據(jù)德國(guó)防務(wù)專(zhuān)家網(wǎng)報(bào)道：雖然中國(guó)首艘航母“遼寧”號(hào)服役大大鼓舞了中國(guó)軍隊(duì)的士氣，但是該航母的未來(lái)前景卻并不樂(lè)觀。報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)航母主要面臨兩大挑戰(zhàn)，即作為一個(gè)單位獨(dú)立行動(dòng)和打造航母戰(zhàn)斗群。其中，最大的挑戰(zhàn)在于航母艦載機(jī)的生產(chǎn)與飛行測(cè)試。而且，中國(guó)還沒(méi)有讓其飛行員接受在航母上起降的訓(xùn)練，再加上由于缺乏可用平臺(tái)、教練機(jī)以及適當(dāng)?shù)膰?guó)際合作，中國(guó)飛行員短期內(nèi)恐怕很難獲得這方面的經(jīng)驗(yàn)。
報(bào)道稱(chēng)，2012年8月28日，中國(guó)首艘航母開(kāi)始進(jìn)行第10次海試。當(dāng)時(shí)，中國(guó)官方媒體新華社公布了這一消息，它援引中國(guó)軍事專(zhuān)家的推測(cè)稱(chēng)，這艘長(zhǎng)304米、寬37米、排水量為58,500噸的航母將于今年晚些時(shí)候進(jìn)入海軍服役。
在此之前不久，2011年6月，解放軍總參謀長(zhǎng)陳炳德才正式公布了該航母已做好處女航準(zhǔn)備的消息。中國(guó)發(fā)展航母與其國(guó)民驕傲、國(guó)家威嚴(yán)以及國(guó)際上“必須有”的需求（當(dāng)時(shí)在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)五個(gè)常任理事國(guó)中，只有中國(guó)還沒(méi)有航母）存在顯而易見(jiàn)的聯(lián)系?！督夥跑娙?qǐng)?bào)》的一篇文章也指出：“半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，一些并非足夠富裕的中國(guó)鄰國(guó)也擁有了航母?！?/p>
與此同時(shí)，一位中國(guó)戰(zhàn)略家趁機(jī)指出，雖然美國(guó)航母已經(jīng)成為了美國(guó)霸權(quán)的象征，但中國(guó)即使建造了自己的航母艦隊(duì)也不會(huì)這樣做。之后，媒體的社論與文章便開(kāi)始熱議中國(guó)航母的命名，其中一篇報(bào)道推測(cè)該航母可能會(huì)被命名為“遼寧”號(hào)，而且現(xiàn)在已經(jīng)成為了事實(shí)。
近十年來(lái)，世界各地的戰(zhàn)略群體一直都在討論中國(guó)航母項(xiàng)目的發(fā)展，包括航母的確切本質(zhì)、未來(lái)展望、對(duì)地區(qū)安全的影響以及在全球范圍內(nèi)的意義。不過(guò)，2011年8月，當(dāng)中國(guó)航母首次進(jìn)行海試時(shí)，中國(guó)國(guó)防部明確表示：“該航母僅用于科學(xué)研究、實(shí)驗(yàn)與訓(xùn)練?！?/p>
航母艦載機(jī)生產(chǎn)與測(cè)試成最大挑戰(zhàn)
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)航母的翻新工作要經(jīng)過(guò)三大階段：能夠漂浮、能夠移動(dòng)以及能夠作戰(zhàn)。圍繞中國(guó)航母10次海試（特別是2012年5月連續(xù)進(jìn)行的三次海試）以及第九次海試持續(xù)25天的初步分析清楚地表明，該航母已經(jīng)通過(guò)了“能夠移動(dòng)”的第二階段。在此期間，中國(guó)媒體猜測(cè)Sukhoi-30戰(zhàn)機(jī)可能會(huì)在一次海試中，進(jìn)行環(huán)飛并在航母斜角飛行甲板上降落。該步驟包括飛機(jī)“低空復(fù)飛”模擬降落，而這樣做無(wú)疑已經(jīng)驗(yàn)證了諸多方面的艦基飛行技術(shù)，包括人員、材料和程序。在航母能夠“漂浮”并“移動(dòng)”后，最后階段便是實(shí)現(xiàn)“能夠作戰(zhàn)”的目標(biāo)。不過(guò)，在將航母轉(zhuǎn)變?yōu)榈湫妥鲬?zhàn)機(jī)器的過(guò)程，存在主要挑戰(zhàn)。
這些挑戰(zhàn)可以粗略地分為兩個(gè)，即開(kāi)展獨(dú)立行動(dòng)和打造航母戰(zhàn)斗群。其中，最大的挑戰(zhàn)在于航母艦載機(jī)的生產(chǎn)與飛行測(cè)試。盡管自2010年底以來(lái)，中國(guó)的殲-15（據(jù)信通過(guò)仿制俄羅斯蘇-33而來(lái)）一直在進(jìn)行飛行測(cè)試，但其性能似乎受限于中國(guó)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
而且，中國(guó)還沒(méi)有讓其飛行員接受在航母上起降的訓(xùn)練，再加上由于缺乏可用平臺(tái)、教練機(jī)以及適當(dāng)?shù)膰?guó)際合作，中國(guó)飛行員短期內(nèi)恐怕很難獲得這方面的經(jīng)驗(yàn)。而要想通過(guò)自學(xué)來(lái)獲得這種高度專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)，或許會(huì)大量損耗珍貴的飛機(jī)與飛行員。正是基于這個(gè)原因，印度海軍雖然擁有50年操控航母的經(jīng)驗(yàn)，但是繼續(xù)開(kāi)展航母相關(guān)工作以及新翻新“維克拉馬蒂亞”（Vikramaditya）號(hào)航母飛行試驗(yàn)方面，印度海軍仍舊非常謹(jǐn)慎。
此外，在下一個(gè)階段將航母整合到航母戰(zhàn)斗群的過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)包括與解放軍其他支援力量聯(lián)合行動(dòng)的挑戰(zhàn)，而且應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并不簡(jiǎn)單。不過(guò)，北京可能已經(jīng)意識(shí)到了這一嚴(yán)重限制——它已明確表示該航母只會(huì)用于“科學(xué)研究、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練”。
然而，即便前路艱難也不會(huì)改變中國(guó)已在一意一心追求劉華清上將于20世紀(jì)90年代所設(shè)立藍(lán)圖過(guò)程中所取得的巨大進(jìn)步。（知遠(yuǎn) 北風(fēng)）
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