2月12日早上,受大霧影響,上海各高速均限速60至80公里每小時。預(yù)計今天上午10時以后能見度將逐漸好轉(zhuǎn)。 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
上海從2月11日夜間開始的迷霧天氣一直持續(xù)到了12日上午,目前大霧黃色預(yù)警依然高掛。澎湃新聞記者12日上午獲悉,迷霧已導(dǎo)致上海及江浙地區(qū)多條高速公路限速甚至臨時封閉,這對12日開始的返程高峰帶來了影響。
澎湃新聞從上海氣象部門了解到,11日18時30分發(fā)布大霧黃色預(yù)警信號后,觀測數(shù)據(jù)顯示:閔行、松江、奉賢、金山等區(qū)能見度一度只有200米左右,出現(xiàn)大霧的同時一些地方還伴有低云天氣,預(yù)計今天上午10時以后能見度將逐漸好轉(zhuǎn)。
12日早上,受大霧影響,上海各高速均限速60至80公里每小時。在江浙兩省與上海互通的高速中,因大霧封閉的路段包括:G60滬昆高速浙江段、S32申嘉湖高速浙江段、G15沈海高速江蘇段、G2京滬高速江蘇段。G2江蘇段封閉,車輛已擁堵至安亭出口。蘇通大橋,江陰大橋也都封閉,江浙地區(qū)及經(jīng)過江浙地區(qū)往上海方向的返程車輛不得不等候在高速公路入口,等待大霧散去。
截至上午9時,除S32申嘉湖浙江段開通外,G60滬昆高速浙江段,G15沈海高速江蘇段、G2京滬高速江蘇段因霧封閉。
同時,受大霧影響,12日上午上海浦東機場也有多趟航班備降虹橋機場、寧波機場和杭州蕭山機場。
今后,“快遞小哥”們還能愉快地送快遞嗎?
這幾天不少快遞小哥坐不住了,聽說國家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位完成了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》(征求意見稿),不僅對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規(guī)范,還對車速、啟動和載重做了限制。
幾乎一公里一個限速牌,一會兒限速40,一會兒限速80,一會兒又限速40,這變化比小孩的臉變得都快?!薄 ?jù)悉,按照設(shè)計,四港聯(lián)動大道是貫穿鄭州市主市區(qū)、鄭州航空港區(qū)的一條快速路,全長42公里,全程采用一級公路標準建設(shè),雙向八車道,設(shè)計速度每小時100公里。
不要以為高速上規(guī)定的限速是交通部門拍腦袋想出來的,它凝聚的是無數(shù)前人用生命和血淚換來的教訓(xùn)。當(dāng)車輛超過了一定的速度之后,你對路面的情況掌握程度就會大打折扣,因為時間很短,同時你對事件的反應(yīng)時間也急劇縮短。
并對一些路口設(shè)置的限速60公里的限速牌進行了優(yōu)化調(diào)整。
鄭州市交巡警支隊相關(guān)負責(zé)人介紹,之前,鄭開大道個別路段限速牌密集,是因為當(dāng)初沒有設(shè)置路中間的隔離墩,交通事故頻發(fā)。考慮到騎行者及沿線村民的需求,交巡警部門正在建議相關(guān)部門,在鄭開大道沿線設(shè)置專門的非機動車道。
鄭州市交巡警支隊相關(guān)負責(zé)人介紹,之前,鄭開大道個別路段限速牌密集,是因為當(dāng)初沒有設(shè)置路中間的隔離墩,交通事故頻發(fā)。考慮到騎行者及沿線村民的需求,交巡警部門正在建議相關(guān)部門,在鄭開大道沿線設(shè)置專門的非機動車道。
繼續(xù)前行,人文路口有限速80的矩形輔助標牌,繼續(xù)向東50米有60的限速標牌,車過中萬路是60限速的解除牌,而接著10米后就是80的限速牌?!班嶉_大道中牟段也就20公里,可限速標牌、測速牌加上限速取消牌,總共46個,相當(dāng)于司機開一公里至少得看兩個標志牌。
司機投訴,限速牌不停變化,車速難以控制。
繼續(xù)前行,人文路口有限速80的矩形輔助標牌,繼續(xù)向東50米有60的限速標牌,車過中萬路是60限速的解除牌,而接著10米后就是80的限速牌?!班嶉_大道中牟段也就20公里,可限速標牌、測速牌加上限速取消牌,總共46個,相當(dāng)于司機開一公里至少得看兩個標志牌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
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