今天（28日）交通運(yùn)輸部公布了網(wǎng)約車(chē)政策實(shí)施一周年來(lái)，各省市政策推進(jìn)落實(shí)的情況。24個(gè)省發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)改革實(shí)施意見(jiàn)，133個(gè)城市公布了落地細(xì)則。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至7月26日，除直轄市外，河南、廣東、江蘇等24個(gè)省（區(qū)）發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)實(shí)施意見(jiàn)；北京、上海、天津等133個(gè)城市已經(jīng)公布出租汽車(chē)改革落地實(shí)施細(xì)則，還有86個(gè)城市已經(jīng)或正在公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中，直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市等36個(gè)重點(diǎn)城市中，有30個(gè)已正式發(fā)布了實(shí)施細(xì)則。已正式發(fā)布實(shí)施細(xì)則或已公開(kāi)征求意見(jiàn)的城市，其涵蓋的新業(yè)態(tài)市場(chǎng)份額已超過(guò)95%。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任 程世東：各地出臺(tái)了政策以后并且有序地推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)的規(guī)范管理，我們的網(wǎng)約車(chē)從原來(lái)的野蠻生長(zhǎng)，進(jìn)入到規(guī)范發(fā)展的一個(gè)階段，我覺(jué)得這是最大的一個(gè)變化。

　　據(jù)了解，當(dāng)前市場(chǎng)有130余家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司擬開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。截至目前，神州專車(chē)、首汽約車(chē)、曹操專車(chē)、滴滴出行等19家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司已在相關(guān)城市獲得了經(jīng)營(yíng)許可。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)出租汽車(chē)企業(yè)、租賃公司以及部分車(chē)輛生產(chǎn)制造企業(yè)等各類市場(chǎng)主體申請(qǐng)踴躍，美團(tuán)、攜程、神馬專車(chē)、曹操專車(chē)等新進(jìn)企業(yè)紛紛加速網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)布局。

　　司機(jī)持證上崗 要知人文地理

　　不管各地出臺(tái)的細(xì)則有什么區(qū)別，但對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)都需要拿到網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格許可證，今后細(xì)則正式實(shí)施后，司機(jī)們將持證上崗。司機(jī)從業(yè)資格證的考試難不難？都會(huì)考哪些內(nèi)容？

　　近日記者在南寧網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格考試考點(diǎn)看到，第一批50名考生正在做考前的準(zhǔn)備。考試科目分為全國(guó)公共科目和區(qū)域科目，其中公共科目考試是對(duì)國(guó)家出租汽車(chē)法律法規(guī)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全運(yùn)營(yíng)等方面的知識(shí)測(cè)試。區(qū)域科目考試包括理論考試和應(yīng)用能力考試，理論考試主要內(nèi)容為南寧市網(wǎng)約車(chē)相關(guān)政策法規(guī)、文明服務(wù)要求和南寧市人文地理常識(shí)。應(yīng)用能力考試中還要求駕駛員能熟練的操作網(wǎng)約車(chē)軟件，并具備一定的汽修知識(shí)和應(yīng)急處置能力，而且更注重服務(wù)方面的要求。

　　考生：比如乘客上車(chē)了，我們要跟乘客問(wèn)聲好，在服務(wù)過(guò)程中也有一些相關(guān)的要求，送達(dá)乘客了也有要求，提醒乘客從右側(cè)下車(chē)，注意后方來(lái)車(chē)，拿好隨身物品之類的，這些都有要求的。

　　各地細(xì)則要求不同，因此資格考試的部分內(nèi)容會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡娜宋牡乩淼戎R(shí)有針對(duì)性的出題。

　　交通部的數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、廣州、重慶等城市已組織開(kāi)展了網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛的許可發(fā)證工作，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，各地已發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證約10萬(wàn)本，車(chē)輛運(yùn)輸證約5萬(wàn)本。

　　部分平臺(tái)存在不合規(guī)司機(jī)和車(chē)輛

　　按照地方細(xì)則的要求，過(guò)渡期結(jié)束后就應(yīng)該是都合規(guī)的人和車(chē)，但記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，在一些城市依然可以打到?jīng)]有證的司機(jī)開(kāi)的不合規(guī)的車(chē)。

　　一大早，記者在江蘇南京的丹鳳街附近通過(guò)打車(chē)平臺(tái)，叫了一輛網(wǎng)約車(chē)前往太平門(mén)。交談中駕駛員表示，今年三月，他已經(jīng)取得了駕駛員從業(yè)資格證。不過(guò)，車(chē)輛因年限問(wèn)題并沒(méi)有申領(lǐng)道路運(yùn)輸證，因此他仍要躲著執(zhí)法人員跑網(wǎng)約車(chē)。

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)：早晚高峰出來(lái)做肯定沒(méi)問(wèn)題，做到九點(diǎn)鐘，九點(diǎn)之后他們肯定要來(lái)查。車(chē)輛性質(zhì)變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，我車(chē)子就有使用年限了，有年限我劃不來(lái)了。

　　隨后，記者又叫了一輛網(wǎng)約車(chē)。面對(duì)詢問(wèn)駕駛員坦言，自己從業(yè)資格證和車(chē)輛運(yùn)輸證都沒(méi)有。

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)：不考也能跑，你考它干什么呢？

　　記者：那你不怕被查到??？

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)：查到再說(shuō)哎。

　　同樣在深圳，仍有不少未取得資格證的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在正常接單。

　　部分城市網(wǎng)約車(chē)打車(chē)難 價(jià)格高

　　對(duì)于這些無(wú)證無(wú)資質(zhì)的車(chē)輛和人員，一些地方主管部門(mén)一方面增加考試的場(chǎng)次和縮短資格認(rèn)證程序時(shí)間，另一方面也加大了政策處罰的力度。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，造成的影響就是車(chē)少，打車(chē)不方便，價(jià)格上去了。

　　一大早，記者在深圳通過(guò)網(wǎng)頁(yè)車(chē)平臺(tái)叫車(chē)前往深圳北站，雖然已過(guò)了早高峰，但軟件就提示“叫車(chē)人數(shù)過(guò)多，當(dāng)前區(qū)域車(chē)輛較少”，畫(huà)面顯示附近暫無(wú)車(chē)輛可用，要立即叫車(chē)還要臨時(shí)調(diào)價(jià)1.3倍。

　　來(lái)自交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車(chē)信息監(jiān)控交互平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，7月份，不同的平臺(tái)在北京的訂單數(shù)接單率最高的是早上的10點(diǎn)至17點(diǎn)，比較低的是早高峰七點(diǎn)至八點(diǎn)和21點(diǎn)至23點(diǎn)。由于大多數(shù)晚間社交、飯局都在晚上9點(diǎn)后結(jié)束，而這一時(shí)段又恰恰是許多司機(jī)，特別是北京本地司機(jī)收車(chē)回家的集中時(shí)段。需求上漲，運(yùn)力下降，導(dǎo)致21點(diǎn)至23點(diǎn)形成了一個(gè)“夜高峰”。這一時(shí)段的打車(chē)成功率甚至低于早晚高峰。

　　七家公司接入全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管平臺(tái)

　　交通運(yùn)輸部從去年啟動(dòng)了全國(guó)網(wǎng)約車(chē)信息監(jiān)管平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上不僅可以查詢網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的資格認(rèn)證，司機(jī)和車(chē)輛的情況也能一目了然。

　　記者在網(wǎng)約車(chē)信息監(jiān)管交互平臺(tái)可以看到，目前已接入了七家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司車(chē)和人的信息數(shù)據(jù)，鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，還能看到各省市網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)。

　　技術(shù)人員表示，這些數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)變化的，每天各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司在各地的訂單數(shù)量，出車(chē)率以及車(chē)輛的定位都能實(shí)時(shí)監(jiān)控到。同時(shí)車(chē)輛和人員的資質(zhì)信息也能通過(guò)交互平臺(tái)進(jìn)行查詢。記者在平臺(tái)上還看到，乘客對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)以及平臺(tái)對(duì)乘客進(jìn)行投訴司機(jī)的懲罰措施也都一目了然。

　　交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任 王淑芳：我們主要是起到三個(gè)信息的交互，首先是給企業(yè)的一個(gè)交互，因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)大部分都是全國(guó)范圍內(nèi)服務(wù)的，所以說(shuō)我們通過(guò)一點(diǎn)介入，全網(wǎng)服務(wù)。第二個(gè)就是對(duì)政府監(jiān)管部門(mén)之間的一個(gè)信息交互，地方它可以自建一個(gè)平臺(tái)跟我們技術(shù)對(duì)接，也可以通過(guò)遠(yuǎn)程登陸我們這個(gè)總平臺(tái)的帳戶進(jìn)行信息交互。第三個(gè)就是幾個(gè)部委聯(lián)合的信息交互，因?yàn)槁?lián)合監(jiān)管。

　　王淑芳表示，根據(jù)交通部、工信部、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)布的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者申請(qǐng)線上服務(wù)認(rèn)定的工作流程要求，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司需要先和全國(guó)信息監(jiān)管交互平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)層面的對(duì)接，滿足其技術(shù)要求后才能去地方申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，拿到行政許可后，再進(jìn)行信息上傳具體的業(yè)務(wù)對(duì)接。