自毀系統(tǒng)降低火箭危險 處理殘骸需用專業(yè)人員
俄火箭殘骸落在齊齊哈爾？
俄羅斯一枚搭載通信衛(wèi)星的“質(zhì)子-M”運載火箭16日凌晨從哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場發(fā)射升空，540秒后發(fā)生故障，未進入預(yù)定軌道。與此同時，在中國黑龍江省齊齊哈爾市境內(nèi)先后墜落了多個不明物體。目前，所有不明物體已交由有關(guān)專家鑒定。美國宇航局稱，這是俄航天器的部分殘骸，但此說法未得到俄方確認。這些墜落物是俄運載火箭的殘骸嗎？多級運載火箭發(fā)射的不同階段，一旦發(fā)生故障甚至爆炸，將會有哪些殘骸落回地面？如何處理？一旦造成人員和財產(chǎn)損失將如何賠償？
墜回地面的有哪些部件？
運載火箭無論正常飛行還是出現(xiàn)事故都不可避免會發(fā)生殘留物墜回地球表面。如我國的長征系列火箭在飛行過程中會拋下如下部件：助推火箭、一級箭體、逃逸塔、整流罩、二級箭體、三級箭體。除去三級箭體之外，其他部件會因為高度不足，無法徹底燃燒完全而降落到地面或水面。
一名不愿透露姓名的中國航天專家18日接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，一級火箭的飛行高度比較低，一般在100公里左右，此時一旦出現(xiàn)事故，箭體將自由落體落回地面，但在回落到距離地面30-40公里左右時會因為大氣阻力增加而產(chǎn)生解體，落回地面的將是大量碎片。三級火箭階段如果發(fā)生故障，因為已經(jīng)快要進入軌道了，飛行高度非常高，很多部件都在重返大氣時燒掉，只有比較大的發(fā)動機等構(gòu)件能落回地面。這名專家認為，這次事故是第三級火箭發(fā)生故障，落入中國境內(nèi)的很可能就是發(fā)動機架、燃料罐、氣瓶等大型結(jié)構(gòu)件。
為了防止發(fā)射后出現(xiàn)失控等嚴重事故，目前世界各大、中型火箭上都裝有制導(dǎo)控制和安全自毀系統(tǒng)。一旦地面或海面上的測控中心發(fā)現(xiàn)火箭在飛行中嚴重偏離預(yù)定軌跡，為防止更加嚴重事故發(fā)生，測控中心或火箭自身的飛控系統(tǒng)將會及時開啟自毀系統(tǒng)，將飛行中火箭在空中炸成對地面沒有威脅的安全碎片后，任其在大氣層中摩擦燃燒和銷毀。尤其是當(dāng)火箭剛升空不久，第一、二級火箭推進系統(tǒng)尚未與火箭主體分離時，及時開啟安全自毀系統(tǒng)十分重要。在該系統(tǒng)開啟后，不會有大的殘留物墜落返回地球表面。
火箭殘骸落入他國需要賠償嗎
在人類探索和發(fā)展外層空間的歷史中，也曾發(fā)生過因運載火箭等航天設(shè)備殘骸墜入他國造成人員傷亡、財物受損的嚴重事故。上世紀70年代就曾經(jīng)出現(xiàn)過蘇聯(lián)“宇宙-954”號核動力衛(wèi)星殘骸墜落到加拿大的國際事故。為此，蘇聯(lián)政府不僅賠償了巨額資金，還因為這一轟動一時的外交風(fēng)波，導(dǎo)致其航天大國形象大打折扣。
目前國際通行的慣例是，發(fā)射方應(yīng)當(dāng)購買足夠的商業(yè)保險，并由政府出面擔(dān)保，以保證有能力充分賠償可能給第三方造成的財產(chǎn)損失或人員傷害。比如，美國《航天發(fā)射法案》規(guī)定必須購買第三者責(zé)任險，且超過最高賠償限額的部分，政府需提供額外的保險擔(dān)保，上限為15億美元。此外，美國宇航局明確其經(jīng)費的一部分用來購買保險。英國、德國、日本、澳大利亞等國亦有相似規(guī)定。2011年，俄羅斯“子午線”衛(wèi)星發(fā)射失敗后的碎片砸中一棟民房，賠償金則由一家商業(yè)保險公司支付。
如何處理殘骸
上文提到的那名專家提示，老百姓一旦發(fā)現(xiàn)疑似火箭或航天器殘骸，一定不要撿回家，更不要對其進行切割等處理。因為這些部件很可能因為推進劑沒有完全燃燒而帶有有毒物質(zhì)，或者是一個高壓部件，一旦進行切割很容易發(fā)生爆炸。民眾發(fā)現(xiàn)這類殘骸后的最好處理方法是：馬上通知當(dāng)?shù)卣?，再由?dāng)?shù)卣ㄖ婈牭膶I(yè)人員來進行回收和后續(xù)處理。
中國發(fā)射的幾種運載火箭均有固定的落區(qū)范圍，一般選擇人口稀少的地區(qū)。一旦火箭發(fā)射過程中出現(xiàn)意外、殘骸墜落造成的損失，一般由國家和政府進行相應(yīng)賠償。而火箭殘骸也會被相關(guān)的部門及時回收，進行后續(xù)分析、研究和存放工作。
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