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　　　北京地鐵票價(jià)漲多少

　　北京地鐵2元的單一票價(jià)，為它贏得了無(wú)數(shù)的好評(píng)和羨慕。可如今，讓全國(guó)人民“羨慕嫉妒恨”的北京地鐵票價(jià)即將迎來(lái)調(diào)價(jià)，這引發(fā)了公眾熱議。漲還是不漲？漲多少？該怎么漲？怎么定價(jià)既有利于公共交通的可持續(xù)發(fā)展，又不至于讓“上班族”和“學(xué)生黨”覺得出行負(fù)擔(dān)太重？

　　實(shí)際上，北京現(xiàn)行的公共交通票制票價(jià)政策已執(zhí)行7年之久。近日，北京市發(fā)改委宣布將于10月28日對(duì)公共交通價(jià)格調(diào)整進(jìn)行聽證，北京告別“2元時(shí)代”基本已成定局。在北京發(fā)改委官網(wǎng)公布的兩套聽證方案中，軌道交通的起步里程設(shè)計(jì)在3公里或6公里，票價(jià)定為2元或3元；地面公交的起步里程略高于軌道交通，相應(yīng)加大至5公里或10公里，票價(jià)1元。

　　據(jù)官方測(cè)算，調(diào)價(jià)后的北京地鐵平均票價(jià)每人次約為4.3元或4.4元，公交票價(jià)平均每人次為1.3元或1.5元，盡管此次調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)使北京市民的交通支出有所上升，但核算下來(lái)，北京地鐵的平均運(yùn)價(jià)依然不高于上海、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)一線城市水平；地面交通仍為全國(guó)同類城市最低。

　　即使是調(diào)價(jià)后，公共財(cái)政仍將承擔(dān)軌道交通和地面公交總成本約50％和約62％

　　記者了解到，在公布的兩個(gè)方案中，一個(gè)方案的起步價(jià)與現(xiàn)行票價(jià)一致，即起步價(jià)每人次2元（3公里內(nèi)）；另一個(gè)方案略高于現(xiàn)行票價(jià)，即起步價(jià)3元（6公里內(nèi)），交通里程加價(jià)采用遞遠(yuǎn)遞減原則。按地鐵現(xiàn)有里程計(jì)算，方案一最高票價(jià)可達(dá)到10元，而方案二的最高票價(jià)也將達(dá)到9元。

　　北京市發(fā)改委負(fù)責(zé)人解釋，方案中軌道交通的平均運(yùn)價(jià)率約每人每公里0.29元，與上?；鞠喈?dāng)，略低于廣州、深圳等地；按照2013年路網(wǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的乘客乘坐情況測(cè)算，軌道交通兩個(gè)方案單次票價(jià)在6元以內(nèi)的乘客分別占92.69%和94.34%；按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個(gè)工作日測(cè)算，乘客月平均支出約占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的5.3%左右，低于2007年票價(jià)改革前7%的水平。對(duì)于主要利用地鐵上下班的乘客，以每月22天購(gòu)買44張單程票計(jì)算，調(diào)價(jià)前月花費(fèi)為88元，調(diào)價(jià)后結(jié)合打折優(yōu)惠政策，花費(fèi)將在88元至176元不等。以2013年度公布的北京人均月收入5793元來(lái)看，通勤開銷占收入比例也將從原先的1.5%上升至3%。如參照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，北京市民交通費(fèi)月支出可能翻倍。

　　在前期征求意見過(guò)程中，社會(huì)各方面提出要考慮通勤人員的出行負(fù)擔(dān)，建議給予通勤乘客一定優(yōu)惠。此次價(jià)格調(diào)整方案增加了軌道交通票價(jià)優(yōu)惠政策，在每自然月內(nèi)，乘客乘車使用一卡通支出累計(jì)滿100元后，超出部分給予八折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予五折優(yōu)惠。支出累計(jì)達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。

　　此外，將保留原有對(duì)老年人、學(xué)生、殘疾人、解放軍士兵等人群優(yōu)惠政策不變?？紤]兒童身高普遍提高的實(shí)際狀況，將兒童乘車免票身高由1.2米提高至1.3米。

　　“階梯式優(yōu)惠政策既考慮覆蓋面，也考慮長(zhǎng)途乘客，還考慮到防止利用優(yōu)惠政策進(jìn)行一卡通的不正當(dāng)交易。”北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照兩個(gè)提交聽證會(huì)討論的方案，軌道交通平均票價(jià)水平在4.3元或4.4元左右，地面公交平均票價(jià)水平在1．3元或1．5元左右。公共財(cái)政仍將承擔(dān)軌道交通和地面公交總成本約50％和約62％。