
東航《公告》發(fā)布的同時,正式啟用涉及的運行、服務(wù)及管理流程,搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED),加上東航迅猛發(fā)展的空中互聯(lián)機隊能夠為旅客提供空中上網(wǎng)服務(wù),中國民航空中乘機體驗正掀開嶄新一頁。
隨著個人智能電子設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)的普及,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的社交平臺,社會公眾對空中互聯(lián)網(wǎng)體驗及使用便攜式電子設(shè)備(PED),特別是手機的需求越來越強烈。伴隨著科技的進步與發(fā)展,多個國家的研究機構(gòu)和專業(yè)組織對機上PED使用進行了持續(xù)性研究,飛機制造商也在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術(shù)委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics)先后發(fā)布行業(yè)標(biāo)準,提出了航空器抗PED電磁干擾的技術(shù)規(guī)范,這為進一步開放機上PED使用奠定了基礎(chǔ)。2017年,中國民航局本著真情服務(wù)的精神,在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規(guī)則》第五次修訂時放寬機上便攜式電子設(shè)備(PED)的使用限制。2018年1月16日,《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》予以公布。
作為大型航空公司,東航一直走在新技術(shù)應(yīng)用前沿,通過使用新技術(shù)來降低飛行風(fēng)險、提高運行效率、提升旅客出行體驗。2017年12月開始,東航在認真研究民航局《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用運行評估指南(征求意見稿)》的基礎(chǔ)上,啟動有關(guān)工作。到今年1月16日,東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范,制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序,并獲得飛機制造廠商的技術(shù)資料,為全面推行機上使用便攜式電子設(shè)備(PED)做好了充分準備。
根據(jù)東航的公告,東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設(shè)備,但需打開手機飛行模式,關(guān)閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備,在空中仍然被禁止使用。
出于客艙安全考慮,東航公告規(guī)定,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段,移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機、充電線等配件。此外,超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。
更為重要的是,東航擁有國內(nèi)最大的具備WIFI功能的機隊,具備開放機上手機使用的堅實基礎(chǔ)。截至目前,東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架,覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線,機隊規(guī)模、航班數(shù)量、用戶人數(shù),均實現(xiàn)了“中國第一、亞洲領(lǐng)先”。如旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務(wù)的飛機,可在艙門、機身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)Wi-Fi標(biāo)識。通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼,旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)與全球領(lǐng)先的空中實時支付服務(wù)。
值得注意的是,東航公告也明確規(guī)定,在低能見度飛行階段等特殊情況下,或當(dāng)飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設(shè)備時,有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備,旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源,并安全存放PED設(shè)備。
6月18日凌晨,從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班在飛行途中突遇氣流顛簸。與此同時,年蕾看到機艙里照明燈忽明忽暗,一名老人被甩起來,頭碰到安全出口的指示燈,指示燈瞬間支離破碎。
北京時間18日3時許,從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班突遇氣流顛簸,逾20名乘客受傷。圖:梨視頻 新京報 文:新華社 在云南省第一人民醫(yī)院,葉小潔等乘客向記者講述了事發(fā)驚魂時刻。
原標(biāo)題:東航托運金毛犬死亡 狗主人:航空公司提按每公斤100元賠 豆豆在托運過程中死亡,多格兒公司屬于違約,那么左女士有權(quán)要求賠償,如果雙方協(xié)商不能達成一致,那么可以向法院提起民事訴訟。
東航:已簽死亡自負說明
一夜之間,閱讀量已高達1500多萬 6月10日晚十一點半,網(wǎng)友@沫夕寶寶 將自己的寵物金毛犬豆豆委托于多格兒寵物托運公司,第二天豆豆將乘東方航空MU2487深圳-武漢航班飛往武漢。
央視新聞客戶端11月29日消息,東航由昆明飛往悉尼的MU777航班稍早前在悉尼機場降落時遭遇嚴重顛簸,并有多名乘客受傷,被送往醫(yī)院接受治療。該航班由B-5921的A330-200執(zhí)飛,北京時間11月29日1點16分從昆明起飛,于當(dāng)?shù)貢r間14點07分降落在悉尼機場。
有網(wǎng)友爆料,11月27日凌晨,上海浦東國際機場發(fā)生一起擺渡車險些撞上飛機的事件,而擺渡車司機在事件中緊急剎車,導(dǎo)致一名乘客受傷送醫(yī)。記者在上海機場集團有限公司官網(wǎng)查詢到,這些乘客所乘坐的是中國東方航空公司的MU5521次航班,從上海浦東飛往青島,計劃出發(fā)時間為26日22時10分,實際出發(fā)時間為27日0時56分。
有網(wǎng)友爆料,11月27日凌晨,上海浦東國際機場發(fā)生一起擺渡車險些撞上飛機的事件,而擺渡車司機在事件中緊急剎車,導(dǎo)致一名乘客受傷送醫(yī)。
一架從西安飛往上海的東航MU2153飛機在滑行時,右機翼擦撞到另外一架停在停機坪上的飛機的左機翼。12時40分左右,飛機上的乘客被疏散下來。
1月21日上午,在上海浦東機場T1航站樓,有40多人因無法登上東航飛往北京的航班,滯留機場,東航被指超額出售機票。
法制晚報訊12月初,瓷娃娃罕見病患者在搭乘東航飛機落地昆明后,在長水機場遇到離機困難請求幫助,遭遇了地勤人員和機組人員推諉。
網(wǎng)曝一名東航飛行員從2010年開始出現(xiàn)精神異常,但仍從事航班飛行任務(wù),影響飛行安全。9日晚,@東方航空 回應(yīng)稱,該網(wǎng)絡(luò)舉報信息不實,經(jīng)鑒定,被舉報飛行員無任何精神異?,F(xiàn)象。據(jù)稱,此事系個人婚姻糾紛引起。
【環(huán)球科技綜合報道】烏云漏洞在12月2日晚間公開了一個關(guān)于東方航空大量用戶訂單信息泄露的漏洞。12月2日20:19,烏云白帽子“路人甲”提交了一個關(guān)于“東方航空大量用戶訂單信息泄露”的漏洞,不過目前,漏洞狀態(tài)仍然是“等待廠商處理”。
【環(huán)球科技綜合報道】烏云漏洞在12月2日晚間公開了一個關(guān)于東方航空大量用戶訂單信息泄露的漏洞。12月2日20:19,烏云白帽子“路人甲”提交了一個關(guān)于“東方航空大量用戶訂單信息泄露”的漏洞,不過目前,漏洞狀態(tài)仍然是“等待廠商處理”。
頭等艙相鄰的兩個座椅,放平后能變成一張雙人大床。
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