臺灣復(fù)興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班23日晚間7時許墜毀在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村的民宅，機(jī)上58人中有48人罹難10人重傷，臺灣《中國時報》24日報道說，這起空難為臺灣近12年來最重大的墜機(jī)事件。圖為失事飛機(jī)殘骸。圖片來源：中央社
中新網(wǎng)7月25日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，民航專家24日依據(jù)臺當(dāng)局“民航局”的資料研判指出，在關(guān)鍵且致命的10分鐘時間里，飛機(jī)能見度驟降一半，機(jī)師根本看不到跑道。
“民航局”資料顯示，失事復(fù)興GE222航機(jī)因天氣問題延后103分鐘于17點43分起飛，但期間的17點34分，遠(yuǎn)航031班機(jī)卻成功降落馬公機(jī)場；另外，復(fù)興GE222班機(jī)抵澎湖上空時，馬公機(jī)場的能見度只剩下800米，不符合機(jī)場起降1600米標(biāo)準(zhǔn)，所以飛機(jī)在空中盤旋半小時，預(yù)定18點50分再降落；就在此時，立榮航空647班機(jī)卻在18點47分先順利降落，而19點08分復(fù)興GE222飛機(jī)就失聯(lián)。
“民航局副局長”李萬里昨出示空難當(dāng)時的氣象資訊，指7月23日19點天氣狀況為中度雷雨，能見度1600米，符合進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)。但“民航局”氣象資料也顯示，當(dāng)日19點10分，澎湖轉(zhuǎn)為大雷雨，能見度只剩下800米，并從原來吹西南風(fēng)，變?yōu)橄蛭髌?0度吹西南西風(fēng)。
臺灣臺風(fēng)洪水研究中心主任李清勝指出，這么短的時間內(nèi)風(fēng)向改變，可以證明當(dāng)時確實有一些不穩(wěn)定的對流系統(tǒng)在附近，而當(dāng)時臺風(fēng)“麥德姆”剛登陸大陸，受到地形影響，一定會有很多的“強(qiáng)渦度”自渦旋中心散開，導(dǎo)致不確定性的局部強(qiáng)對流增加。
氣象專家彭啟明也表示，飛機(jī)在空中可以忍受的最大陣風(fēng)大約是每小時31海里(約相當(dāng)7級風(fēng))，民航資料顯示19時10分澎湖平面測到的最大陣風(fēng)達(dá)每小時28海里小時，顯示空中情況有可能更糟，甚至已破臨界點。
飛航專家指出，螺旋槳飛機(jī)當(dāng)時可能晃動劇烈，機(jī)長下降到330英尺(1英尺約等于0.3米)時判斷無法降落而要求重飛，而重飛時可能遭遇垂直向下的風(fēng)切破壞飛機(jī)升力，若馬力無法抗衡就會失速下墜。
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