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　　雖然近兩年國(guó)內(nèi)大舉投入公路、鐵路和內(nèi)河水道，但是中國(guó)物流成本過(guò)高這一事實(shí)客觀存在。

　　畢馬威最新發(fā)布報(bào)告稱，總體而言，中國(guó)的運(yùn)輸成本占中國(guó)GDP的18%，比許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家都要高出很多。高成本首先沖擊的是最終用戶，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，物流成本可以高達(dá)生產(chǎn)成本的30%-40%。

　　行業(yè)分散稅費(fèi)過(guò)高

　　報(bào)告稱，中國(guó)的物流成本居高不下的原因之一是整個(gè)行業(yè)比較分散。據(jù)了解，目前在中國(guó)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)大致可分為外資、國(guó)有和民營(yíng)三大類，在不同細(xì)分行業(yè)各有優(yōu)勢(shì)，比如，公路運(yùn)輸市場(chǎng)已在2005年前后對(duì)所有類型的企業(yè)開(kāi)放，因此競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。在空運(yùn)市場(chǎng)，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。

　　目前，國(guó)內(nèi)從業(yè)公司數(shù)量數(shù)以萬(wàn)計(jì)，其中成千上萬(wàn)的是民營(yíng)企業(yè)，規(guī)模不等。如申通快遞和新時(shí)代國(guó)際運(yùn)輸(NTS)等企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)。但大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)都是中小型規(guī)模，僅在本地或一定區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　畢馬威指出，運(yùn)輸及物流公司所面對(duì)的挑戰(zhàn)，是要趕上工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移及本地需求增長(zhǎng)的步伐。而大多數(shù)企業(yè)財(cái)力缺乏，無(wú)法在設(shè)備和員工培訓(xùn)方面給予足夠投入。此外，中國(guó)物流業(yè)面對(duì)的另一個(gè)挑戰(zhàn)是復(fù)雜的稅收和法規(guī)方面的要求。

　　事實(shí)上，物流運(yùn)輸稅費(fèi)過(guò)高今年隨著農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)山車式波動(dòng)已經(jīng)被廣泛詬病。對(duì)于貨車運(yùn)輸企業(yè)而言，過(guò)路費(fèi)可以占到總成本的三分之一。此外，運(yùn)輸企業(yè)需要繳納3%的營(yíng)業(yè)稅，倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)代理企業(yè)需要繳納5%的營(yíng)業(yè)稅。

　　畢馬威中國(guó)合伙人王鎮(zhèn)華表示，即將于明年1月1日率先在上海試行的增值稅改革，將會(huì)以增值稅取代營(yíng)業(yè)稅，運(yùn)輸及物流業(yè)將會(huì)是率先試行的行業(yè)之一。部分公司會(huì)因改革而受惠，但部分亦會(huì)因此令利潤(rùn)受到影響，公司的業(yè)務(wù)模式將決定最終的影響。

　　行業(yè)整合為未來(lái)行業(yè)特色

　　報(bào)告亦指出，行業(yè)整合的跡象已經(jīng)浮現(xiàn)。新時(shí)代物流管理有限公司首席財(cái)務(wù)官王國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，在未來(lái)幾年，整合將是物流運(yùn)輸業(yè)的一大特色“全國(guó)性企業(yè)希望收購(gòu)更多地方性企業(yè)，小公司將很難生存?！蓖鯂?guó)強(qiáng)認(rèn)為，并購(gòu)背后的主要原因是成本日益上漲，特別是勞動(dòng)力、燃料和設(shè)備租賃成本的上漲。

　　畢馬威則指出，雖然一部分企業(yè)可能會(huì)選擇整合業(yè)務(wù)，大部分規(guī)模較小的營(yíng)運(yùn)商仍將繼續(xù)專攻二、三線城市的市場(chǎng)，主要是因?yàn)樗麄冚^熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，而且能夠提供更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。由于物流業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，用于收購(gòu)的融資成本往往偏高，要找到具備相關(guān)技能而且經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人才來(lái)處理收購(gòu)整合也頗具有挑戰(zhàn)性。

　　畢馬威中國(guó)合伙人王鎮(zhèn)華表示，為應(yīng)對(duì)成本上升，制造商需要從供應(yīng)鏈發(fā)掘新的機(jī)會(huì)以提高效率。物流是決定眾多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵因素。王國(guó)強(qiáng)則認(rèn)為，運(yùn)輸和物流企業(yè)必須要找到在內(nèi)部控制成本的方法。