節(jié)假日免費通行 豈能國家請客民眾買單
我國每年從汽車和成品油銷售中收取的稅收超過1.2萬億，政府為何不能為每年20天的公路免費通行買單？
交通運輸部8日公布《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，其中“國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償”，成為許多網(wǎng)友質(zhì)疑的焦點，而有媒體論者也評價這是，典型的“國家請客，民眾買單”。（見《新京報》）
在此前“重大節(jié)假日免收通行費”政策剛出臺時，許多收費公路經(jīng)營者抱怨該免費政策是“國家請客，企業(yè)買單”。而現(xiàn)在卻演變?yōu)榈氐赖摹皣艺埧停癖娰I單”——當初說好了的“請客”，到了結(jié)賬時卻“逃單”，撂下“客人”自己買單! 針對為何國家政府不能為“收費公路買單”、“取消收費公路”問題，此前交通運輸部官員曾有過解釋甚至訴苦，比如，“國家何嘗不想全部取消收費站”，“如果不收費，就要由財政來出資歸還，但財政拿不出錢來”。
政府當真沒有財力為一年區(qū)區(qū)20天的免費通行買單嗎？不。眾所周知，在目前我國居高不下的宏觀稅負背景下，“汽車”和“成品油”正是兩種十分典型的含稅很高、稅負痛苦程度很大的商品。如研究顯示，我國汽車中包含的稅收占到車價的約32%，2012年我國汽車銷量1930.64萬輛，按每車10萬元計算，去年政府通過汽車銷售獲得的稅收便超過6000億。與此同時，成品油的稅負含量同樣在30%左右，而我國目前汽柴油的年消費量至少在3000億升，即使僅按每升7元計算，政府從成品油中征收的稅收也將超過6000億。
這種背景下，僅此兩項商品，納稅人貢獻的稅收便超過1.2萬億，政府為何不能為每年20天的免費通行買單？反過來講，消費者在購買消費汽車和成品油的過程中，早已為巨額的政府稅收“買過一次單”了，現(xiàn)在怎么還應(yīng)該再為高標準的收費公路買單？（張貴峰 文 朱慧卿 圖）
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