疑似馬航MH370航班殘骸在印度洋法屬留尼汪島被發(fā)現(xiàn)后，不少海洋學(xué)家認(rèn)為，即便這片殘骸確認(rèn)屬于MH370，根據(jù)印度洋洋流來(lái)反向追溯定位墜機(jī)地點(diǎn)幾乎不可能。

　　美國(guó)伍茲霍爾海洋學(xué)研究所特別項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人戴維·加洛曾領(lǐng)導(dǎo)搜尋團(tuán)隊(duì)在2011年成功找到2009年失事的法航447航班的大部分殘骸。這位專家日前表示，新發(fā)現(xiàn)的那片疑似殘骸不會(huì)縮小搜尋范圍，憑借一片殘骸反向追溯定位墜機(jī)地點(diǎn)并不現(xiàn)實(shí)。

　　“洋流不是一條平穩(wěn)的傳送帶或者餐桌轉(zhuǎn)盤，它的情況非常復(fù)雜，要考慮多種因素，比如季風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等”，他說(shuō)，“依據(jù)客機(jī)失事500天后找到的東西，將其反向定位到4000多公里以外的地方，我不認(rèn)為這主意會(huì)幫助我們確定更好的搜尋地點(diǎn)”。

　　此前搜尋MH370航班客機(jī)的范圍主要集中在印度洋南部靠近澳大利亞西海岸的海域，而法屬留尼汪島位于這一區(qū)域以西約4000多公里外。

　　加洛提示說(shuō)，如果簡(jiǎn)單根據(jù)洋流模型得出的數(shù)據(jù)搜尋MH370，可能會(huì)誤導(dǎo)搜尋方向。2009年搜尋法航447失事航班時(shí)，“我們?cè)诤Ｃ姘l(fā)現(xiàn)大量殘骸，那時(shí)這些殘骸在水中只漂浮了幾周時(shí)間，但當(dāng)時(shí)根據(jù)洋流組建的反向追溯定位模型是完全錯(cuò)誤的，我們一無(wú)所獲”。

　　其他一些海洋學(xué)家也持相似觀點(diǎn)。美國(guó)斯克里普斯海洋研究所的海洋學(xué)家盧卡·琴圖廖尼說(shuō)，依據(jù)目前信息不可能縮小搜索范圍，搜尋人員甚至可能被迫擴(kuò)大他們的搜尋范圍。此外，根據(jù)新找到的殘骸反向追溯定位極為困難。如果確認(rèn)殘骸屬于MH370航班，只能幫助確認(rèn)該航班已失事墜毀。(記者 郭爽)