　　合肥客機(jī)返航事件調(diào)查：系假火警信號(hào)誤導(dǎo)

　　受傷乘客傷情

　　“通過(guò)對(duì)飛機(jī)貨艙和所有行李檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)起火點(diǎn)，也沒(méi)有煙熏痕跡，初步判斷是一起假火警信號(hào)。”對(duì)昨日航海航班因火警信號(hào)緊急返航，經(jīng)調(diào)查，民航安監(jiān)局副局長(zhǎng)計(jì)玉成昨天這樣告訴記者，此次事件還是合肥機(jī)場(chǎng)的首次應(yīng)急撤離，此前只有過(guò)類(lèi)似演練。

　　客機(jī)上有沒(méi)有發(fā)生火情？

　　據(jù)了解，合肥飛廣州HU7244航班的飛機(jī)落地后，初步檢查并未發(fā)現(xiàn)明火。為保障安全，機(jī)場(chǎng)消防部門(mén)仍然使用了水槍對(duì)整個(gè)貨倉(cāng)進(jìn)行預(yù)防處理?！拔覀冞€對(duì)貨艙內(nèi)的所有行李逐項(xiàng)進(jìn)行X光檢查等，確認(rèn)沒(méi)有易燃易爆等危險(xiǎn)品。”計(jì)玉成副局長(zhǎng)說(shuō)，檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)起火點(diǎn)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)煙熏痕跡，初步調(diào)查結(jié)果是“沒(méi)有火警的預(yù)警，是一次假信號(hào)”。

　　機(jī)組應(yīng)急處置是否得當(dāng)？

　　據(jù)介紹，當(dāng)天HU7244航班有162名乘客，機(jī)組成員9人?！?名空乘人員，1名安全員和3名機(jī)組人員。”計(jì)玉成說(shuō)，機(jī)組處置得當(dāng)，防止了事態(tài)進(jìn)一步惡化的可能?！安还苁遣皇羌倩鹁?，必須嚴(yán)格按照真火警的應(yīng)急程序操作。”

　　假火警為啥會(huì)耍到大家？

　　飛機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)是根據(jù)煙霧、溫度等信號(hào)進(jìn)行綜合判斷來(lái)探測(cè)的，與廁所等位置的火警警報(bào)可視不同，貨艙內(nèi)有煙霧或明火是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)看到的，啟動(dòng)自動(dòng)滅火設(shè)備后火警仍未消失，說(shuō)明情況比較緊急。

　　一名資深機(jī)長(zhǎng)告訴記者，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)火警警告后，飛行員根據(jù)駕駛艙各儀表的指示數(shù)據(jù)作出準(zhǔn)確判斷，并要立即執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理程序。如果第一步的滅火操作后火警仍然存在，就立即啟動(dòng)第二滅火劑，并且需要立即就近著陸?！癏U7244航班距離合肥新橋機(jī)場(chǎng)最近，自然要立即返航合肥?！睋?jù)悉，機(jī)組此時(shí)就需要將險(xiǎn)情報(bào)告給空管部門(mén)，空管部門(mén)立即啟動(dòng)地面應(yīng)急方案，通知機(jī)場(chǎng)各有關(guān)單位做好相應(yīng)救援準(zhǔn)備。

　　機(jī)場(chǎng)有無(wú)相應(yīng)應(yīng)急機(jī)制？

　　“雖然只是一次假信號(hào)，但機(jī)場(chǎng)各部門(mén)應(yīng)急處理都到位了，而且這次緊急撤離應(yīng)該還是合肥機(jī)場(chǎng)的首次，以前只有過(guò)類(lèi)似演練?！庇?jì)玉成說(shuō)，上個(gè)月合肥新橋機(jī)場(chǎng)剛剛進(jìn)行過(guò)綜合演練，前一天還在做演練總結(jié)。

　　據(jù)悉，合肥新橋機(jī)場(chǎng)6月19日開(kāi)展了航空器跑道事件處置綜合演練，演練中，合肥新橋機(jī)場(chǎng)模擬了某航空公司飛機(jī)降落時(shí)沖出跑道，飛機(jī)部分受損，少量燃油外泄后冒煙起火，機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派消防、急救等相關(guān)單位開(kāi)展應(yīng)急處置、疏散旅客等。

　　無(wú)滑梯出口為何要打開(kāi)？

　　記者了解到，客機(jī)中部的4個(gè)逃生門(mén)，并沒(méi)有安全滑梯。為何還要將這些艙門(mén)打開(kāi)？

　　據(jù)介紹，當(dāng)日事件中，涉事航班機(jī)型為波音737-800?！霸摍C(jī)型在出廠時(shí)，中間的應(yīng)急出口門(mén)就沒(méi)有設(shè)置滑梯，有的飛機(jī)會(huì)配備索降繩。”“多打開(kāi)一個(gè)應(yīng)急出口，逃生效率就會(huì)提高一點(diǎn)?！毕嚓P(guān)人士稱，即便機(jī)艙中部逃生門(mén)無(wú)滑梯的飛機(jī)，緊急疏散時(shí)也應(yīng)打開(kāi)，乘客可以順著門(mén)到機(jī)翼上，再?gòu)臋C(jī)翼上滑落地面。“一般客機(jī)的陸地緊急疏散有90秒的黃金時(shí)間，為了防止起火、爆炸等悲劇，客機(jī)內(nèi)人員必須以最快的速度從最近的出口疏散出去?！?/p>

　　據(jù)悉，在緊急撤離中，有乘客擦傷等情況也屬正常?！氨绕鹪诳团搩?nèi)因爆炸、失火等受傷、死亡，這樣的損失要小得多?！辈贿^(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，乘客從應(yīng)急出門(mén)擠掉地面或從機(jī)翼直接跳下逃生，說(shuō)明空乘引導(dǎo)存在不足。

　　事件影響

　　海航客機(jī)緊急返航事件中，空管緊急調(diào)度：

　　跑道臨時(shí)封閉50分鐘兩航班備降南京機(jī)場(chǎng)

　　記者了解到，受該航班事件“波及”，當(dāng)天上午，西安和深圳飛抵合肥的兩架航班不得不備降到南京機(jī)場(chǎng)，造成乘客行程受耽誤。

　　“HU7244航班9:35起飛，事發(fā)時(shí)正往6000米高空上升?！卑不湛展芟嚓P(guān)人士告訴記者，該飛機(jī)上升至5100米時(shí)，遇到后貨艙報(bào)火警后緊急處理也無(wú)法消除，接到機(jī)組報(bào)告后立即指揮下降返航，并調(diào)度其他飛機(jī)空中避讓或原地等待。 10:08，飛機(jī)平安在合肥新橋機(jī)場(chǎng)跑道降落，立即進(jìn)行緊急撤離。跑道臨時(shí)封閉達(dá)50分鐘，“直至10:40飛機(jī)推離跑道檢查后，機(jī)場(chǎng)跑道才重新開(kāi)放。”據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)由西安、深圳飛合肥的2架航班無(wú)法降落新橋機(jī)場(chǎng)，只好備降至南京祿口機(jī)場(chǎng)。

　　安全服務(wù)

　　從這次飛機(jī)緊急撤離學(xué)保命必備知識(shí)：

　　穿高跟鞋、帶行李、拍照片全錯(cuò)

　　昨日海航客機(jī)緊急返航疏散事件中，8名乘客受傷，航空業(yè)內(nèi)人士表示，緊急撤離中會(huì)發(fā)生旅客擦傷等，但當(dāng)天旅客的一些錯(cuò)誤如果避免的話，傷害會(huì)降低。

　　●現(xiàn)場(chǎng)鏡頭：昨日緊急撤離中，乘客劉梅(化名)腳穿高跟鞋就從約3米高的中部緊急應(yīng)急出口跳下，導(dǎo)致雙腳骨折。

　　●專(zhuān)家提醒：事發(fā)客機(jī)的中部應(yīng)急出口沒(méi)有滑梯，乘客可以由機(jī)翼滑落至地面，因?yàn)楦叨雀?，比直接跳下受傷害要小得多?/p>

　　飛機(jī)逃生時(shí)是萬(wàn)萬(wàn)不可穿高跟鞋的，從滑梯上撤離時(shí)，不僅高跟鞋，眼鏡、手表、領(lǐng)帶夾等尖銳物品都要取下，因?yàn)檫@些尖銳物品可能劃破滑梯，影響后面旅客撤離。

　　●現(xiàn)場(chǎng)鏡頭：昨日緊急撤離中，乘客曉麗(化名)，被后方恐慌的人群硬推下飛機(jī)的。

　　●專(zhuān)家提醒：緊急撤離時(shí)保持冷靜是最重要的，切記恐慌、踩踏。起飛前的安全須知和空乘手勢(shì)一定要仔細(xì)看，事發(fā)時(shí)也一定要聽(tīng)從乘務(wù)員的安全指令，保持好客艙秩序。

　　●現(xiàn)場(chǎng)鏡頭：從當(dāng)日疏散現(xiàn)場(chǎng)的照片中可以看到，不少乘客緊急撤離飛機(jī)時(shí)還帶著行李。

　　●專(zhuān)家提醒：這也是不可取的，這不僅因?yàn)槭枭r(shí)返身去拿物品，容易耽擱寶貴的逃命時(shí)間，而且這些行李的尖銳邊角，也可能會(huì)割破滑梯。

　　●現(xiàn)場(chǎng)鏡頭：昨日疏散現(xiàn)場(chǎng)，一些乘客疏散后，還停留在飛機(jī)滑梯邊上拍照、發(fā)微博，甚至自拍，