作為中國高端制造的名片，高鐵技術(shù)一向享譽全球。不過，相比之下，味道差、價格貴、選擇少的高鐵餐飲一直飽受詬病。

　　好在這一問題不久將得到解決。中國鐵路總公司在五一小長假前宣布將推動高鐵餐飲市場化改革，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營模式。屆時，旅客出行前可在網(wǎng)上提前選定心儀的菜品。

　　他山之石，可以攻玉。國際君在“等菜”的同時，約請了幾位駐外同事，談?wù)勊麄兯趪业母哞F餐都長啥樣。

　　與中國高鐵餐不同的是，日本的新干線上雖然也有出售便當、小食的推車，但大部分便當在車站內(nèi)的便當屋或便利店出售，價格在大約700日元(約合43元人民幣)到2000日元(約合124元人民幣)不等。

　　日本“車站便當”的最大亮點是汲取沿線各地的特色美食：北海道的海鮮、仙臺的牛舌、名古屋的土雞、神戶的和牛、廣島的鰻魚，你所能想到的日本美食都可以在日本的“車站便當”中找到。

　　新干線品川站便當

　　于是，一邊欣賞沿途的美景，一邊品味美味的便當，對于許多日本人和外國游客來說，是旅途中一種獨特的體驗和享受，甚至有不少日本人專門搭乘新干線周游日本，一路品嘗各地的“車站便當”。

　　日本的“車站便當”有超過130年的歷史，起源于1885年7月16日的日本東北本線宇都宮站。據(jù)說最初的便當極其簡單，只是撒了芝麻和精鹽的兩個飯團和腌咸蘿卜，小販用竹葉包裹著在月臺上邊叫邊賣。

　　不過隨著鐵路的發(fā)展和經(jīng)濟的進步，日本的“車站便當”也從最初廉價的飯團逐漸發(fā)展為精致且搭配豐富的套餐，日本人民在這看似簡單的方寸之間，營造出了無窮創(chuàng)意和無限美味，甚至讓人為這份用心而產(chǎn)生感動。即便價格比起普通超市售賣的便當略貴一些，“車站便當”依然圈粉無數(shù)。