據(jù)俄羅斯軍事工業(yè)綜合體網(wǎng)站7月3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)首架量產(chǎn)型的JL-10(教練-10)教練-戰(zhàn)斗機(jī)已于日前在南昌順利完成首飛。該型戰(zhàn)機(jī)此前被稱為L(zhǎng)-15(為面向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)的代號(hào))，JL-10這一新代號(hào)的出現(xiàn)表明，其已獲得中國(guó)軍方認(rèn)可，即將量產(chǎn)并服役。需要提醒的是，JL-10已早期版本的俄制雅克-130教練機(jī)為基礎(chǔ)研制，裝備進(jìn)口自烏克蘭的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
近日出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的最新一批照片顯示，這架量產(chǎn)型的JL-10采用黃色涂裝，同時(shí)機(jī)身上還涂有中國(guó)人民解放軍的標(biāo)志。
有媒體報(bào)道稱，中方不久前曾安排一架L-15為一支來(lái)自贊比亞的代表團(tuán)進(jìn)行了飛行表演。有消息稱，尼日利亞或贊比亞已購(gòu)買(mǎi)了一批該型教練機(jī)。此外，委內(nèi)瑞拉和巴基斯坦也曾表達(dá)過(guò)采購(gòu)L-15的意愿。
隨著JL-10的量產(chǎn)，中國(guó)已正式成為世界上少數(shù)能夠生產(chǎn)新一代超音速教練-戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家————這些國(guó)家還包括俄羅斯(雅克-130)和韓國(guó)(T-50)。除此之外，意大利雖然也推出了以雅克-130為基礎(chǔ)研制的M-346高級(jí)教練機(jī)并贏得了一些外銷訂單，但考慮到該機(jī)在研制過(guò)程中曾遭遇的一系列挫折，包括2011年和2013年發(fā)生的兩起事故，其是否能夠順利量產(chǎn)尚存疑問(wèn)。
目前，雅克-130已獲得白俄羅斯、敘利亞、越南和孟加拉國(guó)的訂單，而韓國(guó)的T-50除獲得印度尼西亞軍方的青睞外，還有望出口美國(guó)。中國(guó)新研制的L-15教練機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？
事實(shí)上，L-15并不是一款百分之百由中國(guó)研制的教練機(jī)。該機(jī)在外形上與俄制雅克-130的相似并不是偶然的：有消息稱，洪都航空工業(yè)集團(tuán)曾于本世紀(jì)初與雅科夫列夫設(shè)計(jì)局開(kāi)展合作，前者的工程師曾有機(jī)會(huì)接觸到雅克-130的技術(shù)文件。此外，L-15裝備兩臺(tái)由烏克蘭“西契發(fā)動(dòng)機(jī)”公司生產(chǎn)的AI-222-25F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而雅克-130使用的則是AI-222-25型發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的區(qū)別是：前者配備了加力燃燒室，在烏克蘭生產(chǎn)；而后者不具備加力燃燒室，將在俄羅斯生產(chǎn)。
中國(guó)方面目前仍未公布LJ-10教練機(jī)的主要參數(shù)。有消息稱，該機(jī)的最大起飛重量低于雅克-130和T-50(LJ-10的為9.5噸，而后兩者的分別為10.3噸和12.3噸)，此外，其飛行半徑也較低(LJ-10的為550千米，而后兩者的分別為1000千米和950千米)。
LJ-10與T-50的最大速度均超過(guò)1.4M，而俄方在研制雅克-130之初便未準(zhǔn)備為其配備帶加力燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)：這種發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可使戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)超音速飛行，但卻無(wú)法在超音速狀態(tài)下的長(zhǎng)時(shí)間飛行。雅科夫列夫設(shè)計(jì)局副總經(jīng)理阿爾卡季·古爾托沃伊此前曾表示，在使用輕型教練機(jī)訓(xùn)練飛行員的過(guò)程中，超音速飛行并不會(huì)發(fā)揮特別重要的作用，因此，為了降低雅克-130的成本，俄方最終決定將該機(jī)的最大飛行速度限制在1050千米/小時(shí)。
古爾托沃伊認(rèn)為，中國(guó)決定按軍方不但要求加快研制和裝備LJ-10，而且希望以其為基礎(chǔ)發(fā)展一種貨真價(jià)實(shí)的作戰(zhàn)飛機(jī)。
LJ-10在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要取決于其最終的價(jià)格和訓(xùn)練飛行員的能力。在洪都航空工業(yè)集團(tuán)看來(lái)，該機(jī)的潛在買(mǎi)家并不僅僅局限于非洲，而且還包括委內(nèi)瑞拉、巴基斯坦、埃及、緬甸、玻利維亞和其他正在使用中國(guó)老式K-8教練機(jī)的國(guó)家。
洪都航空工業(yè)集團(tuán)曾在2012年時(shí)宣布，JL-10的售價(jià)在其同級(jí)別飛機(jī)中是最為低廉的，只有1000萬(wàn)美元。這一價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于T-50(單價(jià)高達(dá)3000萬(wàn)美元)和雅克-130(單價(jià)1500萬(wàn)美元)。不過(guò)，JL-10的實(shí)際售價(jià)只有在其實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后才能最終確定。(北斗)
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