2012年3月29日央視《經(jīng)濟(jì)半小時》播出《濟(jì)南黃河大橋還該繼續(xù)收費(fèi)嗎》，以下是節(jié)目實(shí)錄：
濟(jì)南黃河大橋還該繼續(xù)收費(fèi)嗎
去年6月10日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合出擊，決定用一年左右時間開展“路橋費(fèi)”專項(xiàng)清理工作。現(xiàn)在距離清理限令到期不到百天，當(dāng)時百姓呼聲比較強(qiáng)烈的地方整頓得如何呢？
3月25日星期天的下午，記者在濟(jì)南黃河大橋見到，黃河兩岸來往濟(jì)南與市區(qū)的小車、面包車、貨車、公交車數(shù)量眾多，再加上大量的摩托車，三輪車、自行車在大橋上匯成滾滾車流。由于是周末進(jìn)城的車輛較多，在收費(fèi)站造成了一定數(shù)量的擁堵，記者隨機(jī)采訪了幾位駕駛員。
有些司機(jī)告訴記者，由于收費(fèi)站的存在，這里發(fā)生擁堵是很正常的事情。記者在收費(fèi)站見到，來往的小型車輛每次都需要繳納10元錢的過橋費(fèi)。
由于往返大橋需要繳納20元錢，使得很多來黃河北岸辦事的市民要考慮實(shí)際成本，直接影響到黃河北岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有些出租車司機(jī)甚至想出了這樣的辦法。。
濟(jì)南市市民：把人放到收費(fèi)處這面，人走過來再坐黑車。
這位出租車司機(jī)告訴記者，過了收費(fèi)站點(diǎn)外就有一些非法的運(yùn)營車輛在等待乘客，然后再向目的地行駛，可以減少10元錢的費(fèi)用，而記者在濟(jì)南采訪時發(fā)現(xiàn)，很多出租車司機(jī)都不愿意做這條線路上的生意。
采訪中記者了解到，這座黃河大橋是濟(jì)南首座跨黃河的公路大橋，1982年7月建成通車，政府投資4000萬元建設(shè)，總長2023.44米，大橋是從1985年4月開始征收車輛通行費(fèi)，1999年，山東高速股份公司的前身山東基建公司，經(jīng)過國家原交通部的批準(zhǔn)，取得了大橋18年的經(jīng)營收費(fèi)權(quán)，從1999年11月16日開始收費(fèi)，到2017年11月15日終止收費(fèi)。濟(jì)南黃河大橋至今已經(jīng)收費(fèi)27個年頭。按照2004年頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，轉(zhuǎn)讓經(jīng)營性公路收費(fèi)權(quán)，不得延長收費(fèi)期限，且累計(jì)收費(fèi)期限的總和不得超過25年。如果收費(fèi)到2017年，濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)年頭將達(dá)到32年，屆時有可能成為全國范圍內(nèi)收費(fèi)期限最長的路橋之一。
在很多濟(jì)南百姓看來，大橋收費(fèi)給他們帶來了許多不便，有市民尋求通過訴諸法律來解決問題，鄭兆剛就是其中的一位。鄭兆剛是濟(jì)南市的一位普通市民，從事汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，經(jīng)常要通過黃河大橋往返與兩岸。采訪中，鄭兆剛向記者出示了七八張近期通過大橋的票據(jù)，這給他正常的工作增加了不小的成本。
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