蕭山機場CZ6490航班，在滑行5公里準備起飛的時候選擇返航，只為一位剛剛失去女兒的母親。本報昨天報道此事后，鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、百度新聞網(wǎng)在首頁轉(zhuǎn)發(fā)這篇報道，截至昨天下午，鳳凰、新浪分別有4萬多名網(wǎng)友參與討論。
而在微博上，人民日報、央視新聞、中國網(wǎng)、每日經(jīng)濟新聞、南方日報等官微發(fā)出同樣的感嘆：“不為某個明星，也不因特權(quán)，只為一位家中突遭意外、需迫切回家的母親?！毙戮﹫蠊傥⑦€配發(fā)快評：“欣見‘返航’，只為客需。于民航來說，換位思考越多，服務(wù)越有暖度，形象也越多加分?！?/p>
不過，返航也引發(fā)了規(guī)則與人性的爭議，但機場、航空公司方面都一再強調(diào)這是特例，是巧合。昨天，當(dāng)事人陳靜，也通過本報向航班上的133位乘客表示歉意和感謝。
這位剛剛失去女兒的母親說，“我要向133位乘客說聲謝謝”
車禍后，陳靜本人一直沉浸在失去親人的悲痛中，記者并沒有多加追問。
昨天，記者進行了多方求證，進一步了解車禍原因。據(jù)《長沙晚報》(2013年9月17日A9版)報道，“9月15日晚10時左右，湘江路迎霞路口發(fā)生一起道路交通事故，兩行人在由東往西過馬路時被一由北往南行駛的貨運車輛撞倒，一人經(jīng)搶救無效死亡，一人受傷。據(jù)交警部門初步調(diào)查，死者為北雅中學(xué)一初三女學(xué)生，另一人為其親屬。”
而報道中遇難的初三女學(xué)生，正是陳靜14歲的女兒。“學(xué)校離家很近，在過馬路的時候，她和奶奶被撞倒了，我是接到了班主任的電話才知道的，當(dāng)時我整個人都要崩潰了。”
昨天，陳靜的心情平穩(wěn)下來了。在電話那頭，她特意囑咐本報記者要向航班上的133位乘客表示歉意和感謝。“不僅要感謝航空公司、機場，最重要的還要感謝這些好心的乘客，因為我的原因耽誤了大家的行程，我向大家道歉，我還要向133位乘客說聲謝謝，感謝大家的包容?！?/p>
陳靜說，她是一位離異母親，一個人帶著女兒生活，她的工作是銷售員，9月25日那天她在杭州開銷售會議?！芭畠好髂昃鸵锌剂?，成績一直不錯，女兒是我的全部，聽說女兒出事，我恨不得馬上飛回長沙，感謝大家體諒我歸心似箭的心情。”
事件引發(fā)熱議，多數(shù)網(wǎng)友認為規(guī)則與人性并不沖突
不少網(wǎng)友都支持機場和航空公司的做法。
網(wǎng)友“蝸牛的征途”說：今天讀到的一則最讓人感動的新聞……感謝機場、南航及乘客的正能量。
網(wǎng)友“漂亮的大貓”說：有時候，人性就體現(xiàn)在對個體的尊重上。為機組和所有乘客鼓掌！
國務(wù)院國資委新聞中心網(wǎng)絡(luò)處官方微博“國資小新”發(fā)表評論：正能量！蕭山機場、南航的員工們，飛機上的每一位乘客，你們宣示了理解與關(guān)愛的力量，是真正的英雄。
著名作家、全國人大代表彭學(xué)明發(fā)微博稱：這樣的返航是民航歷史上人性化服務(wù)的返航，是人情味的返航。為南航和133名乘客喝彩、祝福！
不過，也有網(wǎng)友提出了不同意見，并由此引發(fā)了規(guī)則與人性的爭議。
東方網(wǎng)發(fā)表評論《為遲到的旅客返航：規(guī)定豈能為眼淚飛》指出：這樣的人性化有點過，亂了正常的管理秩序。
網(wǎng)友“楓煙雨”說：機場確實讓人感受到了人情味，但個人還是覺得這樣有點不妥，畢竟那是飛機，每一步驟都涉及安全問題，值得幫助但要用合適的方式。
但是更多的網(wǎng)友認為兩者并不矛盾。
網(wǎng)友“東廣-小強”說：從民航規(guī)定來說，飛機已經(jīng)滑行5公里，于理于規(guī)，飛機不能再重新折回。但從人性的角度來說，生命的價值遠大于時間與空間的定義。5分鐘的意義，不僅是對于生命和親情的尊重，更讓人們明白，人間充滿著關(guān)懷與愛。
中國農(nóng)業(yè)銀行浙江分行官方微博稱：不為明星不為特權(quán)，只為某個母親回家的迫切心情。贊一下杭州蕭山國際機場工作人員和這133名乘客。生活中我們必須遵守規(guī)則，但偶爾的特事特辦也能讓我們的城市更加溫情！
飛機該不該返航，航空人士解釋具體問題具體對待
記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，對于這次飛機返航，航空公司、機場都承擔(dān)了很大的壓力，不過，他們一直強調(diào)的是，“這是巧合，是特例”。
陳靜遭遇的不幸算是一個“特例”，而“巧合”在于當(dāng)時是凌晨，機場暫時沒有其他航班起降，不會構(gòu)成對其他班機的威脅；但最關(guān)鍵的是飛機還沒有起飛。“如果飛機已經(jīng)開始加速起飛了，就不會返回；飛上天后，更不可能為此返航；如果事情發(fā)生在白天，同樣不能返航?！?/p>
昨天，也有很多網(wǎng)友產(chǎn)生了一個疑問，“飛機返航到底有沒有什么具體的條件？”記者也特別請教了業(yè)內(nèi)，根據(jù)中國《民用航空法》規(guī)定，民用飛機的操作由機長負責(zé)，機長對飛機運行擁有處置權(quán)，這個處置權(quán)包括返航的權(quán)利，但是在什么條件下返航，要根據(jù)實際情況判斷，并沒有明文一條條規(guī)定。
根據(jù)已經(jīng)發(fā)生的返航案例，可以羅列出幾個好判斷的返航情況：1、飛機有危險，比如機場接到電話稱飛機上有爆炸物，不管真假肯定要返航，重新安檢；2、飛機出現(xiàn)故障，機組人員發(fā)現(xiàn)了，會要求返航；3、飛機上有人員突然發(fā)病，甚至有生命危險，機組人員視情況可以要求返航。
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