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　　差分北斗系統(tǒng)船載終端天線

　　“雖然僅僅是從10米誤差縮小到1米，但就是這樣一小步，讓船舶助導(dǎo)航服務(wù)邁出了一大步?！睎|海航海保障中心副主任兼總工程師劉嘉華說(shuō)，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)明顯提高了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度。

　　近日，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心在我國(guó)黃海南部和長(zhǎng)江口水域進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次無(wú)線電指向標(biāo)——差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(RBN—DBDS)播發(fā)與接收試驗(yàn)，并取得圓滿成功。這標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海上應(yīng)用方面取得重大進(jìn)展。

　　地地道道的“中國(guó)芯”

　　差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是在我國(guó)自主研發(fā)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的基礎(chǔ)上，利用差分技術(shù)，借助海上無(wú)線電指向標(biāo)播發(fā)差分修正信息，為航海用戶提供高精度定位服務(wù)的助航系統(tǒng)。

　　近兩年，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心與中國(guó)航空工業(yè)無(wú)線電電子研究所、上海埃威航空電子有限公司合作啟動(dòng)了差分北斗導(dǎo)航系統(tǒng)項(xiàng)目的研究。該項(xiàng)目先后攻克北斗二代高精度定位技術(shù)、北斗二代偽距差分改正技術(shù)、雙模高精度MSK調(diào)制解調(diào)技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研制工作取得重大突破。

　　“過(guò)去，我國(guó)沿海差分導(dǎo)航系統(tǒng)往往要依賴國(guó)外技術(shù)，而差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)則不同，它具有地地道道的‘中國(guó)芯’，所有設(shè)備軟件均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！表?xiàng)目組成員俞毅說(shuō)。

　　差分北斗系統(tǒng)船載終端天線

　　“差分北斗”超越GPS

　　經(jīng)過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度達(dá)到1米以內(nèi)，其性能指標(biāo)已領(lǐng)先全球定位系統(tǒng)(GPS)。

　　此外，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還能兼容GPS信號(hào)，這就意味著安裝差分北斗船載終端的船舶既可以單獨(dú)使用北斗導(dǎo)航，也可以使用“北斗”和GPS“雙?！睂?dǎo)航。

　　據(jù)東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，隨著差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)功能的不斷完善，它的優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，只要船舶安裝了差分北斗導(dǎo)航終端，就可以安心利用該系統(tǒng)提供的免費(fèi)高精度定位、導(dǎo)航服務(wù)。