鐵路春運(yùn)臨近，火車(chē)購(gòu)票話題依然是這幾天網(wǎng)絡(luò)上的熱點(diǎn)話題。鐵路部門(mén)今日起開(kāi)始出售2月8日(臘月二十八)的車(chē)票，預(yù)計(jì)新一波搶票高峰再臨，并會(huì)更為激烈。數(shù)據(jù)顯示，鐵道部12306訂票網(wǎng)站近日流量每天增長(zhǎng)超過(guò)20%，高峰時(shí)每秒有20萬(wàn)人同時(shí)在線，一天內(nèi)共有1700萬(wàn)人次登錄，日點(diǎn)擊量高達(dá)15億次，一些熱門(mén)線路車(chē)票在20秒內(nèi)全部售罄。（1月20日人民網(wǎng)）
網(wǎng)友歷數(shù)鐵道部解決一票難求時(shí)間表，發(fā)現(xiàn)說(shuō)法年年變化：2007年承諾2010年解決一票難求問(wèn)題，2009年稱(chēng)2012年基本解決一票難求問(wèn)題，2010年承諾2020年一票難求將會(huì)根本解決，2011年說(shuō)法又變了，稱(chēng)“2015年一票難求問(wèn)題將成歷史”。
時(shí)光在變，但“一票難求”一直沒(méi)變。在我看來(lái)，鐵道路沒(méi)有必要作何時(shí)解決一票難求問(wèn)題的承諾，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題僅靠鐵道部一個(gè)部門(mén)根本解決不了。如果為了應(yīng)付春運(yùn)而盲目增加運(yùn)力，即使這個(gè)問(wèn)題解決了，但平時(shí)閑置下來(lái)的運(yùn)力導(dǎo)致的浪費(fèi)也嚇?biāo)廊恕?/p>
我以為，緩解購(gòu)票難，僅盯著鐵道部根本無(wú)用，需要多方發(fā)力。
首先，農(nóng)民工為什么明知買(mǎi)不到票也要趕著春節(jié)回家？那是因?yàn)樗麄儍?nèi)心迫切需要“家的感覺(jué)”，很多農(nóng)民工一年到頭回不了家，老人孩子都照顧不到，只有春節(jié)這幾天能抽出時(shí)間回家。這說(shuō)明，這么多年來(lái)，農(nóng)民工融入所在城市問(wèn)題，一直沒(méi)有太大的進(jìn)展。如果農(nóng)民工能順利融入城市，獲得相應(yīng)的待遇和保障，那么就能很方便地在合適的時(shí)候與家人團(tuán)聚。如果家人團(tuán)聚不難，春節(jié)何必一定要返鄉(xiāng)？或者全家團(tuán)聚何必非得要春節(jié)？所以，各地政府部門(mén)應(yīng)采取切實(shí)措施，解決農(nóng)民工子女上學(xué)及養(yǎng)老等問(wèn)題，讓他們有歸屬感，逐步實(shí)現(xiàn)在所在城市安家落戶。其家鄉(xiāng)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)留守孩童和老人的關(guān)懷，解決他們的后顧之憂。
其次，鐵路部門(mén)應(yīng)與各地政府部門(mén)建立協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)施大規(guī)模的錯(cuò)時(shí)放假辦法，具體應(yīng)細(xì)致到每個(gè)單位。全中國(guó)十幾億人，都在春節(jié)這幾天像炒菜一樣翻個(gè)個(gè)兒，所有運(yùn)力開(kāi)足馬力也解決不了。但錯(cuò)時(shí)放假、錯(cuò)時(shí)回家無(wú)疑能大大緩解運(yùn)力，這其實(shí)是變相拉長(zhǎng)春運(yùn)時(shí)間，也是一種削峰平谷，既能緩解春運(yùn)運(yùn)力緊張和平時(shí)運(yùn)力不足，也能解決春節(jié)各大城市的用工荒。各地政府部門(mén)、用工單位可以出臺(tái)激勵(lì)措施，比如發(fā)放補(bǔ)貼、平時(shí)多休，鼓勵(lì)員工錯(cuò)開(kāi)春運(yùn)。
最后，實(shí)施春運(yùn)交通系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，民航、公路、水運(yùn)盡可能分走一部分客流，緩解鐵路壓力。
當(dāng)然，即使一票難求目前解決不了，但鐵道路仍應(yīng)嚴(yán)守本分，把有限的票額以公平公開(kāi)的方式提供給旅客，不搞關(guān)系票。還有，做好服務(wù)工作，盡可能讓旅客路上舒服一些。
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