日前，黑龍江省齊齊哈爾的楊先生通過“滴滴順風(fēng)車”約好一名乘客同行，卻被當(dāng)?shù)剡\管站工作人員攔下，以“擅自從事道路運輸經(jīng)營”為由，被處一萬元罰款。當(dāng)?shù)剡\管方面表示，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車管理辦法并未出臺，想從事客運經(jīng)營的車輛，必須等其出臺后取得許可與從業(yè)資格，方可從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動。之所以要罰一萬，則是根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第三十四條第一款的規(guī)定，該暫行辦法是交通部在2016年7月發(fā)布，并從當(dāng)年11月1日開始執(zhí)行。
2016年7月，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》兩個出租車行業(yè)改革文件發(fā)布。就地方政策落地、網(wǎng)約車和順風(fēng)車界定等問題進(jìn)行了解讀。根據(jù)交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，網(wǎng)約車和出租車類似，提供時間和位移的服務(wù)，是占用道路資源的。但順風(fēng)車充分利用了道路和車輛資源，不額外增加道路資源消耗，是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)典型的方式。
網(wǎng)約車和順風(fēng)車既然明確提出了區(qū)別，就意味著管理規(guī)則也會有所不同：根據(jù)國家相關(guān)文件，對于順風(fēng)車國家是鼓勵規(guī)范發(fā)展的，因其不屬于營運性質(zhì)，無需取得行政許可，只需遵守相關(guān)規(guī)定即可。因此我們可以確定，開順風(fēng)車算不上是從事道路運輸經(jīng)營。由此來看齊齊哈爾運管部門此次開出的罰單，顯然于法無據(jù)。
根據(jù)當(dāng)?shù)剡\管部門的“想從事客運經(jīng)營的車輛，必須等其出臺后取得許可與從業(yè)資格，方可從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動”回應(yīng)來看，很顯然，他們把順風(fēng)車和網(wǎng)約車混為一談了，這是對兩者實質(zhì)差別沒有清晰認(rèn)知的體現(xiàn)。
在把順風(fēng)車等同于網(wǎng)約車看待后，當(dāng)?shù)剡\管部門還給出了“當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車管理辦法并未出臺”這一理由，這恐怕是他們對該順風(fēng)車罰款的底氣所在。針對公民行為而言，法無授權(quán)不可為，針對政府職責(zé)而言，還有另外一句話叫做法定職責(zé)必須為。要知道，公民行為需要得到授權(quán)，在法治語境下，公權(quán)力的重要職責(zé)之一就是讓公民的行為在自由、公正中得到充分授權(quán)。
在上述前提下，再來看那句“當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車管理辦法并未出臺”。為了規(guī)范網(wǎng)約車的發(fā)展，國家層面的網(wǎng)約車政策早在一年前便已推出，在推出之時，便基于鼓勵網(wǎng)約車發(fā)展的目的要求地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r及早出臺管理細(xì)則。一年已經(jīng)過去，根據(jù)不完全統(tǒng)計已有24個省市、自治區(qū)、133個城市公布了網(wǎng)約車細(xì)則，姑且不說這些細(xì)則是否與國家頂層設(shè)計的初衷完全一致，但至少已為順風(fēng)車的發(fā)展設(shè)定了制度環(huán)境。而在齊齊哈爾等一些地方遲遲不見網(wǎng)約車管理細(xì)則出臺，原因是何我們暫且不論，但國家鼓勵順風(fēng)車規(guī)范發(fā)展的語境之下，還能出現(xiàn)地方對合法合規(guī)順風(fēng)車罰款的現(xiàn)象，呼喚地方網(wǎng)約車管理細(xì)則盡快全面落地。（作者：高亞洲）
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