原標(biāo)題：研究生因站座票同價遞訴狀
春運即將開始，由于一票難求，將有成千上萬的旅客不得不在長達(dá)十多個，甚至幾十個小時的時間里站著回家，但所付的錢卻是和座位票一樣。昨天，因前幾日乘坐火車所購的站票與座票同價，上海交通大學(xué)化工學(xué)院研究生雷闖到上海鐵路運輸法院遞交訴狀，想起訴上海鐵路局。不過法院并未受理雷闖的訴訟。
研究生：站票座票同價有違公平
1月17日，雷闖在中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站上購得1月18日14:25從南京南站出發(fā)的D5481次無座火車票一張，從南京南到上海虹橋，車票價格為95.50元。經(jīng)在12306網(wǎng)站查詢，D5481次火車從南京南到上海虹橋一等座的票價為115.50元，二等座的票價為95.50元，雷闖購買的無座車票價格和二等座車票價格相同。
雷闖認(rèn)為，他購買站票后，在2個多小時的旅途里都沒能獲得座位服務(wù)，卻支付了和同車次二等座票同樣的票價，明顯不合理。同一趟車，鐵路提供的一等座票和二等座票僅僅因為座位的舒適程度不同，就有20元的票價差額，而鐵路站票卻和二等座票價格完全一樣，顯然違背了社會日常生活關(guān)于公平正義的一般觀念?！拔乙郧熬头从尺^站票價格問題，但沒有得到答案。”雷闖說，“對于站票與座票同價問題，較少有人意識到權(quán)利受損。曾經(jīng)還有一個有座位的乘客，在下車時對我說投訴站票與座票同價的問題是胡鬧。他可曾想到，在相同的情況下，有一天他也可能買到站票?！?/p>
律師：即使受理勝訴幾率不大
在查閱了國家合同法的相關(guān)法規(guī)后，雷闖決定起訴上海鐵路局，要求鐵路將無座車票價格由95.50元變更為75.50元，并要求將鐵路多收取的20元車票款予以返還。昨日14點，雷闖攜帶自己準(zhǔn)備的民事起訴狀等材料來到了上海鐵路運輸法院，希望對方能夠受理此案。
當(dāng)面對記者“你覺得起訴勝訴幾率大嗎？”的提問時，雷闖表示前幾年北京鐵路局因為同樣的問題被起訴過，最終起訴方敗訴了，他覺得鐵路會有很多理由，比如沒有相關(guān)規(guī)定、票價是國家制訂的等，但是他就是想試一試。
可是嘗試的結(jié)果出乎雷闖的意料。“這個案件我們無法受理。”鐵路法院立案窗口工作人員稱。在提交訴狀之前，雷闖曾查閱了很多材料，并查詢到幾年前北京鐵路局也因“站票和座票同價”而成為被告，起訴人雖然最后敗訴，但是相關(guān)法院還是受理了案件。由于無法理解該法院工作人員的拒絕，雷闖在法院立案受理窗口和對方爭辯了幾乎一個下午，但是對方還是拒絕接受他的起訴材料。對方稱拒絕接受材料的一個重要原因是，鐵路票價問題不在其負(fù)責(zé)范圍內(nèi)。
其實，鐵路部門相關(guān)人士曾多次公開表示，火車票價格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分。在打折的問題上，票價的定價權(quán)并不歸屬鐵道部，最終還是由國家發(fā)改委拍板。還有鐵路人士表示，站票如果因便宜而吸引很多人專門購買，可能會影響運行秩序。
上海震旦律師事務(wù)所律師鄭祺昨日對記者表示，雷闖欲起訴鐵路局這類民事訴訟，法院可因不屬于管轄范圍、訴訟主體有誤等原因拒絕受理，但必須要有明確解釋給起訴人。鄭祺說，由于站票的價格現(xiàn)在還沒有相關(guān)規(guī)定可參考，即使法院受理，其勝訴的幾率也不大。不過，鄭祺認(rèn)為在情理上站票和座票價格一致確實需要改變，這類訴訟會對現(xiàn)狀的改變起到一定推動。
[對話雷闖]
“我就是想讓不公平的事情有所改變”
記者：為何要起訴鐵路局？
雷闖：我覺得我購買了站票，沒有得到和座票一樣的服務(wù)，卻掏出了同樣的價錢，這是不公平的。我覺得應(yīng)該通過起訴來爭取自己的權(quán)利。
記者：有人認(rèn)為你是炒作，你怎么看？
雷闖：2010年，我就因為站票和坐票同價而到北京鐵路局反映過，最終以對方道歉而結(jié)束。我就是想讓不公平的事情有所改變。
記者：起訴被拒絕受理，你怎么看？
雷闖：我認(rèn)為拒絕受理是不對的，（鐵路法院）應(yīng)該認(rèn)真研究我的起訴書，再決定是否立案，而不應(yīng)該直接拒絕。
記者：下一步打算怎么辦？
雷闖：我本打算明天去廣州的，現(xiàn)在火車票已經(jīng)退了。我會堅持下去，直到法院受理為止。
［記者手記］
站票打折有何不可
關(guān)于站票價格為何跟座票一致的質(zhì)疑近期一直存在。多項調(diào)查顯示，9成左右的網(wǎng)友贊成站票打折。但是面對旅客呼聲，鐵路部門卻依然沒有動靜。
針對鐵路部門提出的種種理由，業(yè)內(nèi)人士早就表示，雖然列車票價主要以距離來決定，但是臥鋪、座位、高鐵車票都因為乘車環(huán)境和舒適度而在票價上有較大差異，而在站票價格上僅僅參考位移距離是不恰當(dāng)?shù)?。況且，在正常銷售中，站票都是在座位票售罄后才銷售，鐵路完全可以控制站票比例來維持客運秩序，保證列車安全。
現(xiàn)在只能買到站票、站著回家的人，大部分人都是務(wù)工人員，讓這些人享受打折優(yōu)惠，有何不可？ （晨報記者宋杰）
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