又一年春運(yùn)即將到來(lái)。相信很多人都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：春運(yùn)期間乘火車(chē)，過(guò)道擠得像沙丁魚(yú)罐頭一樣，只好兩腿交換著“金雞獨(dú)立”，即使蹲在廁所旁打盹也會(huì)被過(guò)路旅客擠醒……無(wú)座票的經(jīng)歷就像“夢(mèng)魘”。
“無(wú)座旅客以農(nóng)民工居多，他們不會(huì)網(wǎng)上訂票，不能托關(guān)系買(mǎi)票，搶不到屬于自己的有座票。按市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒(méi)能享受與車(chē)票價(jià)錢(qián)所匹配的服務(wù)，因此無(wú)座車(chē)票全價(jià)不合理。”日前，有網(wǎng)友拋出這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，引起了網(wǎng)民們的熱議。
其實(shí)，早在2008年，鐵道部曾針對(duì)公眾提議的站票能否實(shí)行“站價(jià)”回應(yīng)說(shuō)，站票實(shí)行“站價(jià)”會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車(chē)嚴(yán)重超員，危及行車(chē)安全。
昨天，現(xiàn)代快報(bào) (微博)記者就這個(gè)“老話(huà)題”再次詢(xún)問(wèn)鐵路部門(mén)，相關(guān)人員表示，“我們不清楚，但火車(chē)票票價(jià)的依據(jù)是有規(guī)劃的，根據(jù)目前實(shí)施的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》，旅客票價(jià)按旅客乘車(chē)的實(shí)際路徑計(jì)算，也就是說(shuō)車(chē)票價(jià)格主要是依據(jù)其距離長(zhǎng)短制定的，距離長(zhǎng)票價(jià)就高?！睂?duì)于站票應(yīng)不應(yīng)該打折，他直言“不清楚，也不好說(shuō)”。
昨天，南京師范大學(xué)社會(huì)學(xué)專(zhuān)家徐翔博士表示，當(dāng)初推出站票有積極意義，但是這么多年過(guò)去了，鐵路有必要改變一下規(guī)則，站票半價(jià)的可操作空間較小，但是嘗試打折完全可以做到，比如根據(jù)條線(xiàn)、運(yùn)輸成本及客源等因素制定不同的折扣標(biāo)準(zhǔn)。
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小紅山客運(yùn)站青奧前投運(yùn)
昨天，南京市交通運(yùn)輸局官方微博披露：小紅山客運(yùn)站明年青奧會(huì)前投運(yùn)，屆時(shí)中央門(mén)長(zhǎng)途汽車(chē)站停用。
根據(jù)規(guī)劃，作為鐵路南京站北廣場(chǎng)綜合樞紐的重要組成部分，從小紅山客運(yùn)站出發(fā)開(kāi)往蘇南的車(chē)輛可直接從紅山南路出城，開(kāi)往蘇北的車(chē)輛可從世紀(jì)東路至棲霞大道后，上長(zhǎng)江二橋。這樣一來(lái)，可使中央門(mén)地區(qū)告別多年的擁堵。而且，待南京火車(chē)站北廣場(chǎng)等建成后，鐵路、地鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、公交在200米內(nèi)可全部實(shí)現(xiàn)換乘。（記者 毛麗萍）
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