6月21日，記者從蘭州鐵路局獲悉，今年暑期運(yùn)輸期限為7月1日至8月31日，共計(jì)62天。蘭州鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1069.4萬人，日均發(fā)送17.24萬人次，較上年同期增加139.44萬人次、增長(zhǎng)15%，隨著寶蘭高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，寶蘭高鐵也將首次“亮相”暑運(yùn)。(6月22日《蘭州日?qǐng)?bào)》)

　　伴隨著寶蘭高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，鐵路部門的“7.1”調(diào)圖正在緊鑼密鼓且有條不紊地按時(shí)進(jìn)行中，全國(guó)各個(gè)鐵路局隨之蜂擁般地釋放出一條條誘惑十足的出行“信號(hào)彈”。

　　縱觀鐵路部門的每一次調(diào)圖，要么就是優(yōu)化運(yùn)力資源配置，提升旅客出行需求，要么就是新線路的開通運(yùn)營(yíng)，融入到全國(guó)鐵路網(wǎng)中。而在今年的“1·5”、“4·16”調(diào)圖的基礎(chǔ)上，即將施行的“7.1”調(diào)圖無疑是將西北地區(qū)全面納入到全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)中去。

　　以武漢鐵路局為例。通過此次調(diào)圖，武漢鐵路局管內(nèi)將有4列往返武漢至西安間的高鐵延長(zhǎng)開行到蘭州歷時(shí)6小時(shí)42分即可抵達(dá)蘭州西站，比目前武漢至蘭州開行的最快普速列車壓縮10小時(shí)左右；而若從武漢乘坐運(yùn)力充足的始發(fā)高鐵G852/3次到蘭州，全程只需8小時(shí)11分，比始發(fā)普速列車至少壓縮12小時(shí)左右。

　　同樣，蘭州西站成為了西北地區(qū)的最大交通中心樞紐站，可實(shí)現(xiàn)蘭州至寶雞2小時(shí)左右、蘭州到西安3小時(shí)左右、蘭州至北京運(yùn)行時(shí)間由原來的17小時(shí)縮短為9小時(shí)，蘭州至上海運(yùn)行時(shí)間由原來的26小時(shí)15分鐘縮短為10小時(shí)38分鐘，蘭州至廣州運(yùn)行時(shí)間由原來的39小時(shí)縮短為10小時(shí)28分鐘，并可以坐高鐵直達(dá)北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、杭州、鄭州、商丘、徐州、太原、西安等十幾個(gè)大中城市。從理論上來說，可以從蘭州到達(dá)全國(guó)任何一個(gè)高鐵站，大大縮短了西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的旅行時(shí)間。

　　調(diào)圖不僅帶來了高速鐵路在隴原大地上演繹的激情和速度，而且更重要的是加快隴原大地上過去匆匆忙忙的“跟團(tuán)游”到更多地“自助游”和“深度游”的華麗轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步深入西北腹地，帶火西北的旅游經(jīng)濟(jì)。

　　值得注意的是，在2014年年底，蘭新高鐵開通之后，許多旅行社就把原先西北游的飛機(jī)游、汽車游線路改成高鐵游線路。而截至去年年底，蘭新高鐵全線發(fā)送旅客913.3萬人，日均發(fā)送旅客2.53萬人，開行對(duì)數(shù)在兩年內(nèi)由12對(duì)增加至24.5對(duì)。當(dāng)然，寶蘭高鐵的開通運(yùn)營(yíng)正好貫通了東西部的高速鐵路網(wǎng)，納入到了全國(guó)路網(wǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了城市間的“同城化效應(yīng)”。屆時(shí)，蘭州至西安、嘉峪關(guān)、天水方向基本實(shí)現(xiàn)“公交化”發(fā)車，密度最大時(shí)，間隔只有半個(gè)小時(shí)左右，促使游客真正實(shí)現(xiàn)了上午游玩古都西安、天水麥積山，中午品嘗蘭州牛肉拉面、觀賞青海風(fēng)光，晚上體驗(yàn)大漠雄關(guān)壯美的愿望。因此，對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行大膽地預(yù)測(cè)和判斷，寶蘭高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，無疑提升了當(dāng)?shù)氐摹懊裆鷾囟取焙汀靶腋Ｖ笖?shù)”。不僅將會(huì)直接的給西北部地區(qū)的旅游帶來重大利好，使走進(jìn)蘭州和甘肅的游客人數(shù)出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，而且間接地激活地區(qū)間的資源流、信息流、技術(shù)流的頻繁流通和優(yōu)化配置，推助地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。(沈經(jīng)偉)