全國(guó)人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊 記者 郭俊華/攝
“中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)上。”3月5日,習(xí)近平總書記在參加上海代表團(tuán)審議時(shí)所作的重要講話,在各界引起熱烈反響。
多式聯(lián)運(yùn),構(gòu)建米字加井字綜合運(yùn)輸通道,開通空中快線……河南正以交通樞紐建設(shè)為切入點(diǎn),打造內(nèi)陸開放高地。
【河南,正在期待】
期待將河南作為
全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范區(qū)域
習(xí)近平總書記在參加十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議上海代表團(tuán)審議時(shí),強(qiáng)調(diào)中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)上,要堅(jiān)持全方位對(duì)外開放,繼續(xù)推動(dòng)貿(mào)易和投資自由化便利化。
河南,正在以交通樞紐建設(shè)為切入點(diǎn),全面深化國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作,推動(dòng)互聯(lián)互通。
全國(guó)人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊提到,要鞏固提升河南綜合交通樞紐地位。她說,政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào),要把供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革作為主攻方向,多措并舉降成本。張瓊認(rèn)為,具體到交通運(yùn)輸行業(yè),最重要的就是要依托完善的交通基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸,加快實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。
在這方面,河南有很好的基礎(chǔ),已經(jīng)基本形成了以鄭州為中心的一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通樞紐體系。因此她建議,國(guó)家能不能把河南作為全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的示范區(qū)域。
期待河南成為空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐
“我們的鄭州機(jī)場(chǎng)航線和航班問題,希望國(guó)家能夠關(guān)照?!睆埈傉f,鄭州機(jī)場(chǎng)目前擁有大量登機(jī)位,但客運(yùn)還不滿,主要就是航線還不夠多。再一個(gè)就是將河南作為空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的事,希望國(guó)家能夠支持。
河南商報(bào)記者了解到,去年12月下旬,河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司召開發(fā)布會(huì)介紹,在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)航空公司有41家,開通客運(yùn)航線186條,客運(yùn)通航城市94個(gè)。
【河南,更加開放】
通道:米字+井字
接下來,鄭州機(jī)場(chǎng)是否開通至國(guó)內(nèi)一些城市的“空中快線”?客運(yùn)通航城市的增加計(jì)劃,河南所有省轄市通高鐵的計(jì)劃,如何安排?
張瓊提到,建設(shè)綜合交通樞紐,要加強(qiáng)綜合運(yùn)輸通道的建設(shè),最重要的體現(xiàn)就是依托鐵路公路等設(shè)施,建設(shè)以鄭州為中心的米字形綜合運(yùn)輸主通道,同時(shí)建設(shè)以大廣、二廣、晉魯豫、滬陜?yōu)橹鞴羌艿木中尉C合運(yùn)輸側(cè)通道。
航空:空中通道連全球
航空方面,張瓊介紹,要依托鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng),串聯(lián)亞洲的航線,加密歐美的航線,拓展非洲的航線,構(gòu)建連接全球的重要的樞紐機(jī)場(chǎng)、主要經(jīng)濟(jì)體的空中通道。
在國(guó)內(nèi)則計(jì)劃開通鄭州到廣州、深圳、昆明、烏魯木齊等城市的空中快線。
通航:客運(yùn)通航城市要有110個(gè)
張瓊介紹,到2020年,鄭州機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)通航城市要達(dá)到110個(gè),國(guó)際地區(qū)的貨運(yùn)航線要達(dá)到40條以上,年旅客的吞吐量要突破3000萬人次,貨郵吞吐量要超過100萬噸。
鐵路:這些鐵路要全建成
高效鐵路網(wǎng)方面,張瓊介紹,“十三五”期間要形成以鄭州為中心的高效鐵路網(wǎng),鄭萬、鄭合、太原至焦作、鄭州至濟(jì)南的河南段鐵路要全部建成,新增高鐵里程要達(dá)到1200公里,實(shí)現(xiàn)河南所有的省轄市都通高鐵。
【聲音】
建議規(guī)劃建設(shè)
呼南高鐵豫西大通道
全國(guó)人大代表、河南省全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)濟(jì)體制改革專項(xiàng)小組副組長(zhǎng)孫廷喜提出,建議在河南作為全國(guó)重要的綜合交通樞紐的基礎(chǔ)上,國(guó)家繼續(xù)支持以鄭州為中心的米字形鐵路建設(shè),進(jìn)一步支持推進(jìn)鄭州航空樞紐建設(shè),提升鄭州全國(guó)特大型鐵路樞紐地位,支持鄭州建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)中心,同時(shí)建議規(guī)劃建設(shè)呼南高鐵(呼和浩特—南寧)豫西大通道,以更好地發(fā)揮我省的區(qū)位優(yōu)勢(shì),在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)揮重大作用。(記者 李江瑞 王琦 高云)
張瓊介紹,目前寧西高鐵已經(jīng)納入國(guó)家高鐵線網(wǎng),寧西高鐵將經(jīng)過信陽的8個(gè)縣、南陽的7個(gè)縣,穿過大別山區(qū)和伏牛山區(qū),這一區(qū)域是革命老區(qū)也是集中連片貧困區(qū),人口約兩千萬。
3月8日下午,全國(guó)人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊接受映象網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,今年將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)省轄市,市與市之間的公共交通“一卡通”,未來幾年實(shí)現(xiàn)全國(guó)互通。
建智慧交通 一卡走全省
省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊介紹,目前我省交通三大量化指標(biāo)都在全國(guó)排名前三,正從交通大省向強(qiáng)省邁進(jìn)。計(jì)劃到2019年,全省8000多個(gè)貧困村實(shí)現(xiàn)“三通”,即通路、通郵、通客車。五年將新增高速公路1000公里,新改建干線公路5000公里。并隨著交通‘互聯(lián)網(wǎng)+’的推進(jìn),持一張卡即可暢游全省......
3月8日下午,全國(guó)人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊接受映象網(wǎng)記者采訪時(shí)表示, 今年將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)省轄市,市與市之間的公共交通“一卡通”,未來幾年實(shí)現(xiàn)全國(guó)互通。
交通運(yùn)輸部門的行政審批權(quán),今年將按照“能放盡放”的原則進(jìn)行改革,并將“權(quán)力清單”網(wǎng)上公示。昨日,全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開,省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊明確表示,將深化交通行政和綜合執(zhí)法等多項(xiàng)體制的改革。
交通運(yùn)輸部門的行政審批權(quán),今年將按照“能放盡放”的原則進(jìn)行改革,并將“權(quán)力清單”網(wǎng)上公示。昨日,全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開,省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊明確表示,將深化交通行政和綜合執(zhí)法等多項(xiàng)體制的改革。
11月29日上午,省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊一行蒞臨濮陽調(diào)研。副市長(zhǎng)郭奎立陪同。
1月26日上午,河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊就“十三五”期間,河南交通運(yùn)輸行業(yè)在支撐我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面有哪些具體舉措,回答了記者的提問。
一提起河南的綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì),人們都會(huì)想到“鐵公機(jī)”,往往忽視水路的航運(yùn)。馬玉璞解釋,河南內(nèi)河流量小,在船舶設(shè)計(jì)和監(jiān)造過程中,要設(shè)計(jì)、監(jiān)造吃水比較淺的船舶,注重環(huán)保性,提高船舶的實(shí)用性安全性,防止造成內(nèi)河污染。
3月6日下午,十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議河南代表團(tuán)分組審議政府工作報(bào)告。聽到這些,河南省委副書記鄧凱說,應(yīng)該給淅川人民更多補(bǔ)貼。
以后,鄭州市的公交IC卡可以在開封市、許昌市使用了,目前,這三個(gè)城市的公交IC卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?!鯑|方今報(bào)記者 張雅平 實(shí)習(xí)生 宋珺英 以后,鄭州市民到開封、焦作、南陽、駐馬店、濟(jì)源等城市坐公交,就不用再掏錢,直接刷公交卡就可以了。
12月1日下午,省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊一行到平頂山市調(diào)研交通運(yùn)輸行業(yè)改革工作。
在昨天的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上,通報(bào)了去年11月14日,永城一貨車女車主因不堪忍受超載罰款服毒自殺,后經(jīng)搶救出院的事件進(jìn)展。在昨天的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上,針對(duì)永城11·14事件,省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊表示,“這表面上看是‘公路三亂’,實(shí)質(zhì)暴露的是交通運(yùn)輸體制機(jī)制弊端。
張瓊介紹說,他們經(jīng)常會(huì)遇到“跑站人”,這些人是靠跑救助站騙取救濟(jì)為生的人。張瓊介紹說,他們經(jīng)常會(huì)遇到“跑站人”,這些人是靠跑救助站騙取救濟(jì)為生的人。” 飯后,茍某與曾某依然不愿離開,也不愿回家,僵持兩個(gè)多小時(shí)后,救助站給每人20元,兩人寫下不再到漢臺(tái)救助站“求助”的保證書后離開。
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