提要：“中國式城市化”進(jìn)程在很大程度上只不過是“換戶口”，開放城市戶籍限制也只是“順?biāo)饲椤保鹤屩行〕鞘袛?shù)量上迅速增加，真正的城市化和人口膨脹仍集中在大城市。這種速度喜人但深度不足的“城市化”，只會(huì)中小城市戶口的“貶值”，大城市的“肥胖癥”更加積重難返。
2011年底，中國社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《社會(huì)藍(lán)皮書：2012年中國社會(huì)形勢分析與預(yù)測》指出，2011年中國城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎爻^50%，意味著中國城市化水平首次超過50%。這被認(rèn)為在中國城市化進(jìn)程中具有里程碑式的意義。但是從中國城市化的現(xiàn)狀來看，高城市化率僅僅是表面現(xiàn)象。
一方面，中國城市化只集中在以北上廣深為首的十多個(gè)特大城市，資源的高度集中讓這些大城市成為人們移居首選。資源分配的不均，讓所有人都往大城市遷移。
以中國500強(qiáng)企業(yè)為例，在2002-2011年間曾進(jìn)過500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量的分布中，北京市有183家，上海市有94家，深圳市有52家，分列前三名。緊隨其后的是杭州41家，天津40家，南京37家以及廣州32家。中心大城市由于人才、信息和生活便利等優(yōu)勢，一直是大企業(yè)青睞的區(qū)域。和大學(xué)生畢業(yè)選擇工作地一樣，最吸引中國500強(qiáng)企業(yè)的大城市都是在綜合環(huán)境好的大城市。據(jù)《2010年國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)綜合發(fā)展與數(shù)據(jù)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，中國企業(yè)數(shù)量最多的城市分別是北京、天津、武漢、西安、大連和廣州。換言之，由于大企業(yè)大公司都在這些大城市，所以如果你想要在一個(gè)大公司工作，你必須移居大城市。
在教育與醫(yī)療資源分配上也存在同樣的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國100所211工程重點(diǎn)院校分布中，北京獨(dú)占23所，上海9所，湖北7所，四川6所。而事實(shí)上，大部分省份的主要重點(diǎn)高校又多集中在武漢、成都、廣州等省會(huì)大城市。對于云南、內(nèi)蒙等省份和自治區(qū)，偌大的地方卻只有一所211高校。要讀書，要受到好的教育，只能去大城市。而看病難也是中國突出的城市化問題之一。就全國三甲醫(yī)院的分布來看，北京、上海、廣州分別有53、38和35所，加上中國80%以上的醫(yī)療資源都集中在這些大城市的大醫(yī)院里，造成全國需要就醫(yī)的人們都會(huì)往大城市跑。因此，大醫(yī)院里常常人滿為患，而基層社區(qū)尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村的醫(yī)療機(jī)構(gòu)冷冷清清就不足為怪了?？傊还苣闶欠裨敢?，大城市對教育資源與醫(yī)療資源的壟斷讓人們不得不都往大城市遷移。
另一方面，大量人口的涌入，也讓這些本來就已經(jīng)是龐然巨物的大城市加重了“肥胖癥”。北京2000年的常住人口數(shù)量為1356.9萬，到了2010年人口膨脹為1961.2萬，十年人口以44.5%的驚人速率增長。人口的膨脹又必然造成交通擁堵、汽車保有量增加。北京5年間汽車保有量增加200萬輛，達(dá)到500萬輛之多，而若非搖號(hào)上牌政策的限制，北京目前的汽車保有量估計(jì)已突破600萬輛。即使是四通八達(dá)的北京地鐵，日均客流量也從2007年的157萬人次增加至2011年的598萬人次，增長之快讓人無法想象。而汽車增多帶來的空氣污染日益嚴(yán)重，人口的爆炸推動(dòng)房租節(jié)節(jié)上升，又使大城市的城市癥結(jié)越來越嚴(yán)重。
資料顯示，雖然30年來中國縣級(jí)行政區(qū)總數(shù)變化不大，但市轄區(qū)(縣級(jí))數(shù)量增長了一倍，縣級(jí)市則增長了三倍。“中國式城市化”進(jìn)程在很大程度上只不過是“換戶口”，開放城市戶籍限制也只是“順?biāo)饲椤保鹤屩行〕鞘袛?shù)量上迅速增加，真正的城市化和人口膨脹仍集中在大城市。這種速度喜人但深度不足的“城市化”，只會(huì)中小城市戶口的“貶值”，大城市的“肥胖癥”更加積重難返。
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