昨日開始，12306官網(wǎng)推出新型的“圖片驗證碼”。有報道稱，這一輪升級后，搶票軟件將集體失效。
12306也是蠻拼的，在驗證碼上折騰已不是第一次。每一次的“折騰”，幾乎都沿著類似的軌跡。實名制、固定驗證碼、動態(tài)驗證碼……每一次升級，搶票軟件都免不了“集體猝死”，但時隔不久又如打不死的小強般死灰復(fù)燃。這一次升級為圖片驗證碼，恐怕也難逃窠臼。昨日下午就有企業(yè)宣稱，自家的搶票軟件可“不受影響”，照常使用。
12306與搶票軟件你來我往好幾年，總體上看，支持12306網(wǎng)站的聲音不多，為搶票軟件點贊的網(wǎng)友倒不少。誠然，搶票軟件不存在加價銷售，不同于黃牛行為，但這不能掩蓋搶票軟件擾亂公平的內(nèi)在本質(zhì)。絕大多數(shù)用戶棄官網(wǎng)不用而用搶票軟件，無非是因為買到票的概率更大。這種概率提升的背后，其實就是建立在不公平的基礎(chǔ)之上——火車票總量還是那么多，無非是會用軟件的用戶，搶走了不會用軟件的用戶可能買到的票而已。換言之，這是一種夾雜了“技術(shù)歧視”的零和游戲。掌握網(wǎng)絡(luò)話語權(quán)的網(wǎng)友們能熟練使用搶票軟件，故而傾向于為其點贊；那些不會使用的農(nóng)民工們，他們對搶票軟件會作何感想？所以，曾有新聞報道有大學(xué)生志愿者到火車站去幫助買不到票的人下載搶票軟件，教會他們使用，除了看到溫情而外，更是一種無奈。
12306能否靠圖片驗證碼這一撒手锏“絕殺”對手？從以往交鋒經(jīng)歷來看，似乎也有點懸。12306大戰(zhàn)搶票軟件，究竟什么時候才會落幕？在我看來，可能會有三種結(jié)局：
一者，對搶票軟件全面封殺。在第三方軟件頻頻泄漏用戶信息之際，12306早已三番五次提醒用戶“慎用”第三方搶票軟件。但尷尬之處就在于，只見12306唱獨角戲，卻不見其他部門出臺強有力的懲罰措施。今天，各種搶票神器依然能大大方方地做廣告，允許用戶下載，這本就是一個極其怪異的混沌狀態(tài)。
二者，轉(zhuǎn)換思路，與搶票軟件全面合作。其實這種合作已有雛形，比如阿里云已承認向12306提供技術(shù)協(xié)助，負責承接75%的余票查詢流量。如果要推廣這一模式，12306應(yīng)和各軟件公司盡棄前嫌，約法三章，形成一個既提高效率、又不違反公平的合作平臺。不允許無限制刷票、預(yù)留一部分票不上網(wǎng)，都可成為這個平臺的通行原則。
不難發(fā)現(xiàn)，上述兩種結(jié)局雖能實現(xiàn)“和平”，但買不到票的還是買不到票，無助于解決根本問題。只有第三種結(jié)局才是治本之策——進行綜合改革，擴大運輸行業(yè)產(chǎn)能，分流鐵路運量。當越來越多的人選擇飛機、陸路等客運方式，錯峰過節(jié)等社會層面的改革推行，鐵路運輸壓力減小，搶票軟件自然失去了用武之地。眼下，多元化的出行趨勢已越來越明顯。2015年春運，全國民航運送旅客人數(shù)同比增長11.7%，單日最高旅客運輸量創(chuàng)下新紀錄，都說明這一模式的腳步已逐漸走近。
新一季的12306大戰(zhàn)搶票軟件開演，不知公眾是否仍看得津津有味。其實無論結(jié)局誰輸誰贏，在解決“買票難”這一深層次問題面前根本無足輕重。兩者之間什么仇什么怨，其實都不過是鐵路運能不足這一根本掣肘未解的側(cè)面折射罷了。
12306在“防火防盜防搶票”之余，絕不能忘記自己的本職工作，那就是科學(xué)調(diào)配運量、不斷提升鐵路運力。而工信部、商務(wù)部、國資委等涉及軟件行業(yè)監(jiān)管、節(jié)假日設(shè)置、國企改革、鐵路投融資改革等職責的部門，也要共同行動起來，貢獻各自的力量。（張漲）
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