8月1日起，河南高速實施貨車分時段差異化收費

　　映象網(wǎng)快訊（記者阮海峰文/圖）河南高速公路再發(fā)“大禮包”！7月28日，河南省交通運輸廳宣布，從8月1日起，在當日22:00至次日6:00期間，駛離河南省高速公路收費站口的貨運車輛，通行費實施9.5折優(yōu)惠，對持有我省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。僅此一項政策，全省高速公路預計每年優(yōu)惠額度超過10億元。

　　據(jù)了解，無論是河南省籍的貨車還是途徑河南省的貨車，只要夜間駛離河南高速公路任一收費站口，都可享最高9折優(yōu)惠政策。

　　全國首個實施高速分時段差異化收費

　　此項政策的實施，河南省是全國首家。河南也是落實李克強總理7月5日關于選擇部分高速公路開展分時段差異化收費要求的第一個省份。

　　為深入推進交通運輸供給側結構性改革，降低運輸成本，促進物流業(yè)降本增效，支持中國（河南）自由貿易試驗區(qū)建設，河南省交通運輸廳經過廣泛征求高速公路運營管理單位意見，與省發(fā)改委、財政廳、公安廳等部門協(xié)商，得到交通運輸部的大力支持，并報經省政府同意，定于2017年8月1日起，對行駛河南省境內所有高速公路的貨運車輛，實施分時段差異化收費，即：從8月1日22時起，在當日22:00至次日6:00期間駛離我省高速公路收費站口的貨運車輛，實施9.5折優(yōu)惠，對持有我省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。其余時段仍按現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。

　　為什么說差異化收費是真金白銀的“大禮包”？省交通運輸廳副廳長徐強給出一組數(shù)據(jù)：政策實施后，以京港澳和連霍高速為例，初步測算，這兩條最繁忙的大通道每年能為通行的貨車優(yōu)惠額超過7億元，全省高速公路預計每年優(yōu)惠額超過10億元。此外，河南省通行高速公路優(yōu)惠措施還包括綠色通道車輛免費、跨區(qū)機收車輛免費、甩掛車30%優(yōu)惠、郵政車50%優(yōu)惠。所有優(yōu)惠措施合計每年減免貨車通行費超40億元。與此同時，這一項政策實施將吸引部分干線公路、其他時段高速公路通行車輛在優(yōu)惠時間段通行高速公路，緩解通行壓力，實現(xiàn)高速公路通行效率的提高和資源更合理的配置。

　　降低物流成本，探索“河南方案”

　　交通歷來是河南的發(fā)展“王牌”，近年來，河南省努力打造服務于“一帶一路”建設的現(xiàn)代綜合交通樞紐，下了一步漂亮的“先手棋”。如何持續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢，成為交通運輸部門當前面臨的新課題。

　　近年來，河南省為推動物流業(yè)降本增效、加快現(xiàn)代交通物流發(fā)展實施了很多優(yōu)惠措施：實行鮮活農產品運輸綠色通道政策，2016年減免通行費27.4億元；對甩掛運輸貨運車輛實行了7折優(yōu)惠，對郵政車輛實行5折優(yōu)惠；對使用ETC的客車9.5折優(yōu)惠，對使用ETC的貨車9.9折優(yōu)惠。

　　此外，為落實河南省政府關于進一步提高鄭州周邊收費站口貨車通過速度的指示要求，河南省交通運輸廳科學論證，綜合分析，先期啟動了一系列措施。例如，7月16日，在軒轅故里、南三環(huán)等貨車通行量較大的收費站，對部分車道實施1拖2或1拖3復式收費改造，開工拓寬收費廣場，并增設綠色通道驗貨港灣，幾項措施提高通行效率40%以上。

　　為暢通環(huán)鄭州高速公路通行環(huán)境，河南省交通運輸廳與鄭州市合作，開展了鄭州周邊高速公路出入口改造，新開通繞城高速公路收費站11個，使鄭州繞城高速公路出入口達到21個。加大了ETC電子不停車收費系統(tǒng)的推廣應用，開通了貨車非現(xiàn)金支付業(yè)務。鼓勵引導車輛使用ETC，加強與鄭州市溝通對接，研究借助豫A小客車走鄭州繞城高速免收通行費政策，將客車引導到ETC專用車道快速通過，將更多的通道資源讓給貨運車輛通行，減少收費站口擁堵情況，提高通行效率。

　　經過測算，在人工車道不堵車的情況下，客車通行收費站口時，停車、交卡、付錢、找零、起步，時間最快為14秒/車次，而通行ETC車道不需要停車，時間為3秒/車次，一條ETC車道通行能力相當于5條人工車道。貨車通行收費站口時使用ETC，每輛次將節(jié)約點錢、找零、打票時間約10秒。以今年6月份數(shù)據(jù)為例，ETC車道客車通行流量為795萬輛，使用ETC結算的貨車127萬輛，兩項合計，一個月節(jié)約車主通行時間約為2.6萬小時。使用ETC通行，還有利于減低物流總成本和減少尾氣排放，可以說是多方獲利。

　　發(fā)展多式聯(lián)運，打造國際性物流中心

　　“中央對河南自貿區(qū)的特色定位是‘兩體系一樞紐’，以期通過自貿區(qū)在多式聯(lián)運方面的先行先試、制度創(chuàng)新，將我省建設成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。”徐強表示，河南省高速公路實施貨車分時段差異化收費政策就是落實這一發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，在全國尚屬首例。

　　對于促進物流業(yè)“降本增效”，河南省交通運輸廳還有更多“大手筆”：將在全省范圍內加密ETC車道，擴大ETC覆蓋面，進一步提高高速公路通行效率。如鄭州南站、鄭州新區(qū)站等以客車為主的收費站將實現(xiàn)以ETC車道為主的通行模式。

　　同時，研究探索對通行“三山一灘”等貧困地區(qū)高速公路的貨車實行更大的優(yōu)惠政策，加快推進高速公路多路徑精確拆分工作，研究針對國際標準集裝箱運輸車輛、冷鏈運輸車輛、多式聯(lián)運運輸車輛等，通行高速公路的優(yōu)惠措施。

　　此外，在提升服務的同時，河南省也將完善跨境陸路聯(lián)運通道、“空中絲綢之路”和國際海鐵聯(lián)運通道三大國際物流通道。研究建立電子運單系統(tǒng)，開展集中攻關，在全國率先試行多式聯(lián)運“一單制”。推動建立多式聯(lián)運政務信息服務平臺，引導建立企業(yè)間的多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)運營平臺，實現(xiàn)信息交互共享。

　　“我們的目標是經過3-5年的努力，基本建成網(wǎng)絡聯(lián)通內外、運轉順暢高效、標準銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系，把河南建設成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。” 河南省交通運輸廳廳長張瓊如是說。