涇州古城西城墻部分墻體在鐵路施工中被破壞。 曹樹林 高 翔攝影報道
近日，記者接到群眾舉報稱，在西平鐵路涇川段建設(shè)過程中，位于甘肅平?jīng)龅臎苤莨懦沁z址遭嚴重破壞，當?shù)匚谋２块T兩次發(fā)出緊急停工通知，均被無視。
一方是國家重點工程，必須按期完工；一方是絲綢之路上的千年古城遺址，保護不容忽視。鐵路建設(shè)與文物保護，這二者之間應(yīng)該如何協(xié)調(diào)？鐵路要通過涇川就必須破壞古城嗎？
6月10日，記者在已遭施工破壞的古城遺址上看到，建設(shè)方雖已迫于壓力停工，古城墻上挖掘機作業(yè)的痕跡猶存，斷壁殘垣分外醒目；當?shù)匚谋２块T力圖阻擋機械進入現(xiàn)場施工而布下的一排排石塊，在已坍塌的城墻面前看上去更像是螳臂當車。
據(jù)介紹，這里在建的西安至平?jīng)鲨F路，是一條重要的西部運輸大通道，也是國家“十一五”期間重點建設(shè)的項目。
多次要求停工無效，文保部門值班“守城”
涇州古城遺址位于甘肅省平?jīng)鍪袥艽h城北，是省級文物保護單位。據(jù)記載，涇州古城從商周時代開始繁榮，至今已有3000多年歷史。明朝成化年間，暴雨引發(fā)山洪，將涇州古城沖毀，遺址保留至今。
據(jù)介紹，鐵路橫穿涇州古城，從蘭家山至水泉寺段約2.6公里。在涇川縣水泉寺段，記者看到了涇州古城西城墻的遺址，這座高約18米左右的城墻由于鐵路修建被“攔腰掐斷”。
而“穿城而過”的西平鐵路，2008年7月通過國家發(fā)改委審批，同年11月正式開工建設(shè)。西平鐵路將連通寶（雞）中（衛(wèi)）鐵路和在建的天（水）平（涼）鐵路，把西安、寶雞、天水、平?jīng)龅仁羞B接起來，形成我國西部經(jīng)濟版圖中重要的鐵路運輸骨架網(wǎng)。
在遺址破壞現(xiàn)場，記者看到，這里張貼著各種政府文件的噴繪版，懸掛著各種針鋒相對的標語條幅。其中一張涇川縣文體廣電局關(guān)于涇州古城遺址保護的“值班表”尤為醒目，表上詳細列出了值班負責人及輪流值班人員的姓名和電話。
涇川縣文化市場綜合執(zhí)法大隊隊長劉鑫建說，因施工對遺址造成嚴重破壞，涇川縣文體廣電局曾于今年3月份和5月份先后兩次給西平鐵路涇川段建設(shè)項目部發(fā)出緊急停工通知，但都被施工方無視。于是，涇川縣文體廣電局便輪流值班保衛(wèi)古城，建設(shè)方這才不得不停止施工。
甘肅省涇川縣文化產(chǎn)業(yè)辦公室主任魏海峰介紹，2009年12月11日，國家文物局以（2009）902號函件形式，對西平鐵路通過涇州古城的建設(shè)方案批復甘肅省文物局：“兩條線路（南線、北線）均通過文物保護范圍，特別是北線直接穿越古城內(nèi)城，破壞了部分城墻”，建議鐵路線路選址進一步優(yōu)化，移出古城范圍。
今年3月12日，國家文物局以（2012）138號函再次批復，要求將該項目移出古城保護范圍，另行選址建設(shè)。
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