中國飛豹掛空地導(dǎo)彈威武飛行。
中國飛豹掛空地導(dǎo)彈威武飛行。
“晚昏猶萌頑童志,報(bào)華夏,慰我祖?！蓖晟盥竦那楦蟹N子萌發(fā)成報(bào)國志。早年報(bào)考大學(xué)時,陳一堅(jiān)認(rèn)準(zhǔn)了要學(xué)航空、造飛機(jī),三個志愿都寫上了航空。
“自己研制的飛機(jī)就像自己的孩子,帶著感情去撫摸、感受、疼愛,才能負(fù)起全責(zé)?！?3歲高齡的中國工程院院士陳一堅(jiān)說。他的雙手撫摸過許多飛機(jī),向航空后輩傳遞著“飛豹”精神的溫度。
“我不是一個人,我的背后是一個團(tuán)隊(duì),是一個國家?！笔曛瞥?十年試飛。在中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院研制“飛豹”的20年,陳一堅(jiān)認(rèn)為是他生命中最輝煌的歲月。艱苦奮斗的“窮棒子精神”,加上創(chuàng)新的火花和協(xié)同的行動,時機(jī)一到,瞬間綻放。
“飛機(jī)的機(jī)身和零件你都摸過沒有?”陳一堅(jiān)這樣詢問唐長紅。前者是我國第一架自行設(shè)計(jì)研制的殲擊轟炸機(jī)“飛豹”的總設(shè)計(jì)師,后者是新一代“飛豹”總設(shè)計(jì)師。
“自己研制的飛機(jī)就像自己的孩子,要帶著像摸孩子那樣深厚的感情去撫摸、感受、疼愛飛機(jī),對它傾注感情才能負(fù)起全責(zé)?！标愐粓?jiān)說。
淚如傾,氣填膺,三個志愿皆 “航空”
1982年,陳一堅(jiān)被任命為國產(chǎn)殲擊轟炸機(jī)的總設(shè)計(jì)師。當(dāng)時陳一堅(jiān)就清楚地知道:自己的命運(yùn)從此和這架不知何時才能問世的殲擊轟炸機(jī)緊緊捆綁在一起。
其實(shí),他的命運(yùn)早就和殲轟機(jī)聯(lián)系在了一起。
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,陳一堅(jiān)告別了寧靜的生活,隨家人從福州來到福建省最重要的水路交通樞紐南平。日軍小飛機(jī)經(jīng)常對這個進(jìn)入東南內(nèi)陸的必經(jīng)之地進(jìn)行轟炸?！叭毡撅w機(jī)非常猖狂,飛得很低,飛行員的樣子看得一清二楚?！边@是陳一堅(jiān)對飛機(jī)的第一印象,卻如同夢魘。
年幼的他與大人們一起躲在防空洞里。一位母親帶著襁褓中的嬰兒,大家害怕孩子哭聲會被日本飛行員聽到,這位母親就讓孩子吃奶來捂住他的嘴巴,結(jié)果就把孩子活活悶死了。
“為什么我們沒有飛機(jī)?”那個慘景至今仍像電影一樣在他腦海里重放,也第一次讓他感到“無還手之力”的切膚之痛。“淚如傾,氣填膺”,在“飛豹”通過定型審查后,陳一堅(jiān)將這種情感用一闋《江城子》道盡。
“晚昏猶萌頑童志,報(bào)華夏,慰我祖”,童年深埋的情感種子終于萌發(fā)成了報(bào)國的大志。報(bào)考廈門大學(xué)時,陳一堅(jiān)認(rèn)準(zhǔn)了要學(xué)航空、造飛機(jī),三個志愿都寫上了航空,并且下定決心:不錄取我,就換個大學(xué)再去考,直到被航空系錄取!
量力而行?有所作為!
閻良,這座距離古城西安50公里的航空工業(yè)城,是“飛豹”誕生和成長的地方。
十年制成,十年試飛。在中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院研制“飛豹”的這20年,陳一堅(jiān)認(rèn)為是他生命中最輝煌的歲月。
1981年,國家財(cái)政緊縮,軍費(fèi)大幅削減,“飛豹”由重點(diǎn)型號降為“量力而行”項(xiàng)目。經(jīng)費(fèi)削減、進(jìn)度放慢、基建緩建,基本處于“下馬”狀態(tài),陳一堅(jiān)急了。男兒淚,不輕彈,他還是流下了眼淚,“我們理解國家當(dāng)時的難處,但這個飛機(jī)是空軍海軍都迫切需要的!”
陳一堅(jiān)說,沒有殲擊轟炸機(jī),海軍作戰(zhàn)時就沒有了空中“保護(hù)傘”,就得捏著汗跟人打,“海軍部隊(duì)告訴我,如果人家跑到南沙跟我們較勁兒的話,我們就夠不著了,最重要的是沒有自己的飛機(jī)在空中保護(hù),如果出現(xiàn)敵方飛機(jī),我們的軍艦只能被動挨打?！标愐粓?jiān)聽了心里很不是滋味,“部隊(duì)都期盼到了這個地步,我們再干不出來,真是太丟臉了!”
沒有研制費(fèi),但是工資和辦公費(fèi),紙、筆錢總還是有的,“飛豹”研制團(tuán)隊(duì)就這樣繼續(xù)方案調(diào)整、打樣設(shè)計(jì),根治原方案中的重大缺陷,堅(jiān)持了約一年時間,在其他配套單位已經(jīng)全部停止研制的情況下,“飛豹”設(shè)計(jì)圖已經(jīng)一摞摞擺在案上。
“上級說‘量力而行’,我們在后面加了四個字‘有所作為’!”陳一堅(jiān)說。
他們的堅(jiān)持,讓“飛豹”的命運(yùn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。1982年,時任中央軍委主席的鄧小平批復(fù),“飛豹”重新列入國家重點(diǎn)型號,研發(fā)工作轉(zhuǎn)入全面詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。
1988年,“飛豹”迎來了首次呼嘯長空的機(jī)會。此后,“飛豹”又經(jīng)歷了長達(dá)10年的試飛,每一次驚心動魄的試飛都讓它成長得更茁壯。
1998年,飛豹正式列裝服役,這架完全由中國人自行設(shè)計(jì)研制的殲擊轟炸機(jī),大大增強(qiáng)了我軍對地對海的作戰(zhàn)能力和遠(yuǎn)程支援能力,成為當(dāng)時國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)中唯一可以覆蓋南中國海地區(qū)的機(jī)型,從此,中國空軍掀開了更加“有所作為”的一頁。
一介書生,創(chuàng)新乃日常事
“我只是一介書生?！标愐粓?jiān)說。
對這個書生來說,創(chuàng)新不是火花四射的激情迸發(fā),而是日常的工作,“就是遇到問題不吭聲,自己去學(xué)習(xí)去解決”。
改革開放后,陳一堅(jiān)赴德國參觀空中客車工業(yè)公司的前身MBB公司,看到好幾柜子研制飛機(jī)的美式技術(shù)規(guī)范,翻了幾本后,陳一堅(jiān)被震撼了:這個規(guī)范太先進(jìn)了!當(dāng)時我國長期按照蘇式技術(shù)規(guī)范、管理模式研制飛機(jī),這與實(shí)現(xiàn)“飛豹”的設(shè)計(jì)要求有著難以想象的差距。就在短時間的參觀中,他很快領(lǐng)會了蘇式規(guī)范和美式規(guī)范的差異。
陳一堅(jiān)團(tuán)隊(duì)毅然決定規(guī)范轉(zhuǎn)軌。一個創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)樹立了,之后各種困難考驗(yàn)接踵而來。
選擇了美式規(guī)范,飛機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算能夠更加精確,卻非常費(fèi)時,非得用計(jì)算機(jī)才行。勒緊褲腰帶買來了新的設(shè)計(jì)工具卻不會用,怎么辦?陳一堅(jiān)又發(fā)揮了善“啃”書的能力,買來許多這方面的書籍、資料,先掃盲后又自學(xué)編程。因此,“飛豹”成為了國內(nèi)最早開展計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的機(jī)種之一。
如今,已經(jīng)83歲高齡的陳一堅(jiān)仍然為大飛機(jī)的發(fā)展奔波呼號,依然密切關(guān)注著新“飛豹”的研發(fā)和升級,為航空人才的培養(yǎng)不遺余力。
第一代“飛豹”研制歷經(jīng)20年,而如今“新飛豹”從立項(xiàng)到裝備部隊(duì)只用了短短數(shù)載;原來的飛機(jī)設(shè)計(jì)需要鉛筆和尺子畫成的幾萬份圖紙,如今只需要借助全三維數(shù)字化技術(shù)就能研制飛機(jī);原來飛機(jī)的機(jī)翼機(jī)身整合需要一個月的時間,如今只需要幾小時……
形變化,魂繼承,“飛豹精神”又在新的團(tuán)隊(duì)里流傳。(記者 趙展慧)
(原標(biāo)題:飛豹戰(zhàn)機(jī)從首飛到服役歷時10年 作戰(zhàn)范圍覆蓋南海)
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