映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）6月8日，記者從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，6月7日在鄭州北站，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的封鎖施工，近千名鐵路職工成功將鄭州橋工段上發(fā)場(chǎng)6161號(hào)、6171號(hào)木枕道岔更換為混凝土道岔，這標(biāo)志著該段為期34天的更換鄭州北站40組道岔大施工正式啟動(dòng)。

　　鄭州北站始建于1963年，是貫通南北、承接?xùn)|西的貨運(yùn)列車(chē)編組場(chǎng)。作為全國(guó)路網(wǎng)的貨運(yùn)樞紐，該站日均接發(fā)、編組列車(chē)1萬(wàn)多輛，站場(chǎng)內(nèi)到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、發(fā)車(chē)場(chǎng)及子場(chǎng)、母場(chǎng)相互交錯(cuò)，作業(yè)繁忙。該站場(chǎng)目前陳舊設(shè)備較多，設(shè)備質(zhì)量不容樂(lè)觀，這與“亞洲作業(yè)量最大的貨運(yùn)編組站”地位極不相稱。

　　目前正值全路貨運(yùn)增量的關(guān)鍵時(shí)期，為此，從6月7日到7月10日，利用京廣線“集中修”的機(jī)會(huì)，鄭州橋工段在34天里將鄭州北站40組木枕道岔更換為混凝土道岔。以提升貨運(yùn)樞紐的設(shè)備質(zhì)量、列車(chē)運(yùn)行安全系數(shù)以及貨運(yùn)列車(chē)編組作業(yè)效率。據(jù)悉，這也是該段百年歷史上在編組場(chǎng)集中更換道岔最多、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、影響范圍最多的一次施工。

　　施工首日，施工人員嚴(yán)格按照施工計(jì)劃拆除舊道岔、移走舊軌料、清理道砟，更換新道岔、連接線路、裝填石砟、調(diào)整幾何尺寸、搗固線路……順利地完成了兩組道岔的更換任務(wù)。