政府采購要向已經(jīng)成熟的民族品牌傾斜，不能讓某些官員為了面子和攀比無休止地追逐外國奢侈品，這是公眾長期以來的呼聲和要求。
5月22日，財政部發(fā)布“關(guān)于加強(qiáng)中央預(yù)算單位政府采購管理有關(guān)事項(xiàng)的通知”。通知要求，中央單位要帶頭采購本國產(chǎn)品，今后原則上國內(nèi)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟的產(chǎn)品不得再采購進(jìn)口產(chǎn)品。
政府采購要向已經(jīng)成熟的民族品牌傾斜，不能讓某些官員為了面子和攀比無休止地追逐外國奢侈品，這是公眾長期以來的呼聲和要求，財政部出臺的這個通知，應(yīng)該是最清晰、最具體的一次回應(yīng)。其中的最大看點(diǎn)有兩個：一是確定政府采購不再搞“崇洋媚外”，同類產(chǎn)品中國貨優(yōu)先，二是“中央單位要帶頭”。第二條比第一條更加重要，如果沒有這一條，一切都等于說了白說。俗話說“上行下效”，如果中央不帶頭，那就沒有底氣要求下面嚴(yán)格執(zhí)行，老百姓也無法監(jiān)督舉報下層官員。
值得我們探討的，是通知中“原則上”和“已經(jīng)成熟的產(chǎn)品”這兩個有些模糊的概念。由于公務(wù)用轎車是浪費(fèi)巨大、公眾意見最強(qiáng)烈的政府采購產(chǎn)品，我們用它做例子來談?wù)勥@個問題。
可以預(yù)見的是，該通知在落實(shí)的過程中，某些官員會在“原則上”這三個字上做文章，比如把地方主要官員甚至各個部門一把手作為原則之外的特例，允許他們繼續(xù)乘坐進(jìn)口車。對此，國家應(yīng)出臺更具體的執(zhí)行細(xì)則，把可以使用進(jìn)口車的條件明確地單列出來。比如國家最高領(lǐng)導(dǎo)人、防洪搶險以及戰(zhàn)爭時期前線指揮官員等，才可以乘坐進(jìn)口的特種汽車，其他一律禁止。這樣，某些官員就無法鉆空子了。
什么是“已經(jīng)成熟的產(chǎn)品”呢？就是那些在實(shí)現(xiàn)了充分競爭的行業(yè)內(nèi)已經(jīng)鶴立雞群、已經(jīng)成為國內(nèi)國際名牌的產(chǎn)品，它們不但在國內(nèi)暢銷，而且能夠規(guī)模出口。比如奇瑞、吉利、比亞迪、長豐獵豹、中華、紅旗及其他品牌的國產(chǎn)轎車，不但中國的城鄉(xiāng)道路上隨處可見，而且2011年已出口至世界上190個國家和地區(qū)，總數(shù)達(dá)到37.2萬輛，比上一年增長103.69%，其中俄羅斯、巴西和伊朗是進(jìn)口中國轎車最多的國家，這樣的產(chǎn)品如果不是“已經(jīng)成熟的產(chǎn)品”，國內(nèi)國外用戶會買賬嗎？
當(dāng)然，中國的轎車在技術(shù)含量上還不如外國名牌汽車，但價格低廉得多，其性價比絕對高于外國車，是更加實(shí)惠的汽車。更重要的是，禁止官員們相互攀比追逐豪華進(jìn)口車，既能降低公車的車價和耗能，減少公車消費(fèi)開支，為納稅人省錢，而且有助于推動我國自主品牌汽車行業(yè)的發(fā)展，提高了國產(chǎn)車、民族品牌汽車的知名度和市場競爭力。在這方面，我們理應(yīng)向周邊的印度、韓國、日本等國家學(xué)習(xí)，它們的公務(wù)用車清一色都是國產(chǎn)品牌，尤其是印度，他們的汽車技術(shù)很不發(fā)達(dá)，但總統(tǒng)的座車也是“大使”牌國產(chǎn)車,檔次僅相當(dāng)于中國的夏利。
有人也許會擔(dān)心，政府采購過多地向國產(chǎn)品牌傾斜，有可能導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)不思進(jìn)取。其實(shí)，目前的國內(nèi)汽車制造業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)充分競爭，政府采購有好多個選擇，只對準(zhǔn)那些產(chǎn)品最好的企業(yè)，而且可以隨時拋棄那些不守信用的產(chǎn)品或企業(yè)，不會讓它們不思進(jìn)取。（鐘文）
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