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專家:事故航班飛行員系“實習(xí)生”說法不靠譜

2013-07-09 06:58 來源:京華時報

  7日,美國舊金山,失事客機(jī)內(nèi)景曝光。圖/CFP

    7日,美國舊金山,失事客機(jī)內(nèi)景曝光。圖/CFP

  多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說,韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故造成兩名中國女性公民死亡,在其中一人身上發(fā)現(xiàn)有救護(hù)車軋過的痕跡。

  韓亞航空公司8日說,失事客機(jī)的飛行員是首次駕駛那架客機(jī)飛抵舊金山。美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士當(dāng)天宣讀了根據(jù)黑匣子的記錄所得到的一些初步情況,其中有信息顯示飛機(jī)降落時的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于允許的最低速度。對有媒體稱駕駛出事飛機(jī)者系“實習(xí)生”的說法,有關(guān)專家表示不靠譜,根據(jù)相關(guān)資料,駕駛者是成熟的機(jī)長,或許說是波音777機(jī)型的新機(jī)長更合適。

  □調(diào)查進(jìn)展

  一名遇難者或遭救護(hù)車碾軋

  多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說,此前一天韓亞航空公司波音777客機(jī)降落事故造成兩名中國女性公民死亡,在其中一人身上發(fā)現(xiàn)有救護(hù)車軋過的痕跡,消防部門正與法醫(yī)辦公室聯(lián)系以確定死因。中國駐洛杉磯總領(lǐng)事館新聞組組長王川8日說,總領(lǐng)館也正在嘗試聯(lián)系當(dāng)?shù)囟鄠€機(jī)構(gòu),以確認(rèn)這一消息。

  美國舊金山消防部門女發(fā)言人明迪·塔爾梅奇7日說:“一名死者身上的傷痕與被車輛碾軋過的痕跡吻合……昨天(6日)許多部門(車輛)都在現(xiàn)場。”

  《圣弗朗西斯科紀(jì)事報》當(dāng)天援引舊金山消防部門主管喬安娜·哈耶斯-懷特的話報道,在失事客機(jī)一側(cè)發(fā)現(xiàn)的遺體上有車輛碾軋傷痕?!耙罁?jù)傷痕留存的狀況,(救護(hù)車軋人)這種事有可能發(fā)生,可能是我們的車輛或其他車輛造成那處傷痕?!?/p>

  美國圣馬特奧郡法醫(yī)羅伯特·富克羅證實消防部門的說法。富克羅說,一名16歲中國遇難女孩可能在跑道上被救護(hù)車撞倒。法醫(yī)將于當(dāng)?shù)貢r間8日完成尸檢報告,并確認(rèn)車輛碾軋是女孩的直接死因還是女孩因客機(jī)失事喪生后的“次生事件”。

  韓亞航空稱飛行員“正受訓(xùn)”

  據(jù)韓國《中央日報》報道,此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問題,而當(dāng)時運行該機(jī)種僅有43小時的“實習(xí)生”坐在了機(jī)長的位子上握著操縱桿。

  韓亞航空公司8日說,失事客機(jī)的飛行員正在接受轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練,失事時是首次駕駛那架客機(jī)飛抵舊金山。

  韓亞航空一名發(fā)言人8日說:“這是李強(qiáng)國(音譯)首次駕駛那架飛機(jī)……他正接受培訓(xùn),即使老手(駕駛新飛機(jī))也要培訓(xùn)?!?/p>

  這名發(fā)言人說,李強(qiáng)國經(jīng)驗豐富,先前駕駛包括波音747型客機(jī)在內(nèi)的不同飛機(jī)抵達(dá)舊金山,同機(jī)另一名飛行員李政民(音譯)駕駛波音777經(jīng)驗更豐富。

  李強(qiáng)國1994年起效力韓亞航空公司,有9793小時飛行經(jīng)驗,但駕駛波音777僅43小時。李政民有超過1.2萬小時飛行經(jīng)驗,駕駛波音777共3220小時。

  韓亞首席執(zhí)行官尹永斗7日早些時候說:“目前,我們確認(rèn)這架波音777-200客機(jī)及引擎沒有問題。”他同時排除飛行員操作失誤的可能性,稱公司所有飛行員經(jīng)驗豐富,每人有大約1萬小時的飛行經(jīng)驗。

  黑匣子數(shù)據(jù)支持媒體猜測

  美國國家運輸安全委員會8日發(fā)布對韓亞客機(jī)黑匣子的初步分析結(jié)果。赫斯曼說,飛機(jī)接近臨海跑道時,飛行員試圖將時速控制在137節(jié),約每小時254公里左右,與美國媒體之前討論和分析的失事原因很接近。

  墜機(jī)事件發(fā)生后,美國一些評論員和航空業(yè)專家認(rèn)為事故有兩個主要原因,就是飛機(jī)下降的高度太低,而且速度太慢,矛頭都指向駕駛員操作錯誤。

  美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士說,出事前4秒,飛機(jī)因速度過低觸發(fā)震桿器發(fā)出失速預(yù)警;2.5秒后,一名飛行員試圖中斷著陸;1.5秒后,事故發(fā)生。

  “我們不是在說幾節(jié)(的差距),而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于137節(jié),”赫斯曼說,“出事前1.5秒,一名機(jī)組人員大聲呼叫再飛一會兒……這意味著他們不想著陸,而是打算重啟電源,飛行一會兒之后重新著陸?!?/p>

  不過,赫斯曼女士表示黑匣子里的信息只是整個調(diào)查工作中的一部分。

責(zé)編:李婭
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