長征五號大推力火箭模型
2013年3月25日，美國“航空周刊”雜志刊登文章《中國將在2015年發(fā)射長征5號(China’s Long March 5 Will Not Launch Until 2015)》，文章贊揚中國運載火箭技術發(fā)展較快且型號多樣，介紹了中國長征運載火箭系列、東方紅宇宙飛船系列和中國的登月計劃，認為中國的航空加工工藝仍需提高?，F(xiàn)將文章主要內(nèi)容編譯如下：
中國技術人員正在努力研發(fā)800噸有效載荷的軌道航天器，這是中國最大型的運載火箭，其難度可想而知。技術人員代表著中國航天的未來，運送大型空間站、偵察衛(wèi)星等一系列大型航天器都迫切需要“長征5號”火箭，中國為此建立了專門的研發(fā)機構，中國為國際市場研發(fā)的下一代商業(yè)通信衛(wèi)星也將通過“長征5號”火箭發(fā)射。中國表示，長征5號火箭發(fā)射是中國空間事業(yè)的支柱，雖然不能馬上投入發(fā)射，但是卻是中國航天運載家族最具技術難度的一員，預計可以在2015年成功發(fā)射。中國官方透露，中國也在設計適于軍用衛(wèi)星的“長征11號”固體燃料運載火箭，預計在2016年發(fā)射，同時也在研發(fā)大型登月火箭。
中國“長征5號”火箭第一階段采用氫燃料，比得上美國的“德爾塔4”型火箭?！逗娇罩芸氛J為“長征5號”火箭面臨的最大挑戰(zhàn)是精密制造工藝，關系到火箭直徑5米的箭體的成敗。但是推進系統(tǒng)這個空間發(fā)射的技術難題對中國已不成問題，據(jù)說“長征5號”火箭引擎幾年前就已經(jīng)研發(fā)成熟。
梁曾經(jīng)表示計劃遭到了一些困難，最近3次試驗失敗，“一個大項目的技術風險和功能缺陷可能被放大，尤其是加工工藝，中國運載火箭技術研究院正在向制造商施壓，提高內(nèi)部加工水平。
2007年，“長征5號”計劃在2013年試射，一年前將目標推遲到2014年，近期中國又表示首次試射將推遲到2015年。目前中國沒有同步研發(fā)像“長征5號”這樣能夠運載20噸以上載荷的火箭，但是已經(jīng)在天津建廠研發(fā)大型宇宙飛船，至少中國目前的“長征7號”中型運載火箭無力運送“東方紅5號”這樣的宇宙飛船。
中國空間技術研究院(CAST)正在研發(fā)與“長征5號”對應的“東方紅4號”宇宙飛船，發(fā)射質(zhì)量為5.5噸，當前的“長征3B”型火箭能將其運送至地球同步軌道。CAST也正在研發(fā)稍大一點的“東方紅4E”型和稍小一點的“東方紅4S”型飛船。中國長城工業(yè)公司表示，該項目的后續(xù)型號“東方紅5號”正在初始研發(fā)階段，將滿足新一代靜止通信衛(wèi)星和地球觀測衛(wèi)星的發(fā)射需求。2010年底，中國計劃在2016至17年間服役“東方紅5號”，但是近期沒有給出具體目標，
“長征11”主要用于發(fā)射小型衛(wèi)星，采用固體燃料，為中國提供衛(wèi)星偵察能力，比如監(jiān)測海洋中的敵艦。梁小虹表示“長征11”主要應用于國內(nèi)災難監(jiān)控。雖然中國航天界表示火箭為非軍事用途，但是外界認為他們明顯也有軍事用途。中國官方去年也曾表示要研發(fā)1噸左右的固態(tài)火箭。
“長征7號”是中國第二種新型固態(tài)燃料火箭，發(fā)射計劃也由原來的2013年被推遲至2014年?！伴L征6號”火箭的箭體和推進器直徑為3.35米和2.5米，告別從60年代開始使用的肼燃料。梁小虹表示長征7號可能發(fā)展成中國的載人航天發(fā)射器，替代肼燃料的長征2F火箭，但是之前需要進行多次無人發(fā)射試驗。長征6號和7號火箭將使用煤油燃料，但是傳統(tǒng)的肼燃料也還將使用10-20年，“長征6號”用來發(fā)射極地軌道偵察衛(wèi)星。
中國航天工業(yè)制訂了2011至2015年的發(fā)射計劃，要求政府批準登月計劃。登月火箭采用8米直徑的推進器，向低地球軌道發(fā)射100噸的載荷，小于美國六、七十年代的“土星5”號運載火箭，天津空間生產(chǎn)基地已經(jīng)將直徑發(fā)展到10米。美國的阿波羅登月計劃經(jīng)驗表明，100噸的推進能力還不足以利用一次發(fā)射完成登月任務，所以中國空間計劃高層計劃采用兩次發(fā)射，一個是登月宇宙飛船，一個是有人飛船，長征7號非常適合這種分離式發(fā)射。(編譯：長風)
相關新聞
更多>>
