安徽合肥、池州的兩所加油站日前被曝銷售劣質(zhì)93號汽油，保守估計共造成4000多輛機動車受損，許多車輛機械部分損壞嚴(yán)重，維修費用昂貴。據(jù)安徽權(quán)威質(zhì)量檢測部門驗證，這批劣質(zhì)汽油的“研究法辛烷值”和“硫含量”兩項指標(biāo)不合格。目前，工商部門正在對此案進行進一步調(diào)查，相關(guān)賠償由兩所加油站先行墊付。
損失已然釀成，教訓(xùn)著實慘痛。在做好賠償工作，盡可能挽回消費者損失的同時，我們不得不追問：劣質(zhì)汽油是如何進入消費者的油箱的？生產(chǎn)、批發(fā)、零售、監(jiān)管各個環(huán)節(jié)都應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？巨額的后期賠付工作誰來“買單”？
據(jù)合肥市工商部門初步調(diào)查顯示，兩所加油站所售的劣質(zhì)汽油都采購自濟南中化工油氣銷售有限公司，生產(chǎn)廠家基本確定為濟南長城煉油有限責(zé)任公司，前者為后者所投資控股。目前，兩所加油站都已承認(rèn)，在進貨時并未索要、查看油品的檢測報告等質(zhì)量合格證明；銷售公司則向工商部門出具了其內(nèi)部檢驗室所做的質(zhì)檢報告，自辯“合格”；生產(chǎn)公司始終未對事件作出正式回應(yīng)。
在我國成品油產(chǎn)銷量量屢屢攀升、工藝不斷進步的情況下，油品質(zhì)量為何還得不到保障？從這兩起事件中企業(yè)的表現(xiàn)看來，質(zhì)量意識淡薄、管控體系“失效”是首要原因。《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》明文規(guī)定，“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)對生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)”，“銷售者應(yīng)當(dāng)建立并執(zhí)行進貨檢查驗收制度，驗明產(chǎn)品合格證明和其他標(biāo)識?！钡@然，這些重要的質(zhì)量管控規(guī)定并沒有被生產(chǎn)者遵守，也同樣沒有被銷售者重視。
其次，監(jiān)管部門同樣難辭其咎。目前，我國成品油的質(zhì)量監(jiān)管生產(chǎn)環(huán)節(jié)由質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)，流通環(huán)節(jié)由工商部門負(fù)責(zé)。記者調(diào)查了解到，由于成品油不像食品、電子產(chǎn)品那樣，是近年來消費者投訴的“重災(zāi)區(qū)”，對其質(zhì)量抽檢頻次也就相對“稀薄”。如此次事件中的合肥北二環(huán)金三角加油站，近年來竟然從未被抽檢過一次，全靠企業(yè)自行送檢，而劣質(zhì)汽油的采購銷售時間正好在兩次送檢的“空擋”中，這樣的監(jiān)管“漏洞”不得不讓人警醒。
隨著我國汽車保有量的激增，加之油品消費事關(guān)道路交通安全的特殊屬性，成品油的質(zhì)量理應(yīng)得到更高的重視。我們期待企業(yè)以此事件為誡，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實質(zhì)量管控的各種要求。更期待監(jiān)管部門拿出強有力的手段，建立動態(tài)抽檢制度，合理安排抽檢、強制送檢頻次，完善企業(yè)自行送檢的具體要求和報告制度，切實提升成品油的質(zhì)量安全級別，讓消費者加到“放心油”。（作者系新華社記者 馬姝瑞）
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