U8無人直升機飛行在夕陽下。（資料圖）
中航工業(yè)直升機所無人機技術(shù)總監(jiān)方永紅不久前在接受采訪時表示，直升機所的無人直升機研制能力達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，直升機所已經(jīng)完全具備了無人直升機的自主研制能力。
無人直升機具有垂直起降、起飛著陸場地小、適應(yīng)性強、空中懸停、機動靈活、任務(wù)能力廣泛、造價低等功能特點和應(yīng)用優(yōu)勢，既可執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察、電子偵察、生化偵察、通訊中繼、精確目標(biāo)定位與指示、搜潛與反潛、精確打擊等作戰(zhàn)任務(wù)，還可以廣泛應(yīng)用于搶險救災(zāi)、公安執(zhí)法、邊境巡邏、電視拍攝轉(zhuǎn)播、科學(xué)考察、農(nóng)林播種與滅蟲、輸電輸氣線路巡查等民用領(lǐng)域，因此無人直升機受到了世界各國的垂青。
直升機所研制無人直升機的歷史已近10年。在這10年里，歐美發(fā)達國家對有人直升機、無人直升機市場同時展開了競技角逐。無人直升機發(fā)展迅猛，勢頭直逼早已成熟的固定翼無人飛機。美國、以色列、歐洲更是先聲奪人，技高一籌。相比之下，我國的無人直升機研制起步較晚。經(jīng)過直升機所科研人員的努力，目前，我國無人直升機已曙光初現(xiàn)，展現(xiàn)出美好前景。
從零開始，將核心技術(shù)掌握在手中
2004年，直升機所領(lǐng)導(dǎo)班子決策，組建無人直升機研究室，自籌經(jīng)費研制U8無人直升機?，F(xiàn)任直升機所無人機部副部長劉芳國是最初參與無人直升機研制的專家之一，回顧當(dāng)時的情景，他多有感慨地說，研制無人機的決策極富前瞻性，催生了一個新的產(chǎn)業(yè)。
然而，從零開始讓劉芳國和同事們備嘗艱辛，一路走來，從方案、設(shè)計、試制到試飛，他們一次次陷入技術(shù)瓶頸，一次次不得不面對故障頻發(fā)的窘困。曾任直升機所總師的老專家蔣新桐認為，研制無人直升機，主要存在三方面的困難：一是對象特性和飛行控制規(guī)律的分析和研究，二是特殊要求傳感器的開發(fā)和研制，三是試驗和試飛。的確，許多參加過無人直升機研制的科研人員對此都刻骨銘心。劉芳國介紹，發(fā)動機的控制、飛行時的振動、傳動和旋翼系統(tǒng)，這些都是技術(shù)難點，尤其是傳動系統(tǒng)的設(shè)計、加工，直升機所過去沒有這方面的專業(yè)和設(shè)計經(jīng)驗，解決這些問題在技術(shù)上是一個突破。飛控系統(tǒng)是無人機的核心，科研人員通過反復(fù)地集智攻關(guān)，最終掌握了設(shè)計原理，加上自主開發(fā)的集成軟件，使無人機的自動化水平得到了極大提升。
山窮水盡復(fù)柳暗花明，無人直升機研發(fā)團隊一步步突破了發(fā)動機控制、懸?？刂啤⒅兴亠w行、自動起降等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
在無人機的攻關(guān)歷程中，飛控設(shè)計組經(jīng)受了不小的考驗。他們主要負責(zé)無人直升機飛行控制與管理系統(tǒng)的總體方案論證、方案設(shè)計和工程設(shè)計、控制律設(shè)計與仿真等工作，并承擔(dān)無人直升機試驗試飛指揮和飛控系統(tǒng)保障以及先進無人直升機飛控技術(shù)預(yù)研等任務(wù)。曾國貴和賴水清都是直升機所的資深專家，飛控設(shè)計組在他們的帶領(lǐng)下，完成了一系列技術(shù)攻關(guān)和設(shè)計工作，突破了系統(tǒng)總體設(shè)計、飛行控制和飛行試驗等多項技術(shù)關(guān)鍵。
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