5月18日，首都國際機場，北京飛機維修工程有限公司。戎凱工作之余細心地將所有收集的零件進行再編號，創(chuàng)新性地研究了一套新的集件程序。
不大的工作臺是戎凱主要的工作范圍。
體驗身份：客機機務維修員
工作地點：北京飛機維修工程有限公司
工作內(nèi)容：承擔航空公司客機起落架日常維護及維修
一位剛參加工作的機務維修員，在夜晚執(zhí)行維修客機任務時，用于照明的手電筒電池耗盡，因不知件號（代碼），他竟無法從庫房領(lǐng)到電池。最終只得摸黑出廠，找到一家在營業(yè)的商店，買幾節(jié)電池回來應急。
雖然這個故事常被當作“笑話”來講，但在北京飛機維修工程有限公司（簡稱Ameco）機務維修員戎凱看來，“笑話”背后，是嚴格到“刻板”的制度，和要時刻緊繃的神經(jīng)。
遙望首都機場T3航站樓的Ameco附件部起落架車間，上千平方米的空間，被分為分解、裝配、故檢、集件等各個區(qū)域。
生于1990年的戎凱，工作崗位在集件區(qū)車間的一個角落，被26個貨架包圍，貨架上放滿各種軸承、螺栓和叫不上名的零部件，只有每個貨架上注明的飛機型號，才能讓人想到它們屬于飛機龐大軀體的一部分。
事關(guān)飛機維修的各項規(guī)章和注意事項，約有30余條，被拆分成要點并配以通俗直白的漫畫，懸掛于車間墻壁上。
“這就是我們的軍規(guī)?！比謩P表示，對這樣的嚴格他習以為常，畢竟，自己的工作事關(guān)飛行安全，關(guān)乎乘客安危。
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