時(shí)下，已進(jìn)入春運(yùn)售票高峰期。網(wǎng)上有黃牛公然感謝鐵路部門推出的售票新政，讓他們的收入翻番，還有行情看漲的勢(shì)頭。這對(duì)于志在緩解春運(yùn)購(gòu)票難的鐵路部門來說，不啻于一記悶棍。種瓜不僅沒得到瓜，還長(zhǎng)出草來了，豈能憋氣！

　　與以往靠關(guān)系通過內(nèi)部拿票、拼體力擠占窗口候票等傳統(tǒng)方式囤票相比，今年黃牛們的搶票方式技術(shù)含量增加不少。一臺(tái)高網(wǎng)速的電腦、一套自己開發(fā)或網(wǎng)上下載的搶票軟件，剩下的就是花時(shí)間守在電腦前購(gòu)票了。而對(duì)于黃牛們通過正常購(gòu)票渠道加價(jià)賣票給旅客的行為是否違法，還存在兩說呢。你看，旅客本人的身份信息，又是旅客本人使用，一個(gè)愿買，一個(gè)愿賣，兩廂情愿的事，只不過沒有學(xué)雷鋒無償幫忙罷了，無怪乎有黃牛如此囂張！

　　但黃牛囤票的事無論如何不值得提倡。首先他擾亂了正常的購(gòu)票秩序，加劇了普通民眾購(gòu)票的難度。其次，加重了民眾的出行負(fù)擔(dān)，一張車票最低加價(jià)30元，黃金時(shí)段緊俏路段還遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。再則，加價(jià)賣票是一股歪風(fēng)，一旦蔓延開來，會(huì)讓民眾對(duì)鐵路部門產(chǎn)生不良印象，直接影響鐵路部門的社會(huì)聲譽(yù)。

　　正所謂魔高一尺，道高一丈，見招拆招才重要。破解黃牛囤票現(xiàn)象是道綜合題，需要社會(huì)方方面面一起發(fā)力?！耙黄彪y求”的根本原因是運(yùn)能不足。那么，通過多種方式融資加大投入，加快進(jìn)度不斷增加運(yùn)營(yíng)里程，增開車次，增加票源，最終會(huì)讓黃牛們失去存在的空間。當(dāng)然，走到這一步還需要一段不短的時(shí)間?，F(xiàn)階段，需要各企業(yè)錯(cuò)峰放假，減少峰值的出現(xiàn)；提前公布放假日期，讓員工有個(gè)準(zhǔn)確的購(gòu)票日期，不會(huì)盲目多占票，把更多的購(gòu)票機(jī)會(huì)交給別人。只要大家都回到正常的渠道購(gòu)票，那么“黃牛黨”也就無機(jī)可乘，無利可圖了。

　　黃牛們之所以猖獗，也在于沒有充分發(fā)揮火車票實(shí)名制的作用。比如：12306網(wǎng)站沒有與公安部門公民身份信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，無法辨別身份證信息的真?zhèn)危或?yàn)票環(huán)節(jié)在高峰期做不到票、證、人一致。這方面，鐵路部門要向民航取取經(jīng)。民航乘客登機(jī)時(shí)必須做到機(jī)票與身份證對(duì)應(yīng)，僅憑這一點(diǎn)，就堵住了機(jī)票黃牛黨產(chǎn)生的空間。（謝曉斌）