美國《洞察中國》（China Sign Post）網(wǎng)站去年6月份登載題為《中國噴氣發(fā)動機的發(fā)展：國產(chǎn)高性能渦扇發(fā)動機是實現(xiàn)戰(zhàn)斗機制造完全獨立自主的最后環(huán)節(jié)》。時隔一年，這篇文章提到的很多觀點依然具有很大的參考價值，文章對中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展作了較為全面的分析與展望。本文所講的發(fā)動機主要是指航空軍用渦扇發(fā)動機。以下是文章重點內(nèi)容(小標(biāo)題為譯者所加)：
真正掌握軍機發(fā)動機核心技術(shù)的國家屈指可數(shù)
在研發(fā)國產(chǎn)高性能航空發(fā)動機、用于裝備軍用飛機方面，中國的戰(zhàn)略關(guān)注很明晰，這一戰(zhàn)略選擇包含著重大的航空工程技術(shù)挑戰(zhàn)，世界范圍內(nèi)，僅有屈指可數(shù)的幾家公司真正掌握這項技術(shù)。這并不奇怪：發(fā)動機就是飛機的心臟，與人體系統(tǒng)不同，發(fā)動機可以獨立設(shè)計研發(fā)，但是這面臨著溫度、壓力、過載等多種挑戰(zhàn)，只有最先進的材料、最合適的機械加工，才能搞定。近年來，中國在材料和制造方面取得了一些進步，但在部件、系統(tǒng)的設(shè)計集成（這都是發(fā)動機發(fā)揮最大效能的關(guān)鍵因素）以及基于可靠性特征制訂后勤和使用管理方案等方面，進步依然有限。
掌握五代機高端發(fā)動機 中國還需5-10年
文章預(yù)測，中國將會花上2到3年才能獲得與當(dāng)前在航空發(fā)動機方面聚集投資相稱的綜合技術(shù)能力，5到10年后，中國才能持續(xù)地批量生產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機所需的高端渦扇發(fā)動機。一旦達到這個階段，中國就將躋身高端發(fā)動機制造國俱樂部，戰(zhàn)略意義重大深遠，同時，又能消除一個為數(shù)不多的依賴俄羅斯技術(shù)的瓶頸。
尋求能夠制造高性能軍機發(fā)動機的中國航空工業(yè)，由以下四項戰(zhàn)略急需驅(qū)動：（1）部件對外依賴；（2）俄羅斯提供意愿不足；（3）飛機外銷自主；（4）糟糕的俄羅斯售后服務(wù)。中國領(lǐng)導(dǎo)者不希望國家最現(xiàn)代化的戰(zhàn)機在核心部件尤其是動力方面依賴從國外進口。俄軍在未來10年采購的軍用發(fā)動機數(shù)量將超過蘇聯(lián)解體后20年的總量，當(dāng)年蘇聯(lián)解體、軍備采購下滑才迫使俄方對華出售航空發(fā)動機。如今，俄強化空軍，翻新飛機，為現(xiàn)有飛機平臺換發(fā)，以及采購蘇-34、蘇-35和T-50等先進戰(zhàn)機，這將導(dǎo)致俄羅斯航空發(fā)動機制造業(yè)的出口意愿削弱，甚至限制出口數(shù)量。俄羅斯可能更愿意優(yōu)先出售戰(zhàn)斗機整機。俄印聯(lián)合研制的五代機項目也將拉動對先進發(fā)動機的需求，即便中國能夠獲得一些先進的俄制發(fā)動機，也將無法滿足戰(zhàn)機生產(chǎn)的需要。
中國正日益成為先進戰(zhàn)斗機出口國，比如向巴基斯坦出口殲-10和FC-1”梟龍”戰(zhàn)機，中國不希望外國發(fā)動機供應(yīng)商擁有軍售問題上的否決權(quán)。FC-1與米格-29使用相同的RD-33發(fā)動機，但FC-1售價低廉，在發(fā)展中國家軍購市場上成為俄制飛機的強力對手，雖然俄方最終準許中國出口這款戰(zhàn)機，但是，這段經(jīng)歷讓中國飛機制造商認識到，如果配備了自己的航空發(fā)動機，中國戰(zhàn)機才能更容易出口。殲-10和殲-11B戰(zhàn)機也面臨類似問題，一旦中國決定出口這兩款飛機，同樣可能在發(fā)動機問題上遭遇掣肘。此外，中國在俄方發(fā)動機以及其他零部件售后服務(wù)方面有過慘痛的經(jīng)歷。
中航工業(yè)五年投百億 誓研先進航空發(fā)動機
2011年4月的一次談話中，中國航空工業(yè)公司（中航工業(yè)）掌舵人林左鳴曾表示，盡管中國航空工業(yè)取得了快速發(fā)展，但在先進噴氣發(fā)動機制造領(lǐng)域仍然存在醒目的弱勢方面。為縮短差距，中航工業(yè)將把航空發(fā)動機研發(fā)放在優(yōu)先地位，未來五年內(nèi)將投資100億人民幣（15.3億美元）用于先進航空發(fā)動機的研發(fā)。
中國渦扇-10（WS-10）“太行”渦扇發(fā)動機及其改進型的性能指標(biāo)與美國普惠F100和通用電氣F110系列發(fā)動機相當(dāng)，它們是目前美軍F-15和F-16的動力?！疤小奔易鍝?jù)說還是殲-11B的動力，可能最后取代俄制AL-31，成為殲-10和殲-15的主要動力。2010年11月媒體報道稱，一款推力27 500磅（約125千牛）的渦扇-10“太行”發(fā)動機已投入批量生產(chǎn)，將用于配備殲-11B。盡管如此，仍然有證據(jù)表明中航工業(yè)在擴大渦扇-10量產(chǎn)過程中存在著維護穩(wěn)定性和質(zhì)量控制的問題，造成發(fā)動機可靠性不足，致使中國戰(zhàn)機仍然嚴重依賴俄制發(fā)動機。
俄羅斯國防工業(yè)認為，中國不能量產(chǎn)性能可靠高性能軍用渦扇發(fā)動機的現(xiàn)狀，將會持續(xù)下去，例如，俄羅斯主要噴氣發(fā)動機制造商土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體（NPO Saturn）預(yù)言，2019年之前它將仍然是中國殲-10和FC-1戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要供應(yīng)商。有消息稱，2011年中國與俄羅斯洽談購買190臺D-30KP-2渦扇發(fā)動機事宜，這些發(fā)動機可能用于中國的俄制伊爾-76運輸機，土星公司的樂觀估計可能部分基于此事。
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