“中國高鐵為什么能？”“中國人為什么能？”原因恐怕就在于，這個國家從近代以來的四分五裂、一盤散沙，被喚醒和空前地凝聚起來了。嶄新的社會主義制度，重塑了這個古老國家的社會結構和組織方式，億萬中國人從此當家做主，激發(fā)出萬眾一心，在一窮二白之上建國強國的豪情、勇氣和智慧。

　　“復興號”來了！

　　6月25日，中國高鐵發(fā)展迎來又一里程碑——由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組正式上線。隨著“復興號”率先在京滬兩地實現雙向首發(fā)，輿論場上的“速度與激情”瞬間被引爆：“子彈頭”前人頭攢動、你來我往，到處都是合影留念的人群；網站論壇點贊之聲頻起、熱絡留言刷屏，大家的驕傲與自豪溢于言表。

　　是的，或許沒有哪個名字，能比 “復興號”這三個字更讓人心潮澎湃、熱血沸騰。今天，中國高鐵已經成為響當當的“國家金名片”，人們用高鐵技術借指中國創(chuàng)新異軍突起，用高鐵速度形容中國發(fā)展日新月異，用高鐵跨越比喻中國制造后來居上。在最近的一次關于中國“新四大發(fā)明”的評選中，“一帶一路”沿線20個國家的青年不約而同將高鐵視為他們最想帶回國的“中國特產”。包括那些曾經懷疑、嘲諷中國高鐵戰(zhàn)略的海外媒體，也不得不承認，“當你坐上‘面向未來’的高鐵，就感覺到中國完全有理由為它而驕傲?！狈叛郛斚拢c中國高鐵更新換代并行的，還有移動支付領先世界、網購便捷令人贊嘆、共享單車走向國外，等等，毫不夸張地說，中國發(fā)展、中國制造正帶給世界越來越多意想不到的改變和驚喜。

　　今日，高鐵是中國驕傲的新象征。曾幾何時，鐵路卻是中國落后的代名詞。近代以降，國人曾視鐵路為破壞風水的“奇巧淫技”，對火車技術萬般阻撓。也曾囿于技術落后，火車過江都需要輪渡運載。直到新中國成立，中國人篳路藍縷、艱苦創(chuàng)業(yè)，才最終構筑起了中國鐵路的基本網絡架構。猶記1978年，時任國務院副總理的鄧小平訪問日本，乘坐新干線從東京到京都時，旁邊的人問他有什么想法。他說：“就感覺到快，有催人跑的意思。我們現在正合適坐這樣的車?！币痪洹按呷伺堋钡莱隽藭r不我待的發(fā)展決心。改革開放近40年，中國從接觸高鐵、實驗高鐵，到苦苦探索最終實現了從仰望到模仿、從創(chuàng)新到趕超的跨越。并行的鋼軌，好似歷史的記錄者，承載著中華兒女不屈的拼搏奮斗。

　　滄桑巨變，令人感慨?！爸袊哞F為什么能？”“中國人為什么能？”原因恐怕就在于，這個國家從近代以來的四分五裂、一盤散沙，被喚醒和空前地凝聚起來了。嶄新的社會主義制度，重塑了這個古老國家的社會結構和組織方式，億萬中國人從此當家做主，激發(fā)出萬眾一心，在一窮二白之上建國強國的豪情、勇氣和智慧。有觀察者指出，新生制度不僅僅會帶來生產方式的轉變或科學技術的進步，還會引起一個民族文明結構的重塑?？梢哉f，得益于中國特色社會主義制度的強大凝聚力，每一個中國人的個體命運與國家民族的發(fā)展前途前所未有地聯系了起來，全國各階層、各民族的積極性、主動性、創(chuàng)造性被更廣泛充分地調動了起來。投身社會主義現代化建設，在中華大地創(chuàng)造奇跡，在歲月深處寫下光榮，成為一代代中國人的初心與夢想。

　　透過“復興號”，我們看到的不僅是時空觀念的巨變、核心技術的突破、經濟版圖的重構，更有其中蘊藏的民族復興的密碼。它告訴我們，即便是從跟跑開始，只要堅持自力更生、自主創(chuàng)新，后來者也完全可以抓住機遇，實現彎道超車。放眼當下，新一輪科技革命風起云涌，中國發(fā)展正迎來前所未有的窗口期，我們正在很多領域實現“從跟跑到超越”的逆襲。沿著“復興號”的軌道，中國已經來到一個新的關鍵路口，正處在距離中華民族偉大復興最近的歷史節(jié)點。這樣的歷史機遇，我們不能錯過，也不會錯過。

　　從無到有，從弱到強，從引進來到走出去，中國高鐵用短短十幾年時間，走完了其他國家需要幾十年才能走完的路。我們的身后是波瀾壯闊、厚重滄桑的奮斗歷史，我們的面前是前所未有的復興曙光。在新的征程上，我們堅信，只要腳踏實地干下去，朝著一個又一個階段目標不斷前進，就能在更多領域涌現出更多的“復興號”，中華民族偉大復興的圖景定將更加輝煌。(范榮)