俄羅斯T-50的制造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經(jīng)完成首飛。
俄羅斯T-50的制造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經(jīng)完成首飛。
俄羅斯T-50的制造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經(jīng)完成首飛。
近日，俄羅斯空軍總司令表示，俄已開始試驗(yàn)第五架、第六架先進(jìn)的T-50戰(zhàn)斗機(jī)，并認(rèn)為該機(jī)將于2015年后投入批量生產(chǎn)并裝備入伍，最終達(dá)到450至600架的規(guī)模。美軍也不甘寂寞，美國防部發(fā)言人發(fā)表聲明說，之前F-35戰(zhàn)斗機(jī)的故障原因已找到，國防部因此取消了對(duì)這種戰(zhàn)機(jī)的停飛令。而美軍另一款已經(jīng)停產(chǎn)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，也贏得了69億美元的升級(jí)合同?！鞍最^鷹”美軍和“北極熊”俄軍，在全球排名數(shù)一數(shù)二。他們所擁有的F-22、F-35和T-50三款先進(jìn)隱形戰(zhàn)斗機(jī)（按歐美標(biāo)準(zhǔn)為第四代，按蘇俄標(biāo)準(zhǔn)為第五代），則是其實(shí)力的直接體現(xiàn)。那么，這3款戰(zhàn)斗機(jī)性能比較有何優(yōu)劣，其特長和短板分別又是什么？
海鷹鐵爪
一架F-22足以擊落5架三代機(jī)
20世紀(jì)80年代，前蘇聯(lián)憑借米格-29、蘇-27等先進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，相對(duì)美國的第三代F-15和F-16等占了上風(fēng)。為了奪回優(yōu)勢(shì)，美國軍方開始率先研發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。項(xiàng)目從80年代初開始，到90年代確認(rèn)方案。新一代戰(zhàn)機(jī)代號(hào)為F-22，綽號(hào)“猛禽”。1997年，首架F-22戰(zhàn)機(jī)試飛成功。2003年，首批F-22戰(zhàn)機(jī)交付。
F-22戰(zhàn)機(jī)具備超音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動(dòng)性、對(duì)雷達(dá)與紅外線隱身等特性，相比之前的三代機(jī)，其戰(zhàn)斗力有質(zhì)的飛躍。美軍曾宣稱，一架F-22可以對(duì)付10架蘇俄的三代機(jī)。后來又宣布一架F-22足以擊落5架三代機(jī)。在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)-22也引起了廣泛的關(guān)注。它所具有的各種特性，被當(dāng)做了四代戰(zhàn)斗機(jī)的范本，并成為各軍事發(fā)達(dá)國家模仿的對(duì)象。直至2013年，F(xiàn)-22依然是世界上唯一一款現(xiàn)役的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。
F-22如此厲害，誰不想擁有？但美國把這款空戰(zhàn)利器作為壓箱寶，不肯輕易出售。為了安撫盟友，作為替代品，他們推出了另一款四代機(jī)——F-35“閃電”。相對(duì)于F-22來說，F(xiàn)-35的空戰(zhàn)能力有所降低，但在執(zhí)行對(duì)地攻擊等方面具有優(yōu)勢(shì)。美軍指望在戰(zhàn)場(chǎng)上，靠F-22確保制空權(quán)，而用F-35去對(duì)敵攻擊。參與研發(fā)F-35項(xiàng)目的有美國、英國、加拿大、澳大利亞、意大利等多國。原計(jì)劃中，F(xiàn)-35將成為美國及其盟國在21世紀(jì)上半葉的主力戰(zhàn)機(jī)，美軍將裝備2400架，北約各國和日本也將采購700多架。
誰更厲害
美俄四代機(jī)空中比武
美俄兩家的四代機(jī)一旦交手，誰能取得上風(fēng)？在今天這其實(shí)還是個(gè)偽命題，因?yàn)槊儡奆-22已然成軍裝備，而俄軍T-50還處在試驗(yàn)階段。包括對(duì)T-50的一些參數(shù)指標(biāo)，外界也只是間接推測(cè)。
從外形來看，T-50的機(jī)身長度和翼展都略大于F-22，機(jī)翼面積也大于F-22，但自身重量反而較輕。這使得T-50具有較好的機(jī)動(dòng)性。據(jù)估計(jì)，T-50的最大時(shí)速可達(dá)2600公里，超過F-22的2400公里。但在巡航速度上，T-50可能落后。據(jù)俄羅斯自己宣稱，T-50的油箱超大，因此其巡航距離和作戰(zhàn)半徑也超過F-22。在武器裝備上，T-50除了裝備機(jī)炮、中程和近程導(dǎo)彈，還將裝備射程400公里以上的超遠(yuǎn)距離空對(duì)空導(dǎo)彈。而F-22目前的對(duì)空導(dǎo)彈則是中程和近程為主。這使得T-50面對(duì)F-22，可能有“先下手為強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)。
不過T-50也有自己的軟肋。首先是航電設(shè)備，蘇俄一向遜色于美軍。本次T-50采用了先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，雖然有所改進(jìn)，能發(fā)現(xiàn)400公里外的目標(biāo)，能同時(shí)跟蹤60個(gè)空中目標(biāo)并打擊其中的16個(gè)。但是還缺少高度智能化綜合信息系統(tǒng)、自動(dòng)抗干擾裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)等。F-22擁有“多功能綜合射頻系統(tǒng)”，而T-50還缺乏全頻譜自衛(wèi)能力。
此外在四代機(jī)的標(biāo)志性特征“隱身”方面，T-50也遜于對(duì)手。較大的翼展提供了好的機(jī)動(dòng)性，卻也增加了暴露風(fēng)險(xiǎn)。同樣為了增加機(jī)動(dòng)性的“尾錐”設(shè)計(jì)也削弱了隱身能力。龐大的T-50，其雷達(dá)散射截面積約為0.5平方米，這當(dāng)然是很了不起，但相比F-22還是有差距。據(jù)稱，對(duì)同一部雷達(dá)，T-50的暴露距離比F-22大一倍。不過，也有評(píng)論者認(rèn)為具有針對(duì)性設(shè)計(jì)的T-50，其實(shí)戰(zhàn)隱身性能在F-22之上。
因此綜合評(píng)價(jià)，T-50面對(duì)F-22，在直接的戰(zhàn)斗要素（最高速度，火力）方面占優(yōu)，但在輔助指標(biāo)（隱形、航電）方面吃虧。真打起來怎樣，誰也說不準(zhǔn)。而且，要考慮到F-22的研制時(shí)間比T-50早一二十年。費(fèi)盡心機(jī)才跟20年前的產(chǎn)品來個(gè)“各有所長”，這從一個(gè)側(cè)面也可見之前波折對(duì)俄羅斯軍方的嚴(yán)重影響。
至于說美軍的F-35，雖然同為四代機(jī)，卻是“通用低成本多功能戰(zhàn)斗機(jī)”，本來就是美軍用來忽悠盟軍以及執(zhí)行對(duì)地攻擊的。F-35無論是機(jī)型大小、速度、空戰(zhàn)火力，都跟F-22不是一個(gè)檔次。它對(duì)地攻擊、對(duì)海攻擊的效率可能超過T-50，但若是在空戰(zhàn)中直接遭遇，估計(jì)F-35是會(huì)直接被T-50秒殺的。
北極熊掌
俄空軍借T-50重振雄風(fēng)
當(dāng)美國依靠F-22奪取四代機(jī)領(lǐng)先地位時(shí)，俄羅斯卻面臨陣痛：蘇聯(lián)解體不但直接使軍事實(shí)力一落千丈，滑坡的經(jīng)濟(jì)也為軍工研發(fā)帶來困境。普京執(zhí)政后，經(jīng)濟(jì)雖有所好轉(zhuǎn)，但俄軍還是窮，哪里支付得起四代機(jī)研發(fā)的巨額費(fèi)用？
好在這時(shí)，印度湊了上來。印度也懷有世界強(qiáng)國的夢(mèng)想，與俄羅斯一拍即合，開始合作研發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)（按蘇俄標(biāo)準(zhǔn)是第五代）T-50。在合作中，核心技術(shù)都在俄羅斯手中，印度主要是當(dāng)出錢的“冤大頭”。
F-22從計(jì)劃到交付用了20余年，而俄羅斯急于在四代機(jī)上縮短差距，頗有些“躍進(jìn)”的味道。最初號(hào)稱要在2008年進(jìn)行首次試飛，卻因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和技術(shù)問題，一拖再拖，最終在2010年完成了首次試飛。T-50尚處在試驗(yàn)階段，因此其性能外界只能猜測(cè)。不過，由于本身比F-22要晚出道10余年，外界普遍認(rèn)為T-50的性能將不亞于F-22。俄羅斯空軍將借此重振雄風(fēng)，在全球的藍(lán)天下與美國再爭(zhēng)高低。
四代機(jī)部分參數(shù)指標(biāo)
指標(biāo) 俄T-50 美F-22 美F-35
項(xiàng)目策劃時(shí)間 1980年左右 1996年左右 2000年左右
首次試飛時(shí)間 2010年 1997年 2006年
服役時(shí)間 號(hào)稱2013-2015年 2005年 未知
機(jī)長 22米 18.92米 15.37米
翼展 14.2米 13.56米 10.65米
空重 17.5噸 19.7噸 12噸
巡航速度 1400公里/時(shí) 1963公里/時(shí) 1100公里/時(shí)
最大速度 2600公里/時(shí) 2410公里/時(shí) 1930公里/時(shí)
單機(jī)售價(jià) 預(yù)計(jì)約2.5億美元 約3.5億美元 約2億美元
武器裝備 機(jī)炮、空對(duì)空超距離導(dǎo)彈、中程導(dǎo)彈和近程導(dǎo)彈、對(duì)地導(dǎo)彈 機(jī)炮、空對(duì)空中程導(dǎo)彈和近程導(dǎo)彈、對(duì)地聯(lián)合直接攻擊彈 機(jī)炮、空對(duì)空中程導(dǎo)彈和近程導(dǎo)彈、對(duì)地和對(duì)海導(dǎo)彈
隱身性能 估計(jì)略遜于F-22 較好 較好
燒錢坑爹
先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)各有各的毛病
威力強(qiáng)大的四代機(jī)，在戰(zhàn)場(chǎng)上自然是威風(fēng)凜凜。然而自古好貨不便宜，要維護(hù)這樣高精尖的武器，需要付出的成本也是很大的。比如F-22戰(zhàn)斗機(jī)，目前單機(jī)造價(jià)超過1.5億美元，如果再把事故率和研發(fā)成本平攤進(jìn)去，則售價(jià)高達(dá)3.5億美元以上，相當(dāng)于10多噸黃金。而且它還不是一次性燒錢，它的維護(hù)更是一個(gè)無底洞。比如說飛行保養(yǎng)，F(xiàn)-22每飛行1小時(shí)就要接受30小時(shí)的保養(yǎng)，使得其每小時(shí)飛行成本高達(dá)4萬多美元。而價(jià)值數(shù)百萬美元的座艙蓋，也必須每18個(gè)月更換一次。
關(guān)鍵是燒了巨款，性能還不能保障。F-22作為美軍王牌，事故頻發(fā)，總飛行時(shí)間不到10萬小時(shí)即墜毀4架，最昂貴的飛機(jī)反而是美軍故障率最高的飛機(jī)。2008年，因?yàn)镕-22隱形涂料質(zhì)量不過關(guān)，一小片涂料卷入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成重大飛行事故。后來空軍司令部又發(fā)現(xiàn)F-22的氧氣供應(yīng)系統(tǒng)存在缺陷，很可能導(dǎo)致了2009年和2010年的墜機(jī)死亡事故。為此，美軍只得將F-22常規(guī)飛行高度限制在7600米（而設(shè)計(jì)的使用最大高度為18000米）。至2011年，F(xiàn)-22終因造價(jià)昂貴被美國政府宣布停產(chǎn)。此時(shí)該項(xiàng)目總耗資已達(dá)650億美元。而2013年的“升級(jí)項(xiàng)目”則往這個(gè)無底洞里面又填充了69億美元。
F-35這個(gè)項(xiàng)目，原本是在美軍接受F-22教訓(xùn)的情況下設(shè)立的，準(zhǔn)備造一款低成本的通用四代機(jī)，原計(jì)劃單價(jià)僅3000萬美元左右。為了控制成本，甚至不惜弱化其速度性能。結(jié)果由于設(shè)計(jì)復(fù)雜加上通貨膨脹，F(xiàn)-35的單價(jià)一路飆升，到2012年已接近2億美元。高昂的價(jià)格讓許多原本準(zhǔn)備幻想“價(jià)廉物美”的盟國紛紛欲退訂或者削減購買量，而訂購數(shù)減少又進(jìn)一步使得單價(jià)提升，陷入惡性循環(huán)。
俄羅斯的T-50目前尚處在研發(fā)階段，燒錢比美軍略輕。近10年來，俄羅斯投在T-50項(xiàng)目的資金約為二三十億美元。據(jù)印度方面的計(jì)劃，未來二十年印度將投資350億美元購買144架，這么一算單價(jià)兩億多，介于F-22和F-35之間，也不便宜了。而且，俄羅斯賣給印度的武器，慣例就是“且走且漲價(jià)”，所以最終的采購價(jià)多半不會(huì)停步于此。
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