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　　資料圖：澳大利亞軍方搜尋馬航客機(jī)

　　中新網(wǎng)6月24日電 據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，調(diào)查馬航370航班消失狀況的研究人員得出結(jié)論，稱飛機(jī)在南印度洋上空耗盡燃料之前可能并未嚴(yán)重受損，一直處于受控狀態(tài)。此外調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)，客機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)其實(shí)沒(méi)有校準(zhǔn)，因此此前有關(guān)飛機(jī)的飛行高度的數(shù)據(jù)可能都有誤。

　　報(bào)道指出，這一新的發(fā)現(xiàn)，是澳洲運(yùn)輸安全局(ATSB)決定把搜索范圍往南移動(dòng)數(shù)百公里的原因。

　　據(jù)報(bào)道，參與調(diào)查的高級(jí)官員表示，該結(jié)論的主要證據(jù)來(lái)自研究人員對(duì)MH370航班雷達(dá)數(shù)據(jù)的重新核查，以及對(duì)該飛機(jī)與國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)赤道上空的一顆衛(wèi)星進(jìn)行的電子“握手”的更詳細(xì)分析。

　　馬來(lái)西亞軍用雷達(dá)的追蹤數(shù)據(jù)顯示，這架載有239人的飛機(jī)3月8日在泰國(guó)灣調(diào)頭飛行，穿過(guò)馬來(lái)西亞半島和馬六甲海峽，消失在了印度尼西亞蘇門答臘島北端。

　　對(duì)雷達(dá)讀數(shù)進(jìn)行的初步研究報(bào)告稱，這架飛機(jī)一度迅速拉升到逾4.5萬(wàn)英尺的高空，超過(guò)了其4.31萬(wàn)英尺的最大額定高度，然后它又急速降低高度，在馬來(lái)西亞半島的山區(qū)上空飛行，之后它至少回升至2.3萬(wàn)英尺，飛越了馬六甲海峽。

　　但是，跨國(guó)研究人員對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面核查后，得出了這樣的結(jié)論—馬來(lái)西亞沒(méi)有對(duì)雷達(dá)進(jìn)行足夠精確的校準(zhǔn)，不足以得出關(guān)于飛行高度的任何結(jié)論。

　　“現(xiàn)在我們認(rèn)為，關(guān)于飛行高度的基本雷達(dá)數(shù)據(jù)不可靠，”負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)搜尋工作的澳大利亞前軍方領(lǐng)導(dǎo)人安格斯·休斯頓(Angus Houston)說(shuō)。

　　休斯頓在接受電話采訪時(shí)說(shuō)，在雷達(dá)跟蹤370航班期間的某個(gè)時(shí)候，該飛機(jī)曾位于2.3萬(wàn)英尺的高度，這是完全有可能的。但他認(rèn)為，沒(méi)有任何人能證明這架飛機(jī)在掉頭之后進(jìn)行過(guò)驟升驟降。

　　澳大利亞交通安全局局長(zhǎng)馬丁·多蘭也表示同意休斯敦的看法，“在飛行高度方面，我們沒(méi)有任何可靠資料”。

　　《紐約時(shí)報(bào)》指出，對(duì)于飛機(jī)的位置、速度和方向，雷達(dá)可以給出可靠的讀數(shù)，但雷達(dá)只有在頻繁、仔細(xì)地根據(jù)當(dāng)?shù)氐拇髿鈼l件進(jìn)行了校準(zhǔn)的情況下，才能給出可靠的飛行高度讀數(shù)。

　　休斯頓和多蘭說(shuō)，最可靠的數(shù)據(jù)來(lái)自電子握手。當(dāng)MH370航班明顯在印度洋上空向南飛行時(shí)，這些數(shù)據(jù)按小時(shí)生成了一系列弧線，共六條；當(dāng)它的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，從一個(gè)不完整的電子握手?jǐn)?shù)據(jù)可以引出第七條弧線。

　　“最后一條弧線非常清楚，”多蘭說(shuō)?！按蠹乙恢抡J(rèn)為，飛機(jī)就是在那里耗盡了燃料?！?/p>

　　報(bào)道稱，澳大利亞政府最初搜索的區(qū)域是在第七條弧線的東北角。但搜索的下一階段，將會(huì)在最初搜索區(qū)域西南方向數(shù)百英里以外的地方進(jìn)行；如果飛機(jī)在蘇門答臘島北端附近失聯(lián)之后，以相當(dāng)高的巡航速度穩(wěn)定飛行，直到在第七弧線的某處燃料耗盡，那么它墜入海中的位置就應(yīng)該處于新的搜索區(qū)域內(nèi)。

　　官員們說(shuō)。雖然新的搜索區(qū)域尚未最后確定，但它的范圍很可能是從第七弧線內(nèi)25英里到弧線外35英里，在南印度洋沿著弧線延伸約400英里。

　　但報(bào)道同時(shí)指出，這個(gè)近60英里的寬度也是基于一個(gè)關(guān)鍵假設(shè)：當(dāng)燃料耗盡時(shí)，這架飛機(jī)是在自動(dòng)駕駛，一旦引擎停止運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)駕駛儀就無(wú)法再控制飛機(jī)。在這種情況下，飛機(jī)停止運(yùn)作，快速跌落，就在燃料耗盡位置的不遠(yuǎn)處墜入海中。