沉睡在海底的“泰坦尼克”號(hào)殘骸
1912年4月10日，當(dāng)時(shí)世界上最大的蒸汽客輪、號(hào)稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號(hào)將要在英國(guó)南安普敦開始處女航?！疤┨鼓峥恕碧?hào)目的地是美國(guó)紐約，卻在中途撞冰山沉沒。
1912年4月15日，“泰坦尼克”號(hào)幸存者乘坐的救生艇。
1912年4月，“泰坦尼克”號(hào)海難幸存者哈羅德·布萊德被扶下救生艇，他的腳受傷，繼而在救生艇中被凍壞了。
1911年，仍在建造之中的“泰坦尼克”號(hào)。
1912年4月10日，號(hào)稱“永不沉沒”的巨輪“泰坦尼克”號(hào)開始了它的處女航。4月14日深夜，“泰坦尼克”號(hào)撞上冰山，船裂成兩半后沉入大西洋，1500多名乘客葬身海底。
在電影《“泰坦尼克”號(hào)》里，我們看到了一幅幅充滿人性，感人至深的溫暖畫面：白發(fā)蒼蒼的老船長(zhǎng)莊嚴(yán)宣布讓婦女兒童首先離船，并平靜地與“泰坦尼克”號(hào)一同沉沒；一位仁慈而勇敢的牧師冒著生命危險(xiǎn)返回正在沉沒的“泰坦尼克”號(hào)動(dòng)情呼吁：“讓婦女兒童先上救生艇！”；一位父親深情地親吻小女兒之后將她送上救生艇……
然而，歷史的真相遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么溫暖。美國(guó)《新聞周刊》近期刊登報(bào)道，講述了沉船時(shí)刻的眾多故事，展示了人性的多樣性。讓人遺憾的是，“婦女兒童優(yōu)先”的動(dòng)人救生口號(hào)并非完全屬實(shí)，獲得優(yōu)先權(quán)的主要是頭等艙、二等艙的婦孺。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)?！?/p>
航運(yùn)公司董事擠上救生艇
“泰坦尼克”號(hào)沉沒的慘劇發(fā)生之后，媒體和國(guó)會(huì)的聽證會(huì)揭露了很多不為人知的故事，展示了人性的多樣性。
白星航運(yùn)公司（“泰坦尼克”號(hào)的船東）的董事J·布魯斯·伊斯梅從來就不喜歡“泰坦尼克”號(hào)的船長(zhǎng)愛德華·史密斯和設(shè)計(jì)師托馬斯·安德魯斯。在船只下沉?xí)r，伊斯梅擠上了一艘載著婦女兒童的救生艇，這使他的下半輩子都背負(fù)著罵名。
關(guān)于伊斯梅是如何從“泰坦尼克”號(hào)上逃脫的，流傳著很多個(gè)版本。一些目擊者認(rèn)為他趁第一艘救生艇即將下水時(shí)偷偷溜了進(jìn)去，一些則認(rèn)為他從人群中擠到救生艇前，并以開槍相威脅，最終搭上了救生艇的末班車而離開。而伊斯梅自己則堅(jiān)持他坐上救生艇的時(shí)候，“泰坦尼克”號(hào)的甲板上已經(jīng)空無一人了，他對(duì)于船上還有1500多人完全不知情。
據(jù)說，“泰坦尼克”號(hào)上只裝備了16艘救生艇也正是伊斯梅的主意。伊斯梅在“泰坦尼克”號(hào)的規(guī)劃會(huì)議上曾經(jīng)問了這么一句話：“這艘大家伙本身就是個(gè)大救生艇，既然如此，那為什么還要費(fèi)神裝那些小艇，弄得甲板上亂糟糟的呢？ ”當(dāng)船駛?cè)氡絽^(qū)域內(nèi)時(shí)，據(jù)說也是伊斯梅命令船長(zhǎng)保持原速前進(jìn)。
伊斯梅認(rèn)為“泰坦尼克”號(hào)是“永不沉沒的”另一原因，是因?yàn)闊o線電系統(tǒng)理應(yīng)能夠及時(shí)發(fā)送求救信息，呼叫其它船只前來救援，趕在船只沉沒前挽救乘客。但是，在“泰坦尼克”號(hào)沉沒當(dāng)天，船上的無線電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，直到船撞冰山前才將故障排除?！疤┨鼓峥恕碧?hào)錯(cuò)過了其它船只發(fā)送的警告冰山出沒的信息，而距離“泰坦尼”克號(hào)不遠(yuǎn)的船只也因被冰山環(huán)繞而無法及時(shí)趕來救援。
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