今年5月17日是第25個“全國助殘日”。目前，廈門共有辦證殘疾人37902人。其中，視力殘疾人2654人，重度視力殘疾人1192人。 一根盲杖、一條盲道，幾乎是盲人出行的必備“武器”。“想出去走，但是，一般不敢單獨走，路上‘障礙重重’?！边B日來，導報記者接觸不少殘疾朋友，他們都有“出去走走”的想法。但是，都害怕無障礙設施變成“有障礙設施”。（5月14日《海峽導報》）

　　一個生活在黑暗世界的人對光明的渴望，是我們健康人所無法感知的。目前的醫(yī)學還不足以讓所有失去光明的人走出黑暗，但我們可以創(chuàng)設便利的環(huán)境，給盲人朋友的出行以輔助，比如導盲犬，比如盲道。然而，當盲道這種無障礙設施變成“有障礙設施”的時候，尷尬的不僅是盲人，還應包括負責修建盲道與管理盲道的職能部門。

　　有數據顯示，早在2009年，廈門的盲道達到350多公里。單獨看數據，足以溫暖所有有出行意愿的盲人，可是，現實卻是另一番冰冷——盲人很少單獨外出，因為他們不敢走盲道！再明確地說，就是盲道不安全。原因何在？除了行人、車輛、商販違規(guī)侵占盲道等人為因素外，政府在修建盲道上的盲目及管理上的責任缺失，也是最不容忽視的一環(huán)。

　　先說盲道修建上的諸多失誤吧。一些天橋和“人跡罕至”的城郊，盲人不走卻修了；銀行、醫(yī)院、藥店等盲人是少不了要去的地方，但這些日常生活配套設施的門前，往往卻缺少盲道的“對接”，造成盲人往往“過”門而不入。其次，在細節(jié)上不夠關注，比如通往天橋的路口沒有提示；比如盲道與公交車道交匯，容易發(fā)生盲人的交通事故；比如有些公交站牌沒盲道，不方便盲人乘公交等等。最后，盲道修建過于刻板，固守圖紙“認死理”——本該繞過路邊的電線桿斜拉線或其他障礙物，卻不繞。另外，盲道磚都是繞著井蓋拐四道彎，盲人容易迷路。

　　再說說職能部門對盲道管理的缺失。按相關規(guī)定，盲道上是不準停車的，然而，一些司機往往會不重視這一點，胡亂停車，把盲道成了“停車場”。街道兩旁的商販，也充分利用盲道，把商品貨物擺到了盲道上，影響盲人的交通。這些現象，有些是不文明行為，有些是違規(guī)行為，但無論如何，都不該發(fā)生。矯正這些錯誤做法，既需要公眾多些文明和法規(guī)意識，更需要職能部門的約束和監(jiān)管。若對盲道建而不管，其積極意義何在？

　　盲道本該成為服務盲人的專用道，但現在鮮有盲人走，它就成了另一種意義上的失明，可以算得上“盲”道了。希望職能部門能從關愛盲人和履行責任的角度出發(fā)，修建和管理好盲道，呵護盲人出行的這雙“眼睛”。(黃齊超)