資料圖：嫦娥三號著陸器釋放月球車效果圖
落月地點
著陸器上的支撐腿碰到石塊或者單個支撐腿伸進了小的坑洞，著陸器就很容易側(cè)翻
拍照
著陸器和月球車可以互相監(jiān)視，用各自攜帶的相機“互拍”，到時候著陸器就會拍下月球車上的國旗標志，再傳回地面
【嫦娥奔月】揭秘
美國宇航員登月，將美國國旗插上月球。蘇聯(lián)月球車落月，攜帶了蘇聯(lián)國旗。印度首艘無人月球探測船釋放了印有印度國旗圖案的月球撞擊探測器。盡管月球是全人類的，但各國在探月中，都彰顯了自己的標志。
中國探月工程總設計師吳偉仁透露，嫦娥三號月球車和著陸器上都有五星紅旗，二者抵達月球彼此分離后，將互拍對方，把拍到的五星紅旗照片傳回地面。
1 發(fā)射嫦娥三號的火箭有什么特點？
減少“脂肪”瘦身50公斤
今天凌晨，我國長征系列火箭中運載能力最強的“大力士”——長三乙增強型火箭托舉重量更重、體積更大的嫦娥三號探測器飛天奔月。
“大力士”是如何瘦身健體托舉“嫦娥”的？有何新武藝？“要‘長途跋涉’把3780公斤的‘嫦娥’精準地送入遠地點38萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道，已達到長征三號乙火箭的運載能力極限。長三乙增強型的起飛推力是600噸，要提高載荷能力，火箭自身必須‘瘦身’。”嫦娥三號探測器火箭系統(tǒng)總指揮岑拯說。
中國航天科技集團公司運載火箭技術(shù)研究院為長三乙量身制訂了三子級氫氧貯箱減重方案。貯箱的自重就像“脂肪”，承載的燃料就像身體蘊含的能量。在能量不變的情況下，“脂肪”越少，運載的能力也就越大。
為此，運載火箭技術(shù)研究院首次采用新型機械壁板銑的方式。這種方法銑出來的壁板光滑、精度高、厚度誤差在0.1毫米之內(nèi)。正是這樣的精雕細琢，使得貯箱成功減重50公斤。
2 遠望號如何在海上工作生活？
一船有四季冰火兩重天
為執(zhí)行嫦娥三號海上測控任務，中國遠洋航天測量船“遠望6號”晝夜兼程奔赴太平洋預定海域。大洋航行和海上執(zhí)行任務期間，船上近300名船員如何工作、生活？他們的衣食住行情況怎么樣？
衣
有人穿大衣有人著短袖
這個時節(jié)，祖國神州大地上大部分地區(qū)都處在天寒地凍的嚴冬里，而“遠望6號”船位于赤道附近的太平洋海域，正頭頂烈日，籠罩在炎熱的酷暑之中。
在船艙外，船員們即使穿著T恤等短袖夏裝，還是非常悶熱。船艙內(nèi)絕大部分區(qū)域則是另一番光景，可調(diào)式中央空調(diào)讓這里的溫度變得很舒適。
儲藏主副食、凍肉、蔬菜、水果的冷庫，零下近10℃的氣溫與船上其他區(qū)域形成強烈反差，根據(jù)廚房需求，管理人員每次都要穿上厚厚的棉大衣入庫提取食材。
食
餐飲可自助每周換菜譜
岸上有的各種食材和調(diào)料，船上也都應有盡有。船上還擁有特級面點師、特級廚師，中餐、西點、川菜、粵菜……“只要你能想到的餐點，船上基本都能做出來”。
為應對來自五湖四海船員的“眾口難調(diào)”，船上采取餐飲自助模式，并每周制定更新一次菜譜，一般每周還加餐一次。具體餐食搭配方面，既講究口味，也滿足營養(yǎng)需求，主副食有米面組合并搭配五谷雜糧，主菜是葷素搭配，午餐保證水果供應，使船員“既要吃得飽，更要吃得好”。
餐廳還不定期舉辦“心情驛站”茶吧，為船員放松交流、緩壓休憩提供多種茶水飲料、小零食、小點心。
住
24小時熱水提供局域網(wǎng)
作為中國自主研發(fā)的第三代遠洋航天測量船，“遠望6號”船員居住條件比第一代、第二代舶船有了質(zhì)的改善與提升。船上有套間、單間、雙人間和四人間等4種住艙，24小時提供冷、熱水和飲用熱水。雖然目前尚不能接入互聯(lián)網(wǎng)，但船上建有并提供局域網(wǎng)服務，大部分住艙還配置有臺式電腦。
住艙標準配置有床、墊、被、枕、桌、椅、衣柜、熱水瓶、電視和電話等，其中，電視分為直播和錄播兩個部分，直播是在靠港和長江水道、近海航行期間，可收看多個頻道電視節(jié)目，出海后受信號影響可收看頻道銳減；錄播則能提供電影、電視劇、戲曲等豐富多彩的文藝節(jié)目。電話主要滿足船內(nèi)通信需求，也可通過IP充值卡撥打親友電話聯(lián)系。
3 嫦娥三號任務成功的標志是什么？
落月走起來互拍獲圖像
該工程成功的標志是，探測器安全著陸月面，巡視器成功轉(zhuǎn)移到月面并行駛，兩器完成互拍并獲得圖像，即“落下去、走起來”。
中國空間技術(shù)研究院空間科學與深空探測首席專家葉培建此前接受京華時報記者采訪時介紹，嫦娥三號將拍下國旗照片傳回地面。
“我們還設計拍攝中華人民共和國國旗，要給全國人民看，這也是我們上了月球的一個證據(jù)”，葉培建介紹，抵達月面后，分開工作的著陸器和月球車可以互相監(jiān)視，用各自攜帶的相機“互拍”，到時候著陸器就會拍下月球車上的國旗標志，再傳回地面。
吳偉仁也介紹，嫦娥三號的月球車和著陸器上都有五星紅旗，希望能夠把五星紅旗拍到后，把照片傳回來。
4 嫦娥三號最大的風險是什么？
軟著陸過程要防止側(cè)翻
嫦娥一號和嫦娥二號地面應用系統(tǒng)副總指揮劉建忠在接受采訪時介紹，嫦娥三號最大的風險應該是軟著陸環(huán)節(jié)。軟著陸是指航天器利用一定的裝置，改變運行軌道，逐漸減低降落速度，最后不受損壞地降落到地面或其他星體表面上。
劉建忠表示，著陸區(qū)環(huán)境，特別是著陸區(qū)的地形和地貌的特點將直接影響軟著陸的成敗，月球表面存在大大小小的撞擊坑和石塊，大的撞擊坑和石塊著陸器通過自主識別可以避開，而一些較小的坑或者石塊就很難規(guī)避，如果著陸器上的支撐腿碰到石塊或者單個支撐腿伸進了小的坑洞，著陸器就很容易側(cè)翻。
中國探月工程總設計師吳偉仁指出，落月盡管采取了很多措施，但風險仍比較大，關鍵是所降落的小環(huán)境未知，比如最后50米×50米或10米×10米的小環(huán)境，碰到石頭，碰到壕溝，這些情況都可能存在，這是一個很大的考驗。
吳偉仁提到，這方面國際上也做了一些嘗試和探索，比如前蘇聯(lián)有13次軟著陸探測，前面12次都失敗了，最后第13次才成功；美國也失敗了3次，第4次才成功了，可見難度比較大。
相關新聞
更多>>
