印度陸軍擁有4000多輛主戰(zhàn)坦克，主要為T-90S和T-72，248輛“阿瓊”中的118輛已經(jīng)交付。問題是，這些主戰(zhàn)坦克都太重，不適合在中印邊境的高山作戰(zhàn)。印度國防部近年批準(zhǔn)增購約350輛T-90S，用于在中印方向組建6個坦克團(tuán)，但這只是在阿薩姆和西孟加拉部署的新增力量，用于防止中國軍隊長驅(qū)直入切斷西里古里“雞脖子”，并不是用于開上高山的。印度陸軍沒有任何適合高山作戰(zhàn)的輕型坦克。

　　事實(shí)上，世界上并不存在適合高山作戰(zhàn)的輕型坦克，只有中國的新輕坦除外。印度向中國采購新輕坦用于應(yīng)對中印邊境沖突，這當(dāng)然是不可能的。

　　按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，除了少數(shù)例外，二戰(zhàn)初期很多主力坦克大概都可以算作輕坦。輕坦重量輕，速度快，成本低，機(jī)動靈活，但也有火力弱、裝甲薄的缺點(diǎn)。隨著戰(zhàn)爭的持續(xù)，早期輕坦很快被中型坦克取代。中型坦克的火力和裝甲顯著加強(qiáng)，但速度依然較快，成本依然較低。一對一打不過重型坦克，但依靠數(shù)量和戰(zhàn)術(shù)還是可以取勝的。二戰(zhàn)時代最優(yōu)秀的中型坦克無疑是蘇聯(lián)的T-34。

　　戰(zhàn)后，中型坦克逐漸發(fā)展成現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克。隨著火力和防護(hù)的不斷加強(qiáng)，重量也隨之增大?，F(xiàn)代主戰(zhàn)坦克的重量可以超過典型的二戰(zhàn)時代重型坦克，美國M1A2的重量甚至直逼巨無霸的“虎王”。憑借強(qiáng)大的動力，現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克的速度和機(jī)動性一點(diǎn)也不差，但健步如飛的犀牛依然是犀牛，硬要塞上羊腸小道照樣要抓瞎。高山上道路崎嶇狹窄陡峭，稀疏而且等級不高的路網(wǎng)和橋梁承受不了主戰(zhàn)坦克的重量，缺乏高原化加強(qiáng)的坦克發(fā)動機(jī)在高山上功率銳減，大功率發(fā)動機(jī)的油耗也增加后勤負(fù)擔(dān)。

　　在戰(zhàn)后美蘇爭霸的大環(huán)境下，以美蘇歐為主的世界坦克研發(fā)和制造中心長期以歐洲戰(zhàn)場為重點(diǎn)，專注于研發(fā)和部署越來越重的主戰(zhàn)坦克，輕坦長期被忽視，只有少數(shù)輕坦作為邊緣產(chǎn)品還繼續(xù)存在，如美國的M551“謝里登”和蘇聯(lián)的PT-76，強(qiáng)調(diào)兩棲或者空降等特種能力，主要在缺乏敵方裝甲威脅的地方鉆空子，而只有很有限的與敵方主戰(zhàn)坦克對抗的能力。

　　但中國是一個另類。在很長時間里，中國的坦克設(shè)計談不上世界領(lǐng)先，但在輕坦方面獨(dú)具中國特色。62型輕坦相當(dāng)于輕量化的59型中坦，在作戰(zhàn)上也是作為“輕量化主戰(zhàn)坦克”使用的。63改更是少見的裝備105毫米炮的兩棲坦克。廣大的水網(wǎng)、稻田、山地使得中國具有獨(dú)特的輕坦需求。

　　對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中的62輕型坦克

　　63A兩棲坦克

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，中國的坦克技術(shù)取得了飛速進(jìn)步?；鹂睾蛿?shù)字化技術(shù)跨入世界前列，動力不再拖后腿，復(fù)合裝甲和爆反模塊技術(shù)爐火純青，坦克炮和彈藥技術(shù)更是笑傲江湖。在這樣的背景下，新輕坦隆重登場。

　　新輕坦不改異類本色，35噸級的重量介于傳統(tǒng)的輕坦與主戰(zhàn)坦克之間。1000馬力使得96B主戰(zhàn)坦克在俄羅斯“坦克兩項”中飛起來，更大的馬力和更加先進(jìn)的傳動系統(tǒng)對重量減輕10多噸的新輕坦的意義不言而喻。105毫米坦克炮不僅后座較小，精度很高，而且穿深相當(dāng)于上一代120和125毫米坦克炮。更加重要的是，新輕坦不像歐美輕坦那樣，只有象征性的裝甲防護(hù)，而是具有接近現(xiàn)代一線主戰(zhàn)坦克級的裝甲防護(hù)。

　　這不再是只能鉆空子、打冷槍的傳統(tǒng)輕坦，而是火力、機(jī)動和防護(hù)平衡發(fā)展、能夠獨(dú)當(dāng)一面的新一代“輕量化主戰(zhàn)坦克”。據(jù)認(rèn)為，新輕坦在火力、防護(hù)和機(jī)動方面超過典型的二代和二代半坦克，比如改裝升級版的美國M60A3，接近三代坦克，如日本的10式，但重量至少輕10噸。不僅在山地、水網(wǎng)等常規(guī)主戰(zhàn)坦克難以施展的特殊地形可以橫行霸道，在有效的戰(zhàn)術(shù)和體系支持下，面對主戰(zhàn)坦克也能打得有聲有色。

　　美蘇歐倒不是完全放棄了輕坦領(lǐng)域。美國M551“謝里登”是60年代研制的輕型坦克，但側(cè)重在空投和河湖、沼澤的浮渡能力。152毫米短管炮可以發(fā)射支援步兵作戰(zhàn)用的榴彈，或者M(jìn)GM-51“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈。但戰(zhàn)斗全重僅15噸重的“謝里登”只有象征性的裝甲，鋁制車體被地雷或者火箭筒擊中后容易起火，引爆車內(nèi)彈藥，在越南戰(zhàn)場上臭名昭著。

　　“謝里登”作為美軍第82空降師的唯一裝甲力量，在海灣戰(zhàn)爭中隨先頭部隊首先部署到沙特，不過在戰(zhàn)斗中一無建樹。1996年退役后，美軍再無現(xiàn)役輕坦。

　　越戰(zhàn)中的M551

　　在80-90年代，美國盛行快反部隊的理念，曾經(jīng)研究過多種新異的輕坦概念，包括采用75毫米高初速炮甚至無炮塔結(jié)構(gòu)的設(shè)計，最終會聚到M8輕坦，采用鋁制車體和帶自動裝填的105毫米坦克炮。為了能用C-130運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)和空投，重量限制在19.25噸，在投入戰(zhàn)斗前可根據(jù)需要加裝不同厚度的附加裝甲，但最高等級的裝甲也只能抵抗輕型步兵反坦克武器，在現(xiàn)代戰(zhàn)場上缺乏生存力。而且本該輕捷如飛的輕坦加裝附加裝甲后，氣喘吁吁，機(jī)動性不再，實(shí)際上生存力不升反降。

　　M8計劃在1997年下馬，代之以“斯崔克”為基礎(chǔ)的105毫米輪式突擊炮，不再糾結(jié)于裝甲防護(hù)，以機(jī)動性換生存力。

　　越野測試中的M8

　　M8夭折后的最終成品，M1128機(jī)動火炮系統(tǒng)

　　英國也沒閑著，在60年代末推出“蝎”式超輕型坦克，戰(zhàn)斗全重只有8噸重，同樣側(cè)重空投能力。就數(shù)量而言，這大概是西方最成功的輕坦，總數(shù)達(dá)3000多輛。但76毫米低壓炮的射程只有2200米，威力也比迫擊炮大不了多少。裝甲更是可憐，號稱能抵擋7.62毫米子彈，但也只是普通子彈，穿甲子彈就抵擋不住了。就實(shí)際作戰(zhàn)效能而言，這東西實(shí)在是相當(dāng)于穿上防彈背心的履帶式摩托車，認(rèn)真當(dāng)坦克用就輸了。

　　FV101蝎式

　　蘇聯(lián)在50年代研制的PT-76可算戰(zhàn)后應(yīng)用最廣的輕坦，具有不需準(zhǔn)備就能水上浮渡的能力，在越南戰(zhàn)場上發(fā)揮在水網(wǎng)、稻田里機(jī)動靈活的優(yōu)點(diǎn)，頗受好評；在十月戰(zhàn)爭的渡河作戰(zhàn)中，也建立功勛。一直到前南內(nèi)戰(zhàn)和印度尼西亞在亞齊的反游擊作戰(zhàn)中，都可以看到PT-76的身影。配裝的85毫米炮是二戰(zhàn)時代的老東西，早已過時，但底盤在ASU-85空降自行反坦克炮和ZSU-23-4自行高炮上還是可以找到影子。

　　在PT-76兩棲坦克后進(jìn)行腰腹訓(xùn)練的印尼士兵

　　時間快進(jìn)到90年代，俄羅斯在BMD-3空降戰(zhàn)斗車的基礎(chǔ)上，研制了2S25輕坦?？梢钥胀?，能玩落地即戰(zhàn)斗的俄羅斯空降兵的傳統(tǒng)拿手好戲，還能在河湖甚至海上浮渡。炮塔正面號稱能防23毫米炮彈，但其他方向就只能防輕武器射擊和炮彈彈片了。戰(zhàn)斗全重只有18噸的小身板，能有這點(diǎn)防護(hù)能力就不錯了。2S25最大的亮點(diǎn)在于其125毫米坦克炮，這是輕量版、低后座的125毫米炮，帶自動裝填，號稱能使用俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的125毫米坦克彈藥，能發(fā)射9M119“斯維爾”炮射反坦克導(dǎo)彈，現(xiàn)裝備俄羅斯空降兵和海軍陸戰(zhàn)隊。

　　08年莫斯科勝利慶典中的2S25

　　最有名的現(xiàn)代輕坦大概要算瑞典的CV90120，這是CV90步戰(zhàn)換裝低后座120毫米炮的版本，在理論上具有與豹2、M1A1相當(dāng)?shù)幕鹆?。與前述輕坦不同，38噸的車重使得CV90120無法空投或者浮渡，而且叫好不叫座了近20年，至今沒有任何訂單。

　　CV90120

　　與2S25一樣，CV90120的120毫米炮的紙面威力十分了得，但這類大口徑低后座坦克炮為了裝上輕量級車體，需要采用炮口制退器或長行程后座等低后座技術(shù)，會降低射擊精度。實(shí)際使用中還需要使用減裝藥彈藥，不僅降低初速，導(dǎo)致精度和射程損失，還降低穿深。換句話說，小車扛上了大炮，但不等于小車就真的有了裝備同口徑大炮的主戰(zhàn)坦克的火力。

　　裝甲防護(hù)就不用提了，前裝甲或許有抵抗23-30毫米炮彈的防護(hù)能力，其他方向都是只有輕武器級的防護(hù)能力。這是只能用于偵察或者步兵支援的突擊炮，可以在冷不防中撩對手一把，但不是真正的坦克。但這與空降兵或者海軍陸戰(zhàn)隊避實(shí)擊虛、攻其不備的作戰(zhàn)性質(zhì)是相符合的。

　　不難看出，除了強(qiáng)調(diào)兩棲能力的PT-76，美俄歐的輕坦主要是用于空降裝甲力量的，因此總重受到運(yùn)輸機(jī)的空運(yùn)、空投能力的限制，尤其是C-130一級的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的空運(yùn)、空投能力的限制。C-17一級的大型運(yùn)輸機(jī)的載重能力更大，但空投重量未必見得更高。尾門滑板的承重能力限制不算，沉重的坦克在機(jī)內(nèi)移動，并最終從尾門空投，使得飛機(jī)的重心變化難以處理，容易影響飛行安全。

　　從步戰(zhàn)改裝的話，可以共用基本平臺。但用作輕坦底盤的話，步戰(zhàn)的基本車體過高，帶來不必要的重量，更是增大目標(biāo)。高高在上的炮塔不僅提高全車重心，還有射擊穩(wěn)定性不足的問題。步戰(zhàn)的發(fā)動機(jī)一般前置，迫使炮塔靠后，也不利于全車的重量平衡。除了以色列的“梅卡瓦”，當(dāng)今世界上所有主戰(zhàn)坦克都采用發(fā)動機(jī)后置和炮塔中置，正是因為這樣格局的重量平衡較好，外形低矮。

　　但中國的新輕坦不同，從一開始就不被空降要求所羈絆，也不走步戰(zhàn)改裝的彎路，全新設(shè)計，采用發(fā)動機(jī)后置、炮塔中置的最優(yōu)布局，按照接近三代主戰(zhàn)坦克的火力、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，在機(jī)動性方面更是突出。更重要的是，這是為高原作戰(zhàn)優(yōu)化的新概念輕坦，或者說高原化主戰(zhàn)坦克，用作低海拔山地作戰(zhàn)同樣出色。事實(shí)上，中國陸軍對其火力和防護(hù)十分有信心，以至于原42集團(tuán)軍裝甲旅的依然十分強(qiáng)勁、并無老舊過時問題的96A主戰(zhàn)坦克被新輕坦替換下來。

　　除了美俄歐外，即使算入韓國、日本，世界上也只有中國算坦克大國了，從生產(chǎn)數(shù)量、品種到技術(shù)水平都已經(jīng)居于世界前列。美俄歐都有山地，韓國、日本更是多山。

　　但說到高原，中國具有世界上最獨(dú)特的高原要求和最豐富的高原使用經(jīng)驗，原因無二，因為世界屋脊青藏高原就在中國。不光坦克，飛機(jī)也一樣，與俄羅斯合作研制的新型重型直升機(jī)雖然起飛重量達(dá)到38噸，但比米-26的50噸正常起飛重量和56噸最大起飛重量還是要小很多，然而發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)的要求是一樣的，正是出于高原考慮。即使民航的ARJ-21和C-919的發(fā)動機(jī)也做了充分的高原考慮。

　　印度倒是有高原要求，但是且不說藏南缺乏重載道路和橋梁的條件，作為印度坦克科技之花的“阿瓊”在平地上都跑得踉踉蹌蹌，高原上就免談了。印度也有高原使用經(jīng)驗，但只有把T-72勉強(qiáng)開到拉達(dá)克的本事，功率下降40%且動輒過熱也只有硬抗。

　　在高原地區(qū)的T-72M1行進(jìn)速度跟步兵行走差不多

　　中國不一樣。中國的坦克裝甲車輛行業(yè)是近十幾年世界上最活躍的，而且具備了為獨(dú)特要求自主研發(fā)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)能力，新輕坦就是成果之一。據(jù)說比96B領(lǐng)先一代的新型動力包不僅功率充沛，還具備高原散熱和啟動系統(tǒng)。車上還有保證乘員戰(zhàn)斗力的車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)。這樣的豪華配備到低海拔使用，實(shí)際可用功率更大，可靠性更高，在叢林、雪原、山岳、海島使用，更顯神威。

　　事實(shí)上，對付只有二代坦克的弱勢海島對手的話，用新輕坦作為登陸部隊主力還能增加每次航渡運(yùn)送的坦克數(shù)量，盡快形成壓倒優(yōu)勢，但這就不是印度關(guān)心的問題了。

　　新輕坦的105毫米坦克炮似乎美中不足，但除了防護(hù)最強(qiáng)悍的三代坦克正面裝甲外，足夠擊穿任何其他對手。事實(shí)上，新輕坦的105毫米炮穿深至少不亞于上一代典型的44倍口徑120毫米和48倍口徑125毫米坦克炮，包括大名鼎鼎的德國萊茵金屬Rh120/L44和中國的89式120毫米自行反坦克炮。

　　與美俄歐的典型輕坦相比，中國新輕坦的重量偏大。但除了不適合空投外（本來就沒有這個要求），并不影響通過性和機(jī)動性。適中的重量不僅提高裝甲防護(hù)能力，還與高精度、低后座、大穿深的坦克炮相結(jié)合，形成強(qiáng)大的行進(jìn)中全向精確射擊的能力。這才是真正的輕坦。事實(shí)上，車體過輕的話，加上從步戰(zhàn)（或者輪戰(zhàn)）改裝而帶來的偏高的重心，常使得有些輕坦的側(cè)向射擊穩(wěn)定性不好，影響射擊精度，甚至影響安全，更談不上在進(jìn)行中精確射擊，只適合在靜止中射擊。

　　對于新輕坦來說，在高原特定條件下，即使遇到氣喘吁吁勉強(qiáng)爬上來的三代坦克，依然能利用機(jī)動性優(yōu)勢，繞到側(cè)后打擊對手。在低海拔戰(zhàn)場上則不必包打天下，還有99A這樣的重磅主戰(zhàn)坦克坐鎮(zhèn)。這還沒有觸及新輕坦具有高度信息化的優(yōu)勢，不必像傳統(tǒng)坦克一樣，經(jīng)常依賴自身的火力、裝甲和機(jī)動與對手打遭遇戰(zhàn)或者攻堅戰(zhàn)。

　　印度縱有各種奇葩，但從來不缺深謀遠(yuǎn)慮。印度陸軍對于中國新輕坦的威脅很清楚，開始制定下一代輕坦要求，希望盡早裝備，填補(bǔ)與中國的差距。印度新輕坦要求能快速部署，具有良好的防護(hù)和強(qiáng)大的火力，擅長在山地作戰(zhàn)。

　　具體來說，要求重量在22噸級，能在3000米以上高海拔山地作戰(zhàn)，坦克炮要能在2000米距離上擊穿具有高度保護(hù)的裝甲車輛和主戰(zhàn)坦克，還要能發(fā)射高爆彈要和炮射反坦克導(dǎo)彈。22噸級的重量應(yīng)該是空運(yùn)要求，便于印度空軍的伊爾-76、C-130和C-17的空運(yùn)，但這個重量要空投就比較吃力了。高原上空氣稀薄，運(yùn)輸機(jī)的失速速度太高，降落傘的下降速度也太快，本來就不適合坦克空投。

　　環(huán)顧世界，符合印度陸軍要求的新輕坦不多。CV90120的重量太大，本身也缺乏高原化加強(qiáng)，很難入選。美國“斯崔克”或者意大利“半人馬座”這樣的8x8輪式突擊炮在重量上符合要求，但輪式的越野性畢竟比不上履帶式，而且缺乏合適的炮射反坦克導(dǎo)彈，也難滿足要求。

　　或許只有俄羅斯2S25最符合印度的要求。不顧慮影響空投能力的話，發(fā)動機(jī)適當(dāng)加強(qiáng)一下，或許還可加掛附加裝甲，提高一點(diǎn)防護(hù)能力。最重要的是，125毫米炮比中國新輕坦的105毫米炮在紙面上更好看，而且在理論上與印度現(xiàn)有的T-90S和T-72的彈藥共用，這對印度很重要。

　　2S25雖然是從BMD-3空降戰(zhàn)斗車改裝而來，倒是發(fā)動機(jī)后置、炮塔中置的布局，這是因為BMD-3本身就是發(fā)動機(jī)后置的。液氣懸掛可以在6-7秒內(nèi)在190-590毫米范圍內(nèi)調(diào)整車底高，不僅有助于改善通過性，還可用于降低車高和隱蔽，并在開炮時自動調(diào)整硬度以降低后座的影響。

　　2S25要求能在4000米海拔作戰(zhàn)，但中國經(jīng)驗表明，嬌氣、復(fù)雜的液氣懸掛不一定適合高海拔使用，因此采用全液氣懸掛的另一個新輕坦方案在競爭中落選。2S25的發(fā)動機(jī)只有510馬力，差不多正好是新輕坦的一半。不過2S25可以在無準(zhǔn)備情況下直接下水，在3級海況下航行，水面航速8-10公里/小時，能在水面上對前方左右各35度射界內(nèi)的目標(biāo)開炮，還適合在沼澤地使用，但這對高原作戰(zhàn)不重要。

　　在“印度制造”的大氣氛下，印度也可能嘗試自行研制。在2009年，印度陸軍曾發(fā)布要求，試圖啟動輕坦的采購，但后來擱置了?？偣苡《葒揽萍佳邪l(fā)的國防研發(fā)局（簡稱DRDO）早在80年代就試圖研制輕坦，但在1994年由于印度陸軍的冷淡而下馬?？紤]到這正是“阿瓊”故事最出彩的時期，印度陸軍的冷淡容易理解。DRDO表示，只要印度陸軍愿意聯(lián)手重啟，并承諾采購，印度的國產(chǎn)輕坦項目可以繼續(xù)下去。

　　印度的輕型坦克研制方案就叫DRDO輕型坦克

　　這是從印度按照許可證生產(chǎn)的蘇制BMP-1步戰(zhàn)（一說BMP-2，兩者的車體和發(fā)動機(jī)相同）的底盤和法國GIAT TS-90型105毫米炮塔拼裝而成的。BMP-1是第一代步戰(zhàn)，戰(zhàn)斗全重只有13噸，73毫米低壓炮主要用于反步兵和反工事，車載的9M14（北約代號AT-3“薩格爾”）反坦克導(dǎo)彈才是主要反坦克武器。GIAT TS-90原來配備的是90毫米高初速長身管反坦克炮，能發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，105毫米版威力更大。但DRDO輕坦比“阿瓊”還慘，研發(fā)了10年，超支78%，除了籠統(tǒng)的DRDO輕坦，但連正式名稱都沒有，就下馬了。

　　在理論上，DRDO輕坦2.0可以從現(xiàn)在正在按照許可證生產(chǎn)的BMP-2步戰(zhàn)的底盤與“斯崔克”或者“半人馬座”的105毫米炮重新開始，但DRDO輕坦1.0的經(jīng)驗表明，說起來容易做起來難，即使有了番茄與雞蛋，番茄炒雞蛋依然是個技術(shù)活。已經(jīng)研發(fā)了幾十年的“阿瓊”還沒有理清楚，只有靠Mk1、Mk2的文字游戲掩蓋無能，輕坦再折騰個幾十年并非不可能。而且BMP-2的發(fā)動機(jī)功率與BMP-1一樣，只有300馬力，背上沉重的105毫米炮塔后，不上高原都嫌動力不足。單薄的裝甲只能抵擋輕武器射擊，雖然不比西方主流輕坦差多少，但與中國新輕坦的差距就引人注目了。

　　105毫米坦克炮盡管與中國新輕坦的口徑相同，但這不屬于印度陸軍當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)坦克炮口徑。當(dāng)年印度陸軍的“勝利”主戰(zhàn)坦克倒是使用105毫米坦克炮，但那是60年代的北約標(biāo)準(zhǔn)坦克炮，比中國新輕坦的105毫米炮落后一大截。要足夠高大上，還是需要125毫米炮，但那樣BMP-2作為底盤就嫌太輕，用俄羅斯的輕量版125毫米坦克炮都需要特別處理，這樣一來二去，還不如直接引進(jìn)2S25，再針對高原需要進(jìn)行特別改裝。最后當(dāng)然要引進(jìn)生產(chǎn)，只是炮管、炮彈的制造都要打起精神，不要再自作聰明修改工藝，別再弄出炮管挨個炸的壯舉。

　　最大的問題是，即使機(jī)動性還過得去，這依然是重火力、輕裝甲的突擊炮，缺乏與火力、防護(hù)、機(jī)動平衡發(fā)展的中國新輕坦在機(jī)動中對抗的能力。突擊炮是自行反坦克炮的進(jìn)一步發(fā)展。二戰(zhàn)經(jīng)驗表明，自行反坦克炮適合打伏擊，不適合在機(jī)動中與坦克正面對抗。但在高度信息化的中國新輕坦面前，誰打誰的伏擊還不好說。更何況山地作戰(zhàn)地形復(fù)雜，有利于步兵反坦克武器在近距離上發(fā)揮作用，缺乏裝甲保護(hù)的突擊炮的生存力實(shí)在不足。在隨便哪個游擊隊都能從炕底下拖出幾具火箭筒的今天，指望精銳的中國山地步兵缺乏反坦克手段，還不如指望老虎吃素。

　　印度陸軍很焦慮，急切希望迅速得到能壓倒中國新輕坦的輕坦。但是這一次，美俄歐都掉了鏈子，印度想直接買都沒處買，DRDO則從來都靠不住。在喜馬拉雅山上，能與中國新輕坦對抗的還只有中國新輕坦。說好的喜馬拉雅山上的輕坦之戰(zhàn)，可能只是中國新輕坦的拔劍四顧兩茫茫。更大的問題是，這可能只是印度軍方尷尬的開始?！文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓]