1月下旬，在祖國最北最冷的地方，我軍新研制裝甲裝備一年一度的寒區(qū)試驗如期展開。駐哈爾濱鐵路軍代處利用這次契機，將軍代表們拉到試驗站，展開極寒條件下鐵路裝卸載演練。

　　該軍代處副主任羅維有介紹，極寒條件下的鐵路裝載面臨困難較大，但同時也最能檢驗軍交保障能力。軍代處以冬季訓練為契機不斷探索極寒條件下的軍交保障新模式，確保部隊裝得上、卸得下，提升了部隊全方位戰(zhàn)略投送能力。

　　極寒天氣挑戰(zhàn)人與裝備

　　1月22日，筆者隨軍代表們在漠河一下車，里三層外三層的防寒衣物瞬間被寒氣打透。而軍代表們要演練的試驗站，是在比漠河還要冷的塔河縣境內(nèi)。這里被稱為極寒地區(qū)，每年有4個多月的嚴寒期，全年近一半時間氣溫低于0℃，冬季氣溫最低能達到零下50℃左右。在裝載現(xiàn)場觀摩的過程中，筆者不到5分鐘就全身冰冷，防寒面罩結(jié)上了厚厚的一層冰霜。軍代表告訴筆者，當天的氣溫達到零下45℃。

　　有著10余年軍運經(jīng)驗的軍代表吳銳告訴筆者，極寒低溫不僅會讓人凍傷，裝備、器材和物資也不例外。比如低溫條件下油、液體冷凝變稠、冰凍，裝備將發(fā)動困難，裝備車輛的零部件，由于收縮率不同，造成配合間隙變化，機件卡死，出現(xiàn)“趴窩”現(xiàn)象。同時，通信、照明、定位設備的電池工作時間大大縮短，對講機，平時能用上一天，在這里半小時就沒電了。

　　此外，由于氣溫過低，加固器材中的三角木等硬度變強，使得加固鐵釘、扒鋦子進入木質(zhì)三角木、擋木、平車車底板等十分困難。同時，各種裝卸物資材質(zhì)應力也會發(fā)生變化，鐵塑擋木、鐵線和木質(zhì)絞棒還容易折斷，這些不利因素無疑都給捆綁加固作業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。

　　不與“寒將軍”硬碰硬

　　在極寒條件下進行車輛、裝備裝載的科目演示中，筆者看到軍代表現(xiàn)場展示了幾個應對“寒將軍”的小妙招，著實起到了事半功倍的效果。

　　比如，他們采取用噴燈對油箱進行加熱，用加溫鍋對發(fā)動機進行加熱，用加溫墊對柴油粗濾清器進行加溫的方法，使得油溫和水溫達到溫度后，再進行車輛發(fā)動。對裝載加固用的三角木，事先鉆上眼孔，以便釘子能釘進去;對防滑用的裝置，不再沿用平時鐵制品、橡膠制品，而是采用呢絨制品，以達到防滑效果。

　　在裝卸載現(xiàn)場，筆者還看到了官兵們自創(chuàng)的防滑小竅門，比如在裝備車輛踏板、后腳蹬上扎一層麻繩，防滑防摔倒;在鐵底板上、渡板下面，側(cè)面站臺和裝卸平車綁上墊上草席，增大摩擦系數(shù)，防止裝備車輛定位調(diào)整側(cè)滑掉車。劉峰還展示了他們的一個小發(fā)明，就是在通信設備后面貼上一個熱帖。雖然價格只有一兩元錢，但效果特別明顯，能延長電池使用時間近6小時。

　　羅維有副主任告訴筆者，哈鐵軍代處與鐵路局貨運處聯(lián)合研究論證，確定了一套適應嚴寒條件下的裝備物資裝載加固的辦法和措施。同時為了應對裝載地域晝短夜長的實際情況，他們不斷優(yōu)化裝卸載程序，通過科學安排，合理組織，大力壓縮裝卸載作業(yè)時間，實現(xiàn)寒區(qū)裝載“人停車不?！?。

　　上好“三步籃”打入“三秒?yún)^(qū)”

　　籃球比賽當中有一個區(qū)域叫“三秒?yún)^(qū)”，任何一名進攻方球員滯留的時間不應該超過3秒，否則將會被吹罰。而極寒地區(qū)就是軍交運輸?shù)摹叭雲(yún)^(qū)”，要想打好這場比賽，也需要上好“三步籃”。

　　第一步，健全寒區(qū)鐵路軍運現(xiàn)場規(guī)章制度體系。當前相關(guān)的一些鐵路規(guī)章制度對極寒地區(qū)軍事運輸現(xiàn)場組織提出一些條框性的要求，但對于指導具體工作還有所欠缺。駐哈鐵軍代處制定并在鐵路局管內(nèi)施行了《極寒地區(qū)冬季鐵路軍事運輸管理暫行辦法》、《哈爾濱鐵路局區(qū)域軍事運輸應急處置辦法》、《極寒地區(qū)部隊鐵路軍事運輸現(xiàn)場保障方案》等，將極寒地區(qū)冬季軍事運輸置于規(guī)章制度的規(guī)范管理之中。

　　第二步，優(yōu)化裝載加固方案和制式器材比例，提升寒區(qū)軍運快速裝卸載能力。寒區(qū)冬季人員室外裝卸作業(yè)受制因素多，為此可采取優(yōu)化裝載加固方案審批程序和提升制式加固器材使用比例的措施，加快極寒條件裝卸速度和確保運輸安全。如2014年1月對某輪式裝備將往常捆綁10股鐵線改為制式拉緊器替代，同時制式輪擋替代三角木，將往常1輛裝備8人裝載用時40分鐘縮短為6人用時15分鐘。

　　第三步，加強預定裝(卸)載地域、軍運客車儲備等建設，努力改善寒區(qū)軍運保障條件。結(jié)合極寒地區(qū)軍兵種部隊可能的作戰(zhàn)樣式，對地方交通建設發(fā)展規(guī)劃提出了軍事需求。按照軍事需求有計劃地進行軍運設施改擴建，特別是針對重點方向重點部隊需求，明確“以鐵運為通往極寒地區(qū)為骨架通道，以邊境一線核心區(qū)域公路干支線為支撐，以淺近縱深軍地機場為補充的區(qū)域綜合交通運輸體系”建設目標，區(qū)分軍地建設內(nèi)容和責任分工，提升重點地區(qū)鐵路線路、車站保障能力。