近期,新一輪打車風(fēng)潮再度來襲。圖為記者乘坐專車體驗(yàn)。新快報(bào)記者 祝賀/攝

　　不少受訪乘客仍因?yàn)槠浞奖恪⒈阋?、舒適、快捷的特點(diǎn)捧場, 據(jù)估計(jì)廣州專車司機(jī)已超過1.5萬人

　　盡管Uber廣州總部被查已有兩周,而原本臨街的Uber司機(jī)招聘點(diǎn)也暫停招兵買馬,但記者近日采訪部分專車司機(jī)卻發(fā)現(xiàn),被查后Uber的用戶不降反增,且司機(jī)加盟各大專車(包括私家車)的數(shù)量仍在加速增長,很多城市外圍的郊區(qū)使用Uber的人也明顯大增。為何被查后反而更多人參與?涉嫌非法營運(yùn)的私家車存在多少安全隱患?究竟出租車與私家車有啥區(qū)別?請讓我們用快問快答的方式為您解開疑團(tuán)。

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　　快問:被查刺激專車業(yè)務(wù)加速發(fā)展?

　　快答:使用的司機(jī)和乘客激增

　　“五一”前Uber廣州總部被查后,其業(yè)務(wù)發(fā)展一直備受關(guān)注,盡管原本臨街的Uber司機(jī)招聘點(diǎn)也暫停招兵買馬,但在網(wǎng)上的司機(jī)加盟卻有增無減。而其他專車公司也借此機(jī)會(huì)大肆招收司機(jī),暗中鼓勵(lì)Uber司機(jī)多個(gè)平臺(tái)接單?！拔逡弧逼陂g,新快報(bào)曾獨(dú)家披露某專車公司,注冊司機(jī)數(shù)從3月的6000多人,發(fā)展到4月底8000多人,如今大半個(gè)月過去了,這一數(shù)字已變?yōu)?.4萬人。

　　之前,記者采訪發(fā)現(xiàn),有的軟件帶有同城接單排名,如某專車司機(jī)4月底接一單活已排到8039名,而如今這一數(shù)字已超過1.4萬。

　　專車司機(jī)張師傅表示:“一家就1.4萬個(gè)司機(jī),雖然可能是部分Uber司機(jī)轉(zhuǎn)過來做,但也已經(jīng)遠(yuǎn)超廣州三大出租車公司了。不過這里面有不少都是多個(gè)平臺(tái)同時(shí)注冊的,但我們認(rèn)為,廣州專車司機(jī)人數(shù)已經(jīng)超過1.5萬了。也就是說,Uber被查之后大半個(gè)月內(nèi),專車司機(jī)注冊數(shù)仍在增加?！?/p>

　　專車司機(jī)大增會(huì)不會(huì)導(dǎo)致僧多粥少?乘客方面有增加嗎?對此,記者采訪了十多位專車司機(jī),他們表示,在上上周,使用專車的乘客明顯大增,高峰期單多到接不完,而到了上周增速有所放緩,但明顯感覺到周邊外圍區(qū)域的乘客增加了。據(jù)Uber司機(jī)盧師傅介紹,Uber廣州被查以來,層出不窮,反而極大地提高了各種專車軟件的知名度。以前很多外圍地區(qū)可能以為車少,沒有裝軟件,被查后都想下載試試專車。據(jù)他介紹,廣州外圍地區(qū)如金沙洲、石井、龍洞這些地方的客戶都多了很多,現(xiàn)在去這些地方空載的情況都少了。

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　　快問:為何多數(shù)市民依然支持專車?

　　快答:看中方便、便宜、舒適、快捷

　　為何多數(shù)市民在專車被查后,仍然支持專車,甚至支持私家車接入專車平臺(tái)呢?新快報(bào)記者采訪了數(shù)十位乘客和司機(jī),據(jù)他們反映,原因主要有幾個(gè):1.使用專車能保證急的時(shí)候有車用,包括下雨天和早晚高峰,而且一般10分鐘內(nèi)就能接到乘客,而打出租車則靠碰運(yùn)氣,電招出租車甚至要20分鐘以上;2.專車車型普遍遠(yuǎn)超出租車車型,不乏奔馳、寶馬、路虎、凱迪拉克等高級(jí)轎車,乘車舒適、干凈、衛(wèi)生,安全感高;3.很多專車司機(jī)的服務(wù)很好,有時(shí)候有礦泉水、香口膠送,甚至“罵不還口”,不會(huì)出現(xiàn)拒載、議價(jià)、兜客等情況;4.因?yàn)椴煌Ｓ袃?yōu)惠折扣送,車費(fèi)往往比出租車便宜實(shí)惠,且車輛比較充足。有部分乘客認(rèn)為,支持政府推自己的約租車,但也不應(yīng)該打壓其他專車軟件。

　　另外,據(jù)部分專車司機(jī)和受訪乘客向記者反映,其實(shí)他們雖然很支持專車創(chuàng)新發(fā)展,但仍存在困惑,并不清楚私家車做專車在保險(xiǎn)保障、司機(jī)保障、車況保障、安全隱患等方面存在的隱患。不少使用專車的乘客認(rèn)為,選擇專車主要是覺得方便、舒適、快捷,“至于其他保障難道跟出租車不一樣嗎?”

　　不過,廣州市交委此前已強(qiáng)調(diào),執(zhí)法針對的是私家車做專車,而不是某一家專車公司。國家交通運(yùn)輸部已多次明確,各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場規(guī)則,禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營。凡利用私家車等社會(huì)車輛從事“私租車”服務(wù)的,均涉嫌非法營運(yùn),市交通部門都會(huì)依法處罰。交通運(yùn)輸執(zhí)法只區(qū)分合法營運(yùn)與非法營運(yùn),對擾亂運(yùn)輸市場的非法營運(yùn),廣州交通執(zhí)法部門一貫保持高壓的整治態(tài)勢。

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　　快問:專車出事了有保險(xiǎn)擔(dān)著?

　　快答:出事座位險(xiǎn)很可能被拒賠

　　正規(guī)出租車按照相關(guān)部門要求,都會(huì)購買第三者責(zé)任險(xiǎn)和座位險(xiǎn),后者又稱乘客險(xiǎn),是指在發(fā)生事故后,車上乘客萬一受傷或致死,保險(xiǎn)公司會(huì)按照保額賠付,若購買不計(jì)免賠,則會(huì)按照全額保額賠付,該險(xiǎn)種保額一萬元起。這個(gè)險(xiǎn)種適用于所有私家車輛和營運(yùn)車輛。但只有一種車輛例外,那就是違法車輛。

　　新快報(bào)記者日前從人保車險(xiǎn)部業(yè)務(wù)員處獲知,由交通部門認(rèn)定的非法營運(yùn)車輛,即屬于違法車輛,它與酒駕、毒駕、偷盜搶車輛一樣,在發(fā)生交通事故時(shí),保險(xiǎn)公司拒賠該車購買的一切險(xiǎn)種。目前,廣州尚未出現(xiàn)專車發(fā)生致乘客受傷交通事故后,因涉嫌非法營運(yùn)被拒賠的案例。原因可能有兩個(gè):一是市區(qū)駕駛普遍車速不高,所以乘客受傷致死的幾率很低,一般都是車輛輕微受損,這種情況下乘客一走了之即可;二是保險(xiǎn)公司并非執(zhí)法部門,難以在非法營運(yùn)車輛發(fā)生事故后勘察現(xiàn)場時(shí)取證,要依靠交通執(zhí)法部門的專業(yè)手段,存在取證難情況。

　　人保業(yè)務(wù)員坦言,優(yōu)步曾主動(dòng)與保險(xiǎn)公司溝通,希望保險(xiǎn)覆蓋到旗下車輛,但由于上位法對于非法營運(yùn)的硬性規(guī)定未能談攏。截至目前,保險(xiǎn)公司對于非法營運(yùn)車輛的拒賠條款,沒有絲毫改變跡象。

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　　快問:司機(jī)賬號(hào)可以買賣?

　　快答:你叫的司機(jī)不一定是那個(gè)司機(jī)

　　新快報(bào)記者在淘寶搜索“Uber司機(jī)賬號(hào)”后發(fā)現(xiàn),共有兩頁商品信息,其中乘客端賬號(hào)為10元左右,全國各地均有,以廣州、汕頭和上海三地成交量最大,均突破200個(gè);而司機(jī)賬號(hào)和密碼,目前有杭州、上海和成都三地出售,都僅限當(dāng)?shù)厥褂谩Ｊ蹆r(jià)成都最便宜,300元一個(gè),杭州則要1000元一個(gè),上海最貴,為2500元左右,成交量不多。

　　記者留意到,按照Uber的注冊流程,乘客端只需郵箱和密碼即可注冊,相當(dāng)簡單,出售賬號(hào)的目的,大部分在于為司機(jī)“刷單”騙補(bǔ)。所謂刷單騙補(bǔ),指司機(jī)用兩部手機(jī),一部乘客端,一部司機(jī)端,自己召自己的車,虛擬一段行程完成一筆交易,如是累積后,在數(shù)量或里程上達(dá)到Uber的要求,騙取補(bǔ)貼。

　　而司機(jī)賬號(hào)注冊相對復(fù)雜,審核至少五天,購買賬號(hào)后,可修改車牌號(hào)碼和付款方式。也就是說,乘客叫的司機(jī),不一定是“那個(gè)司機(jī)”—這樣一來,如果司機(jī)有不良企圖,出事后很難追查,而且發(fā)生交通事故若司機(jī)逃逸,乘客追責(zé)只能依靠公安機(jī)關(guān)動(dòng)用刑偵手段。（辛捷愷）