本報(bào)廣州3月30日電 “看!這輛車(chē)自己開(kāi)動(dòng)了?!?0日上午,在白云機(jī)場(chǎng)P4停車(chē)場(chǎng)內(nèi),一輛充滿(mǎn)“未來(lái)感”的白色小車(chē)緩緩起步,隨后避讓、變道、加速……靈活在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)擺渡,仔細(xì)看居然車(chē)上全是乘客、沒(méi)有司機(jī),這是廣州首次投入運(yùn)行的無(wú)人駕駛汽車(chē),也是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次采用無(wú)人駕駛汽車(chē)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,無(wú)人駕駛汽車(chē)內(nèi)設(shè)有4個(gè)面對(duì)面的座位,乘客提著行李上車(chē),不用觸碰任何按鈕,雙腳也無(wú)須踩剎車(chē)和油門(mén),即可實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”;抵達(dá)旅客可以在P4停車(chē)場(chǎng)內(nèi)“自動(dòng)約車(chē)”,并搭乘無(wú)人駕駛車(chē)到特定停車(chē)位。遇到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)其他車(chē)輛以及行人,無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)自動(dòng)識(shí)別停頓。
無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向,但目前我國(guó)的路況及相關(guān)配套還不允許無(wú)人駕駛汽車(chē)從容上路,在機(jī)場(chǎng)等一些特定的區(qū)域先行采用無(wú)人駕駛汽車(chē),無(wú)疑是對(duì)未來(lái)科技的一次有益嘗試。
網(wǎng)購(gòu)巨頭亞馬遜計(jì)劃推出無(wú)人機(jī)送貨服務(wù),英國(guó)倫敦則打算2016年測(cè)試無(wú)人駕駛貨車(chē)送貨,以提供24小時(shí)送貨服務(wù),從而減少交通繁忙時(shí)間路面車(chē)輛數(shù)目,紓緩堵車(chē)情況。
報(bào)道稱(chēng),這種汽車(chē)的最高時(shí)速僅為25英里(約合40公里)。出于安全考慮,測(cè)試的全程都有駕駛員坐在車(chē)上。
北京時(shí)間6月24日早間消息,福特高管周二表示,未來(lái)幾年內(nèi)該公司將開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。福特全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管拉什·奈爾(Raj Nair)表示:“未來(lái)5年內(nèi),我們計(jì)劃在整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)中普及駕駛輔助技術(shù),并繼續(xù)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能。
英國(guó)一些公共交通專(zhuān)家認(rèn)為,無(wú)人駕駛公交車(chē)擁有真正的未來(lái)。公共交通計(jì)劃顧問(wèn)加勒特·沃克說(shuō):“無(wú)人駕駛公交車(chē)超過(guò)無(wú)人駕駛小汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是,它在特別擁堵路段行駛時(shí)的優(yōu)勢(shì)更大。
英國(guó)一些公共交通專(zhuān)家認(rèn)為,無(wú)人駕駛公交車(chē)擁有真正的未來(lái)。公共交通計(jì)劃顧問(wèn)加勒特·沃克說(shuō):“無(wú)人駕駛公交車(chē)超過(guò)無(wú)人駕駛小汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是,它在特別擁堵路段行駛時(shí)的優(yōu)勢(shì)更大。
他認(rèn)為,全自動(dòng)汽車(chē)的安全性比人類(lèi)駕駛的汽車(chē)高很多,而且“難度比你想象的容易很多”?!霸谶b遠(yuǎn)的未來(lái),我們可能會(huì)認(rèn)為人類(lèi)駕駛員不合法。你不能讓一個(gè)人來(lái)操縱重達(dá)兩噸的死亡機(jī)器!”
在iPhone、iPad大獲成功之后,什么能再次推動(dòng)這家巨型公司股價(jià)? 答案是,汽車(chē)。
無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)正從假想一步步變成現(xiàn)實(shí),助推這一趨勢(shì)的除了傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商,更有谷歌這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。谷歌研發(fā)的這輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)及剎車(chē)踏板和換擋裝置,完全通過(guò)軟件和傳感器進(jìn)行自動(dòng)駕駛。
每次充電可行駛160公里,最高時(shí)速可達(dá)40公里。
導(dǎo)語(yǔ):彭博社上周撰文稱(chēng),雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)可能徹底改變汽車(chē)行業(yè),但仍然面臨黑客入侵等諸多問(wèn)題。除此之外,這類(lèi)汽車(chē)還有可能面臨黑客的威脅,他們可能劫持汽車(chē),并通過(guò)遠(yuǎn)程技術(shù)控制汽車(chē),借此實(shí)施犯罪,甚至把無(wú)人駕駛汽車(chē)當(dāng)做武器。
從明年1月份開(kāi)始,它們將首次出現(xiàn)在英國(guó)公路上。
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》7月30日?qǐng)?bào)道,盡管有人依然在擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全問(wèn)題,英國(guó)政府29日宣布,從明年開(kāi)始,這種“機(jī)器人汽車(chē)”將被允許開(kāi)上英國(guó)公路。英國(guó)讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上公路的新制度實(shí)行初期,可能只有一些特殊公路或車(chē)道允許無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行。
據(jù)了解,“無(wú)人駕駛汽車(chē)”項(xiàng)目由百度深度學(xué)習(xí)研究院負(fù)責(zé),這個(gè)研究院由百度CEO李彥宏創(chuàng)立于2013年,主要從事深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析、人機(jī)交互、3D 視覺(jué)、異構(gòu)計(jì)算、圖像識(shí)別等領(lǐng)域的研究。互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家信海光告訴天下公司,百度之所以選擇做“無(wú)人駕駛汽車(chē)”,與自身優(yōu)勢(shì)有關(guān),在大數(shù)據(jù)方面,百度走在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)前列。
百度昨天公布的路測(cè)路線(xiàn)顯示,百度無(wú)人駕駛車(chē)從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā),駛?cè)隚7京新高速公路,經(jīng)五環(huán)路,抵達(dá)奧林匹克森林公園,并隨后按原路線(xiàn)返回。
報(bào)道稱(chēng),谷歌將與弗吉尼亞州交通運(yùn)輸研究所合作,將70公里路段清理成“弗吉尼亞自動(dòng)駕駛走廊”后,對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛進(jìn)行觀(guān)測(cè)。這些無(wú)人駕駛車(chē)輛上路后,仍將有相關(guān)人員尾隨以保證安全。
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